本发明专利技术涉及高速公路设备技术领域，尤其是一种安全反光装置，包括框架，所述框架上均匀安装有若干连杆，若干所述连杆的上端固定安装有第二支撑板；所述支撑板的外侧套设有环形板，所述环形板的内侧水平安装有呈环形的第一支撑板，所述第一支撑板的上部安装有警示框；所述环形板的所述框架的内侧设置有传动结构，且通过多组传动结构连接有多个卤素灯，卤素灯的灯光穿透警示框的部分区域并沿周向射出。本发明专利技术利用卤素灯在大雾天中的强穿透力，将卤素灯活动设置在反光设备警示框中，借助灯光将透光板上的警示标志在雾中显现，同时间歇性的灯光能够帮助驾驶员清晰道路的边界，辅助驾驶员安全驶出团雾区。安全驶出团雾区。安全驶出团雾区。
【技术实现步骤摘要】
一种安全反光装置
[0001]本专利技术涉及高速公路设备
，尤其涉及一种安全反光装置。
技术介绍
[0002]车辆在高速公路上高速行驶时，道路的两侧会设置相应的警示反光牌，用于高速行驶中的驾驶员对前方路况进行了解，辅助驾驶员对路况的掌握；
[0003]在高速公路中常伴随雾气的出现，这种雾气常常以团雾的形式出现，天气预报能够准确的播报大雾预警天气，但是这种团雾的范围较小，在几十米到上百米的范围内，由于团雾与局部小气候环境关系密切，而高速公路路面白天温度较高，昼夜温差更大，更有利于团雾形成；公路附近一些排放污染物颗粒的增加，如秋季秸秆焚烧、工业粉尘污染、汽车尾气排放等，空气中微小颗粒的增加，有利于形成团雾；
[0004]突然出现的团雾会出现在公路的直行通道上，这种对驾驶员的影响较小，降低车速即可，但是团雾出现在弯道的位置时，车辆无法精准的看到公路弯道，团雾将视线遮挡，原先的反光警示牌在雾气中消失，失去了引导以及警示的作用，大大增加了车辆在驶过有团雾的高速弯道时的危险性。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在增加了车辆在驶过有团雾的高速弯道时的危险性的缺点，而提出的一种安全反光装置。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种安全反光装置，包括框架，所述框架上均匀安装有若干连杆，若干所述连杆的上端固定安装有第二支撑板；
[0008]所述支撑板的外侧套设有环形板，所述环形板的内侧水平安装有呈环形的第一支撑板，所述第一支撑板的上部安装有警示框；
[0009]所述环形板的所述框架的内侧设置有传动结构，且通过多组传动结构连接有多个卤素灯，卤素灯的灯光穿透警示框的部分区域并沿周向射出。
[0010]优选的，所述警示框呈棱锥状设置，所述警示框内部为中空设置，所述警示框的侧壁开设有贯穿式的安装槽，且在所述安装槽内卡设透光板。
[0011]优选的，所述透光板的位置与所述卤素灯的位置相互匹配。
[0012]优选的，所述框架的内侧转动设置有外齿圈，所述外齿圈内设置有主齿轮，所述主齿轮与所述外齿圈之间为同心设置，所述主齿轮与所述外齿圈之间分别设置有第一副齿轮、第二副齿轮以及第三副齿轮，所述第一副齿轮、第二副齿轮以及第三副齿轮的上部均竖直安装有转轴，且卤素灯固定安装在转轴的顶部。
[0013]优选的，所述主齿轮分别与第一副齿轮、第二副齿轮以及第三副齿轮之间相互啮合，所述第一副齿轮、第二副齿轮以及第三副齿轮分别与外齿圈之间相互啮合。
[0014]优选的，所述主齿轮的上部竖直安装有连接轴，所述连接轴的顶部贯穿警示框并
延伸至警示框的外侧上方，所述连接轴的顶部外侧均匀安装有多片风叶。
[0015]优选的，所述框架的底部沿边缘的位置安装有多块安装板，多块所述安装板的底部之间固定安装有底座。
[0016]优选的，所述底座的上端与所述主齿轮底部之间设置有主动驱动结构。
[0017]优选的，所述主动驱动结构包括安装在底座上部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上部安装有机架，所述机架的上部安装有步进电机，所述步进电机的输出轴延伸至框架的内侧，所述步进电机的输出轴顶部固定安装有连接键，所述主齿轮的底部中心位置处设置有键槽，所述连接键与所述键槽之间相互配合。
[0018]优选的，所述装置内设置有风速计以及能见度仪器，风速计以及能见度仪器均通过信号连接的当时与控制器连接。
[0019]本专利技术提出的一种安全反光装置，有益效果在于：该安全反光装置，该装置利用卤素灯在大雾天中的强穿透力，将卤素灯活动设置在反光设备警示框中，借助灯光将透光板上的警示标志在雾中显现，同时间歇性的灯光能够帮助驾驶员清晰道路的边界，辅助驾驶员安全驶出团雾区。
附图说明
[0020]图1为本专利技术提出的一种安全反光装置的结构示意图。
[0021]图2为本专利技术提出的一种安全反光装置的结构正视图。
[0022]图3为本专利技术提出的一种安全反光装置的结构俯视图。
