一种商用皮卡货厢制造技术

本发明专利技术提供了一种商用皮卡货厢，包括货厢本体，所述货厢本体包括底板、两侧板、前板以及尾门，所述底板靠近所述尾门的一侧开设有上货槽，所述货厢本体内还包括对称设于上货槽的两侧的提升机构以及与提升机构活动连接的运输机构，提升机构与运输机构配合运作以将货物移动至所述货厢本体内，并固定于底板靠近前板的一侧；提升机构包括提升组件以及与所述提升组件活动连接的动力组件，运输机构包括与提升组件活动连接的滑板组件、与滑板组件固定连接的夹持组件以及用于对所述滑板组件进行限位的第一限位组件和第二限位组件。本发明专利技术通过在货厢本体内设置上货槽、提升机构和运输机构实现对货物的搬运上车和固定，提高了皮卡运输货物的便捷性。的便捷性。的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种商用皮卡货厢


[0001]本专利技术涉及皮卡
，特别涉及一种商用皮卡货厢。

技术介绍

[0002]皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室、同时带有敞开式货厢的车型，其不仅具有轿车驾驶性的舒适性，而且载货能力和适应不良路面的能力比普通轿车强，可以满足人们对小型货物以及不频繁输送货物的运输需求而备受消费者欢迎。
[0003]皮卡在进行货物装载时，一般是打开货厢尾门，人工将货物搬运至货厢内部，并通过固定带与货箱前板或侧板的连接将货物固定在货厢内，防止货物在车辆行驶过程中发生晃荡造成货物受损。
[0004]在待搬运货物体积小、重量大的情况下，往往需要多人进行合作搬运，然而皮卡货厢的体积小，多人合作搬运货物上车并不便捷，且体积小的货物用固定带固定时并不稳固，容易在车辆行驶过程中发生晃荡碰撞导致货物受损。

