用于宽体车的横梁支架组件以及工程机械制造技术

本公开提供了一种用于宽体车的横梁支架组件，它包括构造成能悬伸地固定到该宽体车的车架的左纵梁上的左支架(1)、构造成能悬伸地固定到该宽体车的车架的右纵梁上的右支架(2)、以及中间横梁(4)，该中间横梁在两端分别搭接连接所述左支架和右支架。本公开的横梁支架组件可以有利地允许在宽体车的车架两侧分别安装不同的部件、例如窄体驾驶室和工作台，同时保证较高的车架刚度，优化了车架的受力，并且提高了车架的寿命。本公开还涉及具有这种横梁支架组件的工程机械、尤其是具有窄体驾驶室的宽体矿车。室的宽体矿车。室的宽体矿车。

【技术实现步骤摘要】
用于宽体车的横梁支架组件以及工程机械


[0001]本公开涉及宽体车，尤其涉及用于宽体车的横梁结构。更具体地说，本公开涉及可以用于在宽体车上安装窄体驾驶室的横梁支架组件。

技术介绍

[0002]宽体车是指整车的宽度大于特定的值—尤其是大于普通道路的标准车道的宽度—的车辆。就工程机械领域中的宽体车而言，目前市场上常见的驾驶室主要有两种形式：宽体驾驶室和窄体驾驶室。宽体驾驶室是指具有与宽体车相匹配的宽度尺寸的驾驶室，也就是具有较大宽度的驾驶室。窄体驾驶室则是指通常用于非宽体车的常规车辆驾驶室，这种驾驶室的宽度较小，并且当被用于宽体车时通常安装在宽体车的一侧。
[0003]在宽体车的应用场合，宽体驾驶室可以横跨车架的左、右纵梁并且通过悬置在这两个纵梁上的支架安装，由此该驾驶室的结构本身可以起到一部分横梁连接的作用；然而，窄体驾驶室则通常必须单侧安装，也就是仅安装在宽体车车架的一个纵梁(通常为左纵梁)的外侧，并且该宽体车车架的另一个纵梁通常用于安装其它结构、尤其是工作平台。
[0004]可以看出，由于上面描述的结构，对于采用窄体驾驶室的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于宽体车的横梁支架组件，其特征在于，它包括：左支架(1)，该左支架构造成能悬伸地固定到宽体车的车架的左纵梁(31)上；右支架(2)，该右支架构造成能悬伸地固定到宽体车的车架的右纵梁(32)上；以及中间横梁(4)，该中间横梁在两端分别搭接连接所述左支架和右支架。2.根据权利要求1所述的横梁支架组件，其特征在于，所述中间横梁(4)与所述左支架(1)和右支架(2)构造成使得中间横梁与左、右支架的搭接连接部位于相应纵梁的外侧面以内。3.根据权利要求2所述的横梁支架组件，其特征在于，所述中间横梁(4)与所述左支架(1)构造成使得它们的搭接连接部位于左纵梁(31)的正上方，所述中间横梁(4)与所述右支架(2)构造成使得它们的搭接连接部位于右纵梁(32)的正上方。4.根据权利要求1
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3之一所述的横梁支架组件，其特征在于，所述横梁支架组件还包括驾驶室安装座(6)，该驾驶室安装座具有箱型结构并且设置在中间横梁(4)与左支架(1)的搭接连接部上。5.根据权利要求4所述的横梁支架组件，其特征在于，所述驾驶室安装座(6)构造用于安装窄体驾驶室。6.根据权利要求1
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3之一所述的横梁支架组件，其特征在于，所述中间横梁(4)具有弓形...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓太，张伟，刁家夫，成海阔，吴晓东，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：新型
国别省市：