[0023]图4为本专利技术提出的一种安全反光装置的主齿轮与连接轴的结构放大图。
[0024]图5为本专利技术提出的一种安全反光装置的行星齿轮的结构示意图。
[0025]图6为本专利技术提出的一种安全反光装置的风叶与连接轴的结构示意图。
[0026]图7为本专利技术提出的一种安全反光装置的警示框的结构放大图。
[0027]图8为本专利技术提出的一种安全反光装置的键槽与连接键的结构放大图。
[0028]图中：风叶1、连接轴2、警示框3、第一支撑板4、环形板5、卤素灯6、第二支撑板7、转轴8、第一副齿轮9、外齿圈10、第二副齿轮11、第三副齿轮12、主齿轮13、连杆14、框架15、安装板16、步进电机17、机架18、电动伸缩杆19、底座20、键槽21、连接键22、安装槽23、透光板24。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0030]实施例1
[0031]参照图1，一种安全反光装置，包括框架15，其特征在于，框架15上均匀安装有若干连杆14，若干连杆14的上端固定安装有第二支撑板7；支撑板7的外侧套设有环形板5，环形板5与支撑板7之间能够发生相对转动，在转动时也能够保证设备稳定的工作。
[0032]参照图7，环形板5的内侧水平安装有呈环形的第一支撑板4，第一支撑板4的上部安装有警示框3；
[0033]参照图1
‑
3，环形板5的框架15的内侧设置有传动结构，且通过多组传动结构连接
有多个卤素灯6，卤素灯6的灯光穿透警示框3的部分区域并沿周向射出，警示框3呈棱锥状设置，警示框3内部为中空设置，警示框3的侧壁开设有贯穿式的安装槽23，且在安装槽23内卡设透光板24，透光板24的位置与卤素灯6的位置相互匹配，
[0034]装置中设置有用于监控雾浓度的能见度仪器，检测的到数据传递至控制器中，控制器内部的处理器对数据实现识别后，当数值显示道路中出现雾团时，开启步进电机17的电源开关，步进电机17的输出轴将动能传递至框架15内侧的主齿轮13上，主齿轮13带动周向位置的第一副齿轮9、外齿圈10、第二副齿轮11、第三副齿轮12转动，副齿轮的数量可以改变，在多个副齿轮转动的过程中打动上端的卤素灯6在警示框3的内侧转动，借助卤素灯6在雾天的强穿透性，将透光板24上的警示标志在雾天让驾驶员看到，引起驾驶员的注意。
[0035]实施例2
[0036]在高速形式过程中，如果警示反光设备的亮度以一种恒定的方式对过往车辆进行提示时，很容易导致后车的司机将该灯光误认为前车的灯光，进而导致主观上的认知错误，增加了驾驶的风险；
[0037]参考图5，本实施例与实施例1之间的区别在于，框架15的内侧转动设置有外齿圈10本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全反光装置，包括框架(15)，其特征在于，所述框架(15)上均匀安装有若干连杆(14)，若干所述连杆(14)的上端固定安装有第二支撑板(7)；所述支撑板(7)的外侧套设有环形板(5)，所述环形板(5)的内侧水平安装有呈环形的第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)的上部安装有警示框(3)；所述环形板(5)的所述框架(15)的内侧设置有传动结构，且通过多组传动结构连接有多个卤素灯(6)，卤素灯(6)的灯光穿透警示框(3)的部分区域并沿周向射出。2.根据权利要求1所述的安全反光装置，其特征在于，所述警示框(3)呈棱锥状设置，所述警示框(3)内部为中空设置，所述警示框(3)的侧壁开设有贯穿式的安装槽(23)，且在所述安装槽(23)内卡设透光板(24)。3.根据权利要求2所述的安全反光装置，其特征在于，所述透光板(24)的位置与所述卤素灯(6)的位置相互匹配。4.根据权利要求3所述的安全反光装置，其特征在于，所述框架(15)的内侧转动设置有外齿圈(10)，所述外齿圈(10)内设置有主齿轮(13)，所述主齿轮(13)与所述外齿圈(10)之间为同心设置，所述主齿轮(13)与所述外齿圈(10)之间分别设置有第一副齿轮(9)、第二副齿轮(11)以及第三副齿轮(12)，所述第一副齿轮(9)、第二副齿轮(11)以及第三副齿轮(12)的上部均竖直安装有转轴(8)，且卤素灯(6)固定安装在转轴(8)的顶部。5.根据权利要求4所述的安全反光装置，其特征在于，所述主齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：周子舜，
申请(专利权)人：安徽通园智能交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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