一种汽车用直流充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及充电桩技术领域，公开了一种汽车用直流充电桩，包括充电桩本体、第一辅助组件和第二辅助组件，所述充电桩本体的顶部设置有第一辅助组件,充电桩本体的底部设置有第二辅助组件,第一辅助组件位于第二辅助组件的上方，充电桩本体包括主箱体、副箱体、充电装置本体和吸热棒，充电桩本体的顶部固定安装有主箱体,主箱体的一侧外壁上开设有洞口，洞口内固定安装有副箱体,主箱体的内侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有充电装置本体,主箱体的内侧顶部固定安装有吸热棒,对装置内部产生的热量进行快速排出，提高装置的散热效果，达到对装置快速散热的目的，提高装置使用的灵活性，优化使用体验。优化使用体验。优化使用体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用直流充电桩


[0001]本技术属于充电桩
，具体地说，涉及一种汽车用直流充电桩。

技术介绍

[0002]在电动汽车使用过程中，需要使用充电桩对汽车进行充电处理。
[0003]公开号为CN210554276U的技术涉及充电桩
，具体涉及一种新能源汽车用落地式直流充电桩，包括充电枪、电缆、转动板、棘齿、铰链杆、滑动环、环形电磁铁、压簧。本技术的有益效果：充电时，通过压簧抵顶滑动环，使滑动环朝转动杆方向滑动，并使铰链杆驱动转动板转动至其斜面与外部汽车插座内壁相抵，使棘齿抵插座内壁，此时，无法将充电枪从插座内拔出，实现充电枪的防护，通过环形电磁铁通电，产生磁性，使滑动环朝环形电磁铁方向滑动，使铰链杆拉动转动板转动至避空槽内进行收纳，此时即可将充电枪从汽车插座上取出，结构新颖，操作简便，制造成本低。
[0004]但是上述专利还存在以下问题：该装置无法快速对充电桩内部的温度进行散热处理，长时间充电的状态下，装置内部温度过高存在安全隐患。
[0005]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0007]一种汽车用直流充电桩，包括充电桩本体、第一辅助组件和第二辅助组件，所述充电桩本体的顶部设置有第一辅助组件,充电桩本体的底部设置有第二辅助组件,第一辅助组件位于第二辅助组件的上方，充电桩本体包括主箱体、副箱体、充电装置本体和吸热棒，充电桩本体的顶部固定安装有主箱体,主箱体的一侧外壁上开设有洞口，洞口内固定安装有副箱体,主箱体的内侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有充电装置本体,主箱体的内侧顶部固定安装有吸热棒,吸热棒位于充电装置本体的右侧。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述充电桩本体还包括支板、散热风扇、防尘网板和活动扇叶，副箱体的内部固定安装有支板,支板的一侧外壁上开设有四组孔洞，每组孔洞内均设置有一组散热风扇,副箱体的内部固定安装有防尘网板,防尘网板位于散热风扇的右侧，副箱体的内部转动安装有五组活动扇叶,活动扇叶位于防尘网板的右侧。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一辅助组件包括底座、限位螺栓、第一挡板和引流板，主箱体的底部固定安装有底座,底座的顶部开设有四组孔洞，每组孔洞内设置有一组限位螺栓,主箱体的另一侧外壁上固定安装有第一挡板,第一挡板的顶部开设有槽，槽内固定安装有引流板。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述第一辅助组件还包括伸缩管、充电枪头和第二挡板，主箱体的另一侧外壁上开设有两组洞口，每组洞口内活动安装有一组伸缩管,每一组伸缩管的一端固定安装有一组充电枪头,主箱体的另一侧外壁上固定安装有两组第二挡板,第二挡板位于第一挡板的底部，两组充电枪头位于两组第二挡板之间。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二辅助组件包括排水盒、进水管、进水口和排水管，底座的顶部固定安装有一组排水盒，主箱体的内部固定安装有进水管,进水管的外壁上开设有五组孔洞，每组孔洞内固定安装一组进水口,进水管的一端延伸固定安装于排水盒的一侧外壁上，排水盒的另一侧外壁上开设有两组孔洞，每组孔洞内卡接安装有一组排水管。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二辅助组件还包括第三挡板、电子显示屏、刷卡区和控制按键，主箱体的前侧固定安装有第三挡板，第三挡板的内部固定安装有电子显示屏,电子显示屏的底部固定安装有刷卡区,第三挡板的内部固定安装有三组控制按键，三组控制按键均位于刷卡区的左侧。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述电子显示屏与刷卡区和控制按键电连接。
