一种航空轮胎检测设备及检测方法技术

本发明专利技术涉及航空轮胎检测的技术领域，特别是涉及一种航空轮胎检测设备及检测方法，其能够全面真实模拟航空轮胎的磨损情况，减少检测结果的偏差，能够检测航空轮胎的强度，实用性好；包括底板、推力传感器一、模拟跑道、横向滑台和变形量检测机构，升降滑台纵向滑动安装在底板上，升降滑台设置有用于检测纵向推力的推力传感器一，升降滑台的顶部设置有模拟跑道，升降滑台与模拟跑道之间设置有用于检测压力的推力传感器二，横向滑台横向滑动安装在底板上，横向滑台设置有用于检测横向推力的压力传感器三，横向滑台的上部设置有轮胎的夹持机构，变形量检测机构安装在底板上，变形量检测机构相对横向滑台位于升降滑台的另一侧。机构相对横向滑台位于升降滑台的另一侧。机构相对横向滑台位于升降滑台的另一侧。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎检测设备及检测方法


[0001]本专利技术涉及航空轮胎检测的
，特别是涉及一种航空轮胎检测设备及检测方法。

技术介绍

[0002]航空轮胎是飞机与道面接触的唯一部件，起到支承负荷，向地面传递制动力、驱动力和转向力的作用，在起落架系统中扮演至关重要的角色，是保障飞机着陆与滑跑安全与性能的关键，因此需要对航空轮胎的摩擦力和耐磨性能进行检测。
[0003]现有技术中在航空轮胎的摩擦力和耐磨性能检测方面已有涉及，例如公开号为“CN114544409A”的中国专利申请提出一种航空轮胎着陆冲击摩擦磨损的试验装置及试验方法，该申请模拟航空轮胎着陆冲击的摩擦磨损工况，得到的摩擦磨损数据，能够为航空轮胎材料的研发提供可靠依据。
[0004]但是现有技术仍有不足之处，例如由于上述装置通过砂轮来模拟跑道，航空轮胎和砂轮的接触面为弧形，与实际情况并不完全相符，得到的检测结果会有偏差；例如上述装置不能检测航空轮胎在产生摩擦力时自身的形变情况状态,因此需要改进技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种能够全面真实模拟航空轮胎磨损情况，减少检测结果偏差，能够检测航空轮胎的强度同时实用性更好的航空轮胎检测设备及其检测方法。
[0006]本专利技术的一种航空轮胎检测设备及检测方法，包括推力传感器一、推力传感器二和压力传感器三；还包括底板、推力传感器一、模拟跑道、横向滑台和变形量检测机构，升降滑台纵向滑动安装在底板上，底板上设置有升降滑台的驱动单元一，所述驱动单元一与升降滑台之间设置有用于检测纵向推力的推力传感器一，升降滑台的顶部设置有模拟跑道，模拟跑道具有标准跑道相同的摩擦参数和材质，升降滑台与模拟跑道之间设置有用于检测压力的推力传感器二，横向滑台横向滑动安装在底板上，底板上设置有横向滑台的驱动单元二，所述的驱动单元二与横向滑台之间设置有用于检测横向推力的压力传感器三，横向滑台的上部设置有轮胎的夹持机构，变形量检测机构安装在底板上，变形量检测机构相对横向滑台位于升降滑台的另一侧；将航空轮胎装夹在横向滑台的装夹机构上，升降滑台升高使得模拟跑道托举挤压航空轮胎的下轮面，通过推力传感器二检测轮胎对模拟跑道的压力值A，模拟飞机着陆时轮胎的工况，操作横向滑台将航空轮胎制动抱死，驱动单元一推动升降滑台沿着底板纵向移动，通过推力传感器一检测并记录升降滑台从静止到航空轮胎与模拟跑道相对位移过程中的受力，其中受力最大值为航空轮胎在压力值A下的纵向静摩擦力B，驱动单元二推动横向滑台沿着底板的横向移动，通过压力传感器三检测并记录横向滑台从静止到航空轮胎与模拟跑道相对位移过程中的受力，其中受力最大值为航空轮胎在压力值A下的横向静摩擦力C，同时变形量检测机构检测在航空轮胎在纵向摩擦和横向摩擦过
