车架组件和车辆制造技术

本申请公开了一种车架组件和车辆，属于汽车制造技术领域。所述车架组件包括：车架，所述车架包括横梁和纵梁；安装支架，所述安装支架安装在所述纵梁上，且所述安装支架和所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述安装支架和所述纵梁中的另一个与所述多个预选安装位组中的一个配合连接；拖车钩，所述拖车钩与所述安装支架连接。本申请实施例通过设置多个预选安装位组，在生产时可以对应车身高度选择不同的预选安装位组来装配安装支架，进而改变拖车钩与地面之间的间距，满足拖车钩满载时与地面之间的间距要求，提高安装支架和拖车钩的适配性。拖车钩的适配性。拖车钩的适配性。

【技术实现步骤摘要】
车架组件和车辆


[0001]本申请属于汽车制造
，尤其涉及一种车架组件和车辆。

技术介绍

[0002]目前市场上的车辆需要布置预留拖车钩，且拖车钩的球头在满载状态下与地面线的高度受法规强制要求限制，而不同车型的车身高度不同，导致拖车钩的球头与地面线的高度也不相同。相关技术中，为满足不同车型上拖车钩的球头与地面线的高度，通常为修改拖车钩的拖拽臂，以满足对应不同车型的球头到地面线的高度的法规要求。但修改拖车钩的拖拽臂会大量增加设计成本。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种车架组件和车辆，以提高拖车钩的通用性，降低设计成本。
[0004]第一方面，本申请提供了一种车架组件，包括：
[0005]车架，所述车架包括横梁和纵梁；
[0006]安装支架，所述安装支架安装在所述纵梁上，且所述安装支架和所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述安装支架和所述纵梁中的另一个与所述多个预选安装位组中的一个配合连接；
[0007]拖车钩，所述拖车钩与所述安装支架连接。
[0008]根据本申请的车架组件，通过设置所述多个预选安装位组，在生产时可以对应车身高度选择不同的所述预选安装位组来装配所述安装支架，进而改变所述拖车钩与地面之间的间距，满足所述拖车钩满载时与地面之间的间距要求，提高所述安装支架和所述拖车钩的适配性。
[0009]根据本申请的一个实施例，所述安装支架包括：
[0010]连接支架，所述连接支架与所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述连接支架与所述纵梁配合连接；
[0011]安装横梁，所述安装横梁与所述连接支架的后端连接，所述拖车钩与所述安装横梁连接。
[0012]根据本申请的一个实施例，所述预选安装位组包括沿纵向布置的多个连接孔。
[0013]根据本申请的一个实施例，所述连接支架穿过所述纵梁后端的敞口至所述纵梁内，并与所述纵梁的内侧壁连接。
[0014]根据本申请的一个实施例，所述连接支架包括：
[0015]连接件，所述连接件与所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述连接件与所述纵梁配合连接；
[0016]转接件，所述连接件通过所述转接件与所述安装横梁连接。
[0017]根据本申请的一个实施例，所述连接件包括：
[0018]连接臂，所述连接臂沿纵向延伸，且在横向上的一侧与所述纵梁配合连接；
[0019]连接板，所述连接板设于所述连接臂的后端，并且沿所述连接臂的周向延伸，所述连接臂在横向上的另一侧与所述连接板之间设有加强筋，所述连接板与所述转接件连接。
[0020]根据本申请的一个实施例，所述转接件包括：
[0021]第一转接部，所述第一转接部与所述连接板连接；
[0022]第二转接部，所述第二转接部与所述第一转接部连接，所述第二转接部套设于所述安装横梁外并与所述安装横梁固定连接。
[0023]根据本申请的一个实施例，所述转接件包括两个所述第二转接部，两个所述第二转接部沿横向间隔设置并分别连接在所述第一转接部横向的两端。
[0024]根据本申请的一个实施例，所述车架包括多个所述纵梁，多个所述纵梁沿横向间隔分布，所述连接支架沿横向分布有多个，且多个所述连接支架与对应的所述纵梁连接。
[0025]根据本申请的一个实施例，所述拖车钩可活动设置在所述安装横梁上，且所述拖车钩在其活动行程上具有展开位置和收纳位置。
[0026]根据本申请的一个实施例，所述安装横梁上设有驱动机构，所述驱动机构与所述拖车钩动力耦合连接，所述驱动机构用以驱动所述拖车钩活动至所述展开位置或者所述收纳位置。
[0027]第二方面，本申请提供了一种车辆，包括：
[0028]如上述实施例中任一项所述的车架组件。