技术实现思路

[0005]基于此，本专利技术的目的在于提供一种商用皮卡货厢，旨在解决现有的皮卡货厢搬运货物上车不便捷的技术问题。
[0006]本专利技术的目的在于提供一种商用皮卡货厢，包括货厢本体，所述货厢本体包括底板、两侧板、前板以及尾门，所述底板靠近所述尾门的一侧开设有上货槽，所述货厢本体内还包括对称设于所述上货槽的两侧的提升机构以及与所述提升机构活动连接的运输机构，所述提升机构与所述运输机构配合运作以将货物移动至所述货厢本体内，并固定于所述底板靠近所述前板的一侧；其中，所述提升机构包括提升组件以及与所述提升组件活动连接的动力组件，所述运输机构包括与所述提升组件活动连接的滑板组件、与所述滑板组件固定连接的夹持组件以及用于对所述滑板组件进行限位的第一限位组件和第二限位组件。
[0007]可选地，所述提升组件包括固定连接在所述底板上的固定桩、与所述固定桩活动连接的传动子组件以及与所述传动子组件活动连接的提升子组件，所述提升组件通过所述传动子组件与所述动力组件活动连接，所述提升组件通过所述提升子组件与所述滑板组件活动连接；所述传动子组件包括活动连接在所述固定桩上的第一转杆以及与所述第一转杆固定连接的传动臂，所述传动臂靠近所述固定桩的一端开设有传动通孔；所述提升子组件包括活动连接在所述传动臂上远离所述固定桩的一端的第二转杆、与所述第二转杆固定连接的提升臂以及与所述提升臂远离所述第二转杆的一端固定连接的提升板，所述提升板上开设有第一限位通孔和若干滑槽。
[0008]可选地，所述动力组件包括固定连接在所述侧板上的固定柱、与所述固定柱铰接的液压缸以及与所述液压缸的活塞杆固定连接的传动滑块，所述传动滑块远离所述液压缸
的一端与所述传动通孔活动连接。
[0009]可选地，所述滑板组件包括与所述提升板活动连接的滑板、由所述滑板的第一侧面向外延伸出的若干滑块以及由所述滑板的第二侧面向外延伸出的固定块，所述滑板的两端开设有第二限位通孔，所述滑板的第一侧面上开设有与所述第一限位通孔对应的第一限位槽以及若干与所述滑块平行的通槽，所述通槽的中部与所述滑板的第二侧面连通。
[0010]可选地，所述夹持组件包括用于固定货物的夹持块、与所述夹持块固定连接的螺纹杆、与所述螺纹杆螺纹连接的齿轮以及用于与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条固设于所述底板靠近所述前板的一侧，所述螺纹杆与所述固定块螺纹连接，以使所述夹持组件固定连接在所述滑板组件上。
[0011]可选地，所述螺纹杆为中空结构，所述螺纹杆固定在所述夹持块中的一端与所述夹持块的夹持面连通，所述螺纹杆远离所述夹持块的一端固定连接有用于对货物表面进行清洁的清洁组件。
[0012]可选地，所述清洁组件包括与所述螺纹杆连通的气管、固定连接在所述气管远离所述螺纹杆的一端的推块以及与所述推块适配的空筒座，所述推块的中部与所述第二转杆螺纹连接，所述空筒座固设在所述提升臂靠近所述第二转杆的一端，所述气管远离所述螺纹杆的一端位于所述推块与所述空筒座形成的腔体空间内。
[0013]可选地，所述第一限位组件包括固定连接在所述第一限位通孔内的第一弹簧、与所述第一弹簧固定连接的第一磁铁块以及与所述第一磁铁块磁极相反的第二磁铁块，所述第二磁铁块固设于所述上货槽内，所述第一磁铁块的高度大于所述第一限位槽的槽口深度。
[0014]可选地，所述第二限位组件包括与所述滑板的第二侧面固定连接的第二弹簧、与所述第二弹簧固定连接的限位插杆以及与所述限位插杆适配的第二限位槽，所述第二限位槽固设于所述底板靠近所述前板的一侧。
[0015]可选地，所述底板上开设有若干与所述若干滑块适配的滑道，所述滑道远离所述前板的一端与所述提升板上的滑槽对应连通。
[0016]相对于现有技术，本专利技术的有益效果在于：通过在货厢本体内设置上货槽、提升机构和运输机构实现对货物的搬运上车和固定，提高了皮卡运输货物的便捷性，具体地，提升机构中的提升组件和动力组件配合运作将货物提升至上货槽内，在提升货物的过程中，运输机构中的第一限位组件将滑板组件固定在提升组件内，滑板组件可将货物运输至货厢本体内部，实现对货厢本体上的配重的合理分布，避免车辆在行驶过程中发生偏移。同时，在滑板组件运输货物的过程中，运输机构中的夹持组件可将货物牢牢固定在滑板组件上，并最后通过第二限位组件将滑板组件固定在货厢本体内部，避免了货物在货厢本体内移动。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的商用皮卡货厢的立体结构图；图2是本专利技术的商用皮卡货厢的剖面结构示意图；图3是图2中A处的结构放大图；图4是本专利技术的商用皮卡货厢的提升机构与运输机构的连接示意图；图5是本专利技术的商用皮卡货厢的滑板组件的结构示意图；
图6是图4中B处的结构放大图；图7是本专利技术的商用皮卡货厢的提升组件与清洁组件的连接示意图。
[0018]其中，上述附图包括以下附图标记：10
‑
货厢本体；11
‑
底板；12
‑
侧板；13
‑
前板；14
‑
上货槽；15
‑
滑道；20
‑
提升机构；21
‑
提升组件；211
‑
固定桩；212
‑
传动子组件；2121
‑
第一转杆；2122
‑
传动臂；2123
‑
传动通孔；213
‑
提升子组件；2131
‑
第二转杆；2132
‑
提升臂；2133
‑
提升板；2134
‑
滑槽；2135
‑
第一限位通孔；22
‑
动力组件；221
‑
固定柱；222
‑
液压缸；223
‑
传动滑块；30
‑
运输机构；31
‑
滑板组件；311
‑
滑板；312
‑
滑块；313
‑
固定块；314
‑
第一限位槽；315
‑
通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用皮卡货厢，包括货厢本体，所述货厢本体包括底板、两侧板、前板以及尾门，其特征在于，所述底板靠近所述尾门的一侧开设有上货槽，所述货厢本体内还包括对称设于所述上货槽的两侧的提升机构以及与所述提升机构活动连接的运输机构，所述提升机构与所述运输机构配合运作以将货物移动至所述货厢本体内，并固定于所述底板靠近所述前板的一侧；其中，所述提升机构包括提升组件以及与所述提升组件活动连接的动力组件，所述运输机构包括与所述提升组件活动连接的滑板组件、与所述滑板组件固定连接的夹持组件以及用于对所述滑板组件进行限位的第一限位组件和第二限位组件。2.根据权利要求1所述的商用皮卡货厢，其特征在于，所述提升组件包括固定连接在所述底板上的固定桩、与所述固定桩活动连接的传动子组件以及与所述传动子组件活动连接的提升子组件，所述提升组件通过所述传动子组件与所述动力组件活动连接，所述提升组件通过所述提升子组件与所述滑板组件活动连接；所述传动子组件包括活动连接在所述固定桩上的第一转杆以及与所述第一转杆固定连接的传动臂，所述传动臂靠近所述固定桩的一端开设有传动通孔；所述提升子组件包括活动连接在所述传动臂上远离所述固定桩的一端的第二转杆、与所述第二转杆固定连接的提升臂以及与所述提升臂远离所述第二转杆的一端固定连接的提升板，所述提升板上开设有第一限位通孔和若干滑槽。3.根据权利要求2所述的商用皮卡货厢，其特征在于，所述动力组件包括固定连接在所述侧板上的固定柱、与所述固定柱铰接的液压缸以及与所述液压缸的活塞杆固定连接的传动滑块，所述传动滑块远离所述液压缸的一端与所述传动通孔活动连接。4.根据权利要求2所述的商用皮卡货厢，其特征在于，所述滑板组件包括与所述提升板活动连接的滑板、由所述滑板的第一侧面向外延伸出的若干滑块以及由所述滑板的第二侧面向外延伸出的固定块，所述滑板的两端开设有第二限位通孔，所述滑板的第一侧面上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴亭，陈丹，吕臣明，揭华鑫，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：