程中的变形量，从而判断航空轮胎的强度是否合格，得到静摩擦力后，保持轮胎与模拟跑道的压力值不变，通过横向滑台驱动轮胎转动一段时间，通过检测航空轮胎的质量减轻量或尺寸变小量，得到航空轮胎的耐磨性能，全面真实模拟航空轮胎的磨损情况，减少检测结果的偏差，实用性好。
[0007]优选的，升降滑台包括纵向滑轨、滑台一、推缸一、升降推缸和托板，纵向滑轨纵向铺设在底板上，滑台一通过滑块与纵向滑轨滑动连接，推缸一的固定端安装在底板上，推缸一的活塞杆顶端通过推力传感器一与滑台一连接，升降推缸的固定端安装在滑台一上，托板安装在升降推缸的活塞杆顶端，模拟跑道通过推力传感器二安装在托板上，推缸一为驱动单元一；推缸一推动滑台一沿着纵向滑轨沿着底板纵向移动，推力传感器一检测滑台一纵向移动的时受到的推力，从而检测航空轮胎与模拟跑道之间的摩擦力，升降推缸的活塞杆伸长推动托板升高，从而使得模拟跑道托起航空轮胎，使得航空轮胎压在模拟跑道上，模拟航空轮胎着陆时受到的压力，推力传感器二检测上述压力，移动稳定，升降可靠。
[0008]优选的，还包括导向框架和多个导向杆，导向框架安装在滑台一上，多个导向杆的中部与导向框架的多个滑套滑动连接，多个导向杆的上端与托板连接；多个导向杆与导向框架配合对托板进行竖直导向，使得托板能够上下稳定升降，提高设备的稳定性。
[0009]优选的，横向滑台包括横向滑轨、滑台二、推缸二、转轴、刹车器、夹持机构和驱动单元三，横向滑轨横向铺设在底板上，滑台二通过多个滑块滑动安装在横向滑轨上，推缸二的固定端安装在底板上，推缸二的活塞杆通过压力传感器三与滑台二连接，推缸二为驱动单元二，转轴转动安装在滑台二的立柱上，转轴朝向模拟跑道的一端上安装有轮胎的夹持机构，刹车器安装在滑台二的立柱上，刹车器对转轴制动刹车，驱动单元安装在滑台二上，驱动单元与转轴传动连接；航空轮胎安装在夹持机构上，转轴对航空轮胎转动支撑，刹车器对转轴和航空轮胎制动刹车，推缸二推动滑台二沿着横向滑轨横向移动，使得航空轮胎与模拟跑道之间发生静摩擦，压力传感器三检测航空轮胎与模拟跑道之间的摩擦力，刹车器松开转轴和航空轮胎，驱动单元三驱动转轴转动，使得航空轮胎与模拟跑道之间转动摩擦，从而检测航空轮胎的耐磨性能，实用性好。
[0010]优选的，夹持机构包括顶板、多个插杆和压板，转轴朝向模拟跑道的一端设置有螺纹，顶板同心安装在转轴朝向模拟跑道的一侧的中部，顶板的端面上均匀设置有多个插杆，多个插杆分别与航空轮胎的轮毂的安装孔对齐，压板滑动套装在转轴上，压板上设置有多个与插杆匹配的通孔，螺母螺接在转轴上通过压板将航空轮胎的轮毂压紧在顶板上；将航空轮胎的轮毂中部套装在转轴上，并使多个插杆分别穿过轮毂的多个安装孔，将压板套装在转轴上，并使多个插杆分别穿过压板的多个通孔，将螺母螺接在转轴上，拧紧螺母将压板向顶板推近，从而使得航空轮胎夹持紧固在压板和顶板之间，多个插杆对航空轮胎进行定位，夹持紧固，操作简单。
[0011]优选的，驱动单元三包括电机和传动组件，电机通过支架安装在滑台二上，电机的输出轴通过传动组件与转轴传动连接；传动组件可选多种传动形式，如皮带传动组件、链条传动组件、同步带传动组件，齿轮传动组等，电机通过传动组件驱动转轴转动，转轴通过夹持机构带动航空轮胎转动，使得航空轮胎与模拟跑道摩擦损耗，从而检测航空轮胎的耐磨性。
[0012]优选的，变形量检测机构包括立架、摄像机和多个贴片，立架竖直安装在底板上，
立架相对滑台二位于模拟跑道的另一侧，立架上设置有可升降、可平移和调节角度的安装架，摄像机安装在所述的安装架上，摄像机的镜头与航空轮胎同心对齐，多个贴片粘贴在航空轮胎的侧面上，多个贴片分为内外两层，内外两层的贴片分别沿航空轮胎的径向对齐；调整立架上的安装架，使得摄像机的镜头与航空轮胎的中心对齐，进行航空轮胎摩擦力检测的过程中，摄像机快速拍摄轮胎的侧面，对比拍摄到的多个照片中多个贴片的相对位置的变化，从而检测航空轮胎的在受到摩擦力时相应的径向形变量和轴向形变量，检测速度快检测精度高。