[0029]根据本申请的车辆，通过设置所述多个预选安装位组，在生产时可以对应车身高度选择不同的所述预选安装位组来装配所述安装支架，进而改变所述拖车钩与地面之间的间距，满足所述拖车钩满载时与地面之间的间距要求，提高所述安装支架和所述拖车钩的适配性。
[0030]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0031]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0032]图1是本申请实施例提供的车架组件的结构示意图之一；
[0033]图2是本申请实施例提供的车架组件的结构示意图之一；
[0034]图3是本申请实施例提供的安装支架和拖车钩的结构示意图之一；
[0035]图4是图3中拖车钩处于展开位置的结构示意图；
[0036]图5是图3中拖车钩处于收纳位置的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]纵梁100、敞口101、预选安装位组110、连接孔120；
[0039]安装支架200；
[0040]连接支架300；
[0041]连接件310、连接臂311、配合孔312、连接板313、加强筋314；
[0042]转接件320、第一转接部321、第二转接部322；
[0043]安装横梁400；
[0044]拖车钩500、拖车臂510、球头520；
[0045]驱动机构600；
[0046]拖车支架700。
具体实施方式
[0047]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0048]如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；高度方向为车辆的竖向，即Z向。
[0049]下面参考图1
‑
图5描述根据本申请实施例的车架组件。
[0050]如图1
‑
图3所示，在本实施方式中，车架组件包括车架、安装支架200和拖车钩500。
[0051]车架包括横梁和纵梁100，横梁沿横向延伸，纵梁100沿纵向延伸，横梁和纵梁100相互搭接构成车辆的底部车架。
[0052]安装支架200安装在纵梁100上，安装支架200用于安装拖车钩500，因为拖车钩500一般用于拖拽来自车辆后方的车或者物体，主要承受沿纵向的拉力，将安装支架200安装在纵梁100上以使安装支架200上的承载力可以有效传递到纵梁100上，并通过纵梁100传递到整个底部车架，由底部车架共同承担拉力。
[0053]安装支架200和纵梁100中的一个设有高度不同的多个预选安装位组110，安装支架200和纵梁100中的另一个与多个预选安装位组110中的一个配合连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架组件，其特征在于，包括：车架，所述车架包括横梁和纵梁；安装支架，所述安装支架安装在所述纵梁上，且所述安装支架和所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述安装支架和所述纵梁中的另一个与所述多个预选安装位组中的一个配合连接；拖车钩，所述拖车钩与所述安装支架连接。2.根据权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述安装支架包括：连接支架，所述连接支架与所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述连接支架与所述纵梁配合连接；安装横梁，所述安装横梁与所述连接支架的后端连接，所述拖车钩与所述安装横梁连接。3.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述预选安装位组包括沿纵向布置的多个连接孔。4.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述连接支架穿过所述纵梁后端的敞口至所述纵梁内，并与所述纵梁的内侧壁连接。5.根据权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述连接支架包括：连接件，所述连接件与所述纵梁中的一个设有高度不同的多个预选安装位组，所述连接件与所述纵梁配合连接；转接件，所述连接件通过所述转接件与所述安装横梁连接。6.根据权利要求5所述的车架组件，其特征在于，所述连接件包括：连接臂，所述连接臂沿纵向延伸，且在横向上的一侧与所述纵梁配合连接；连接板，所述连接板设于所述连接臂的后端，并且沿所述连接臂的周...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛韵，周锦波，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：