管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法技术方案

本申请公开了一种管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法。管理系统包括过充电保护开关和控制电路，过充电保护开关用于连接储能组件；控制电路用于在储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关，以使得储能组件的充电电流下降至预设充电电流，控制电路还用于在储能组件的充电电流下降至预设充电电流后关闭过充电保护开关。本申请的管理系统通过控制信号控制过充电保护开关，使储能组件的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关，使充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。电设备产生电压尖峰。电设备产生电压尖峰。

【技术实现步骤摘要】
管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法


[0001]本申请涉及电子电路
，更具体而言，涉及到一种管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法。

技术介绍

[0002]在相关技术中，储能组件可以通过充电设备进行充电，当储能组件达到过充电保护条件后，通过关闭过充电保护开关以停止充电，可以保护储能组件，然而，这样的操作方式可能会使得充电设备产生电压尖峰。

技术实现思路

[0003]本申请的实施方式涉及一种管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法。
[0004]本申请实施方式的管理系统包括：过充电保护开关和控制电路，所述过充电保护开关用于连接储能组件；所述控制电路用于在所述储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流下降至预设充电电流，所述控制电路还用于在所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流后关闭所述过充电保护开关。
[0005]在某些实施方式中，所述控制信号包括PWM控制信号，所述PWM控制信号用于控制所述过充电保护开关的开关频率和占空比，以使得所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流。
[0006]在某些实施方式中，所述预设充电电流的取值范围为0.5A至10A。
[0007]在某些实施方式中，所述管理系统还包括电瓶接口，所述储能组件通过所述电瓶接口进行充电，所述过充电保护开关连接所述储能组件和所述电瓶接口。
[0008]在某些实施方式中，所述电瓶接口用于连接汽车发电机。
[0009]在某些实施方式中，所述过充电保护开关包括MOS管。
[0010]在某些实施方式中，所述过充电保护条件包括：所述储能组件的电压大于预设电压。
[0011]在某些实施方式中，所述控制电路用于根据所述储能组件的充电电流确定所述控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流在预设时间内下降至所述预设充电电流。
[0012]在某些实施方式中，所述管理系统还包括所述储能组件，所述储能组件包括电池和/或超级电容，所述电池包括铅酸电池、锂电池。
[0013]在某些实施方式中，所述管理系统还包括过放电保护开关，所述过放电保护开关用于连接所述储能组件，所述过放电保护开关与所述过充电保护开关串联连接；在所述储能组件达到过放电保护条件的情况下，所述控制电路用于控制所述过放电保护开关断开。
[0014]在某些实施方式中，所述管理系统还包括：电流检测电路，所述电流检测电路用于检测所述储能组件的充放电电流；所述电流检测电路连接所述控制电路。
[0015]在某些实施方式中，所述管理系统还包括：加热控制电路，所述加热控制电路用于为所述储能组件加热；所述控制电路连接所述加热控制电路，所述控制电路用于在所述储能组件的温度小于预设温度的情况下，控制所述加热控制电路为所述储能组件加热。
[0016]在某些实施方式中，所述管理系统还包括：温度检测电路，所述温度检测电路连接所述储能组件和所述控制电路，所述温度检测电路用于检测所述储能组件的温度。
[0017]本申请实施方式的电源设备包括上述任意一项实施方式的管理系统和壳体，所述管理系统设置在所述壳体内。
[0018]在某些实施方式中，所述电源设备包括启动电源或车辆电瓶。
[0019]在某些实施方式中，所述电源设备包括24V的启动电源或车辆电瓶。
[0020]在某些实施方式中，所述电源设备还包括电瓶夹。
[0021]本申请实施方式的车辆包括上述任意一项实施方式的电源设备和汽车发电机，所述汽车发电机能够为所述储能组件充电。
[0022]本申请实施方式的过充电保护方法，包括在储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，所述控制信号用于控制过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流下降至预设充电电流；在所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流后关闭所述过充电保护开关。
[0023]本申请实施方式的管理系统、电源设备、车辆和过充电保护方法中，通过控制信号控制过充电保护开关，使得储能组件的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关，如此，充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。
[0024]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0025]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1是本申请某些实施方式的管理系统的示意图；
[0027]图2是本申请某些实施方式的第二驱动电路的电路示意图；
[0028]图3是本申请某些实施方式的电流检测电路的电路示意图；
[0029]图4是本申请某些实施方式的电流检测电路的电路示意图；
[0030]图5是本申请某些实施方式的车辆的示意图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本申请的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0032]在相关技术中，储能组件可以通过汽车发电机等充电设备进行充电，当储能组件达到过充电保护条件后，通过关闭过充电保护开关以停止充电，可以保护储能组件，然而，由于汽车发电机包括励磁发电机，在转速固定条件下，通过改变发电机磁场大小来调节输
出电压幅度及电流大小，整个调节过程需要一定的响应时间，突然关闭过充电保护开关可能会使得汽车发电机产生电压尖峰，而产生电压尖峰可能会触发汽车控制系统高压保护。
[0033]请参阅图1，本申请实施方式的管理系统10包括：过充电保护开关11和控制电路12，过充电保护开关11用于连接储能组件18；控制电路12用于在储能组件18达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，控制信号用于控制过充电保护开关11，以使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，控制电路12还用于在储能组件18的充电电流下降至预设充电电流后关闭过充电保护开关11。
[0034]具体地，控制电路12包括MCU或BMS管理芯片。在储能组件18达到过充电保护条件的情况下，控制电路12输出控制信号，使得储能组件18的充电电流逐渐下降至预设充电电流，控制电路12再控制过充电保护开关11关闭。
[0035]如此，通过控制信号控制过充电保护开关11，使得储能组件18的充电电流下降至预设充电电流，再关闭过充电保护开关11，使充电设备有足够的时间调整输出，避免直接关闭过充电保护开关11而导致充电设备响应不及时，避免充电设备产生电压尖峰。
[0036]在某些实施方式中，控制信号包括PWM控制信号，PWM控制信号用于控制过充电保护开关11的开关频率和占空比，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管理系统，其特征在于，所述管理系统包括：过充电保护开关，所述过充电保护开关用于连接储能组件；控制电路，所述控制电路用于在所述储能组件达到过充电保护条件的情况下输出控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流下降至预设充电电流，所述控制电路还用于在所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流后关闭所述过充电保护开关。2.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述控制信号包括PWM控制信号，所述PWM控制信号用于控制所述过充电保护开关的开关频率和占空比，以使得所述储能组件的充电电流下降至所述预设充电电流。3.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述预设充电电流的取值范围为0.5A至10A。4.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括电瓶接口，所述储能组件通过所述电瓶接口进行充电，所述过充电保护开关连接所述储能组件和所述电瓶接口。5.根据权利要求4所述的管理系统，其特征在于，所述电瓶接口用于连接汽车发电机。6.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述过充电保护开关包括MOS管。7.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述过充电保护条件包括：所述储能组件的电压大于预设电压。8.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述控制电路用于根据所述储能组件的充电电流确定所述控制信号，所述控制信号用于控制所述过充电保护开关，以使得所述储能组件的充电电流在预设时间内下降至所述预设充电电流。9.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括所述储能组件，所述储能组件包括电池和/或超级电容，所述电池包括铅酸电池、锂电池。10.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括：过放电保护开关，所述过放电保护开关用于连接所述储能组件，所述过放电保护开关与所述过...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷云，张智锋，林建平，
申请(专利权)人：深圳市华思旭科技有限公司，
类型：发明
国别省市：