[0013]优选的，包括：
[0014]S1，将贴片粘贴在航空轮胎的侧面上，将航空轮胎装夹在转轴上，操作刹车器将航空轮胎制动抱死；
[0015]S2，操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎检测设备及检测方法，包括推力传感器一(3)、推力传感器二(5)和压力传感器三(7)；其特征在于，还包括底板(1)、推力传感器一(3)、模拟跑道(4)、横向滑台(6)和变形量检测机构，升降滑台(2)纵向滑动安装在底板(1)上，底板(1)上设置有升降滑台(2)的驱动单元一，所述驱动单元一与升降滑台(2)之间设置有用于检测纵向推力的推力传感器一(3)，升降滑台(2)的顶部设置有模拟跑道(4)，模拟跑道(4)具有标准跑道相同的摩擦参数和材质，升降滑台(2)与模拟跑道(4)之间设置有用于检测压力的推力传感器二(5)，横向滑台(6)横向滑动安装在底板(1)上，底板(1)上设置有横向滑台(6)的驱动单元二，所述的驱动单元二与横向滑台(6)之间设置有用于检测横向推力的压力传感器三(7)，横向滑台(6)的上部设置有轮胎的夹持机构，变形量检测机构安装在底板(1)上，变形量检测机构相对横向滑台(6)位于升降滑台(2)的另一侧。2.如权利要求1所述的一种航空轮胎检测设备及检测方法，其特征在于，升降滑台(2)包括纵向滑轨(8)、滑台一(9)、推缸一(10)、升降推缸(11)和托板(12)，纵向滑轨(8)纵向铺设在底板(1)上，滑台一(9)通过滑块与纵向滑轨(8)滑动连接，推缸一(10)的固定端安装在底板(1)上，推缸一(10)的活塞杆顶端通过推力传感器一(3)与滑台一(9)连接，升降推缸(11)的固定端安装在滑台一(9)上，托板(12)安装在升降推缸(11)的活塞杆顶端，模拟跑道(4)通过推力传感器二(5)安装在托板(12)上，推缸一(10)为驱动单元一。3.如权利要求2所述的一种航空轮胎检测设备及检测方法，其特征在于，还包括导向框架(13)和多个导向杆(14)，导向框架(13)安装在滑台一(9)上，多个导向杆(14)的中部与导向框架(13)的多个滑套滑动连接，多个导向杆(14)的上端与托板(12)连接。4.如权利要求1所述的一种航空轮胎检测设备及检测方法，其特征在于，横向滑台(6)包括横向滑轨(15)、滑台二(16)、推缸二(17)、转轴(18)、刹车器(19)、夹持机构和驱动单元三，横向滑轨(15)横向铺设在底板(1)上，滑台二(16)通过多个滑块滑动安装在横向滑轨(15)上，推缸二(17)的固定端安装在底板(1)上，推缸二(17)的活塞杆通过压力传感器三(7)与滑台二(16)连接，推缸二(17)为驱动单元二，转轴(18)转动安装在滑台二(16)的立柱上，转轴(18)朝向模拟跑道(4)的一端上安装有轮胎的夹持机构，刹车器(19)安装在滑台二(16)的立柱上，刹车器(19)对转轴(18)制动刹车，驱动单元安装在滑台二(16)上，驱动单元与转轴(18)传动连接。5.如权利要求4所述的一种航空轮胎检测设备及检测方法，其特征在于，夹持机构包括顶板(20)、多个插杆(21)和压板(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦靖博，秦龙，林文龙，佟伟，盛春敬，李延磊，常慧敏，范全江，
申请(专利权)人：青岛森麒麟轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：