[0014]本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]1.对装置内部产生的热量进行快速排出，提高装置的散热效果，达到对装置快速散热的目的，提高装置使用的灵活性，优化使用体验。
[0016]2.对车辆供电设施进行防护，提高装置固定的稳定性，达到提高装置安全性的目的，提高装置使用安全。
[0017]3.对装置内部的水汽进行收集排出，并提供车主对充电时间进行设置与付费，达到智能充电目的，提高装置使用的稳定性。
[0018]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
[0019]在附图中：
[0020]图1为本技术的结构图；
[0021]图2为本技术的正视图；
[0022]图3为本技术的俯视图；
[0023]图4为本技术的A部节点图；
[0024]图5为本技术的俯视立体图；
[0025]图6为本技术的仰视立体图。
[0026]图中：10、充电桩本体；11、主箱体；12、副箱体；13、充电装置本体；14、吸热棒；15、支板；16、散热风扇；17、防尘网板；18、活动扇叶；20、第一辅助组件；21、底座；22、限位螺栓；23、第一挡板；24、引流板；25、伸缩管；26、充电枪头；27、第二挡板；30、第二辅助组件；31、排水盒；32、进水管；33、进水口；34、排水管；35、第三挡板；36、电子显示屏；37、刷卡区；38、控制按键。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术。
[0028]实施例一：一种汽车用直流充电桩，如图1,图2，图3，图4，图5，图6所示，包括充电
桩本体10的顶部设置有第一辅助组件20,充电桩本体10的底部设置有第二辅助组件30,第一辅助组件20位于第二辅助组件30的上方，充电桩本体10包括主箱体11、副箱体12、充电装置本体13和吸热棒14，充电桩本体10的顶部固定安装有主箱体11,主箱体11的一侧外壁上开设有洞口，洞口内固定安装有副箱体12,主箱体11的内侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有充电装置本体13,主箱体11的内侧顶部固定安装有吸热棒14,吸热棒14位于充电装置本体13的右侧，充电桩本体10还包括支板15、散热风扇16、防尘网板17和活动扇叶18，副箱体12的内部固定安装有支板15,支板15的一侧外壁上开设有四组孔洞，每组孔洞内均设置有一组散热风扇16,副箱体12的内部固定安装有防尘网板17,防尘网板17位于散热风扇16的右侧，副箱体12的内部转动安装有五组活动扇叶18,活动扇叶18位于防尘网板17的右侧。
[0029]通过充电装置本体13对车辆进行供电，通过吸热棒14吸收充电装置本体13使用产生的热量，启动散热风扇16，带动散热风扇16在支板15上旋转，将吸热棒14吸收的热量进行排出至副箱体12的外部，通过防尘网板17和活动扇叶18对灰尘进行阻挡。
[0030]通过主箱体11、副箱体12、充电装置本体13、吸热棒14、支板15、散热风扇16、防尘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用直流充电桩，包括充电桩本体(10)、第一辅助组件(20)和第二辅助组件(30)，其特征在于，所述充电桩本体(10)的顶部设置有第一辅助组件(20),充电桩本体(10)的底部设置有第二辅助组件(30),第一辅助组件(20)位于第二辅助组件(30)的上方，充电桩本体(10)包括主箱体(11)、副箱体(12)、充电装置本体(13)和吸热棒(14)，充电桩本体(10)的顶部固定安装有主箱体(11),主箱体(11)的一侧外壁上开设有洞口，洞口内固定安装有副箱体(12),主箱体(11)的内侧固定安装有固定板，固定板的顶部固定安装有充电装置本体(13),主箱体(11)的内侧顶部固定安装有吸热棒(14),吸热棒(14)位于充电装置本体(13)的右侧。2.根据权利要求1所述的汽车用直流充电桩，其特征在于，所述充电桩本体(10)还包括支板(15)、散热风扇(16)、防尘网板(17)和活动扇叶(18)，副箱体(12)的内部固定安装有支板(15),支板(15)的一侧外壁上开设有四组孔洞，每组孔洞内均设置有一组散热风扇(16),副箱体(12)的内部固定安装有防尘网板(17),防尘网板(17)位于散热风扇(16)的右侧，副箱体(12)的内部转动安装有五组活动扇叶(18),活动扇叶(18)位于防尘网板(17)的右侧。3.根据权利要求1所述的汽车用直流充电桩，其特征在于，所述第一辅助组件(20)包括底座(21)、限位螺栓(22)、第一挡板(23)和引流板(24)，主箱体(11)的底部固定安装有底座(21),底座(21)的顶部开设有四组孔洞，每组孔洞内设置有一组限位螺栓(22),主箱体(11)的另一侧外壁上固定安装有第一挡板(23),第一挡板(23)的顶部开设有槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文超，杨春雷，尹嘉啉，孙利智，
申请(专利权)人：吉林省驿来特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：