高压上电检测电路、方法、设备及车辆技术

本发明专利技术提供一种高压上电检测电路、方法、设备及车辆，该电路包括：电压输出模块，用于对车辆上高压电池模组所提供的输入电压进行分压，输出第一电压；检测控制模块，连接电压输出模块的输出端，用于根据来自整车控制器生成的面向控制对象的控制指令来控制各控制对象的开关状态，形成三种不同的采样通路分别检测第一电压，获得主正电压、主负电压与总电压；高压检测模块，连接检测控制模块的输出端，用于根据检测的主正电压、主负电压与总电压，确定各开关的状态以完成高压上电检测。本发明专利技术通过控制开关状态形成的采样通路，电路结构简单，设计成本低，能够快速对电压进行精确采样，提高高压上电检测准确性同时，保证了高压上电的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
高压上电检测电路、方法、设备及车辆


[0001]本专利技术涉及电压检测
，具体涉及一种高压上电检测电路、方法、设备及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，动力电池作为新能源汽车的动力来源，拥有大容量、高电压的特点，为汽车提供强大动力，满足汽车行驶里程的要求。动力电池为高压电池，电压等级达到800V至2000V，超出人体所能承受的电压，如果动力电池发生故障，就会以危及乘员安全、损害汽车器件，因此，需要利用BMS电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)检测高压上电的安全性，以保护乘员安全、防止汽车器件损害。
[0003]在相关技术中，为了保证高压上电的安全性，需要判断高压上电的条件是否满足，即通过可控开关的闭合后能否采集到电压。中国专利CN109116230A公开了一种高压继电器状态在线监测装置，采用高压继电器作为可控开关，基于高压监测模块进行电压采样后，通过串行通信隔离器将电压传输到微控制器，以判定高压继电器当前状态，但是，当微控制器或者硬线连接电容串入电路，会对电压信号产生干扰，存在电压采集不精确的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种高压上电检测电路、方法、设备及车辆，以解决上述技术问题中的至少之一。
[0005]在第一方面，本专利技术提供了一种高压上电检测电路，包括：电压输出模块，检测控制模块与高压检测模块；所述电压输出模块，用于对车辆上高压电池模组所提块的输出端，用于根据来自整车控制器生成的面向控制对象的控制指令来控制各所述控制对象的开关状态，形成三种不同的采样通路分别检测所述第一电压，以获得主正电压、主负电压与总电压，所述控制对象包括第一开关、第二开关和第三开关；高压检测模块，连接所述检测控制模块的输出端，用于根据检测的所述主正电压、所述主负电压与所述总电压，确定各开关的状态以完成高压上电检测。
[0006]于本专利技术的一实施例中，所述电压输出模块，包括：高压电池模组，用于提供所述输入电压，所述输入电压为所述高压电池模组的正负极之间的电位差，所述高压电池模组由多组电池模块组成，每个电池模块由多个电池单体并联组成；分压模块，一端连接所述高压电池模组的输出端，另一端接所述检测控制模块的输入端，通过分压电阻将所述输入电压降低至预设电压范围内，获得所述第一电压，其中，所述分压电阻包括第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻，所述第一分压电阻一端与高压电池模组的正极连接，另一端连接第二分压电阻的一端，所述第三分压电阻的一端与所述高压电池模组的负极连接，另一端与所述第二分压电阻的另一端连接。
[0007]于本专利技术的一实施例中，所述电路，还包括：配电模块，与所述高压检测模块的输出端连接，用于将所述各开关的状态反馈于所述整车控制器，并分配所述高压电池模组输
出的高压电至各用电设备。
[0008]于本专利技术的一实施例中，所述检测控制模块，包括：第一控制单元，用于当所述控制指令的所述控制对象为所述第二开关时，将所述第二开关的开关状态控制为闭合状态，形成第一采样通路，利用所述第二开关调整所述第一电压，输出所述主正电压；第二控制单元，用于当所述控制指令的所述控制对象为所述第三开关时，将所述第三开关的开关状态控制为闭合状态，形成第二采样通路，利用所述第三开关调整所述第一电压，输出所述主负电压；第三控制单元，用于当所述控制指令的所述控制对象为所述第一开关、第三开关时，将所述第一开关和所述第二开关的开关状态控制为闭合状态，形成第三采样通路，利用所述第一开关和所述第三开关调整所述第一电压，输出所述总电压。
[0009]于本专利技术的一实施例中，所述第一采样通路包括检测控制单元，所述第一采样通路为所述高压电池模组、所述第二开关、所述检测控制单元串联形成的闭合回路。
[0010]于本专利技术的一实施例中，所述第二采样通路包括所述检测控制单元，所述第二采样通路为所述高压电池模组、所述第三开关、所述检测控制单元串联形成的闭合回路。
[0011]于本专利技术的一实施例中，所述第三采样通路为所述高压电池模组、所述第一开关、所述配电模块、所述第三开关串联形成的闭合回路。
[0012]在第二方面，本专利技术还提供了一种高压上电检测方法，包括获取来自车辆上整车控制器生成的面向控制对象的控制指令；对所述车辆上高压电池模组所提供的输入电压进行分压，输出第一电压；根据所述控制指令来控制各所述控制对象的开关状态，形成三种不同的采样通路分别检测所述第一电压，以获得主正电压、主负电压与总电压，所述控制对象包括第一开关、第二开关和第三开关；基于检测的所述主正电压、所述主负电压与所述总电压，确定各开关的闭合状态，以完成高压上电检测。
[0013]在第三方面，本专利技术还提供了一种车辆设备，包括如上述实施例中所述的高压上电检测电路，或采用如上述实施例中所述的高压上电检测方法。
[0014]在第四方面，本专利技术还提供了一种电子设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现如上述实施例中所述的高压上电检测方法。
[0015]本专利技术的有益效果：本专利技术提出了一种高压上电检测电路、方法、设备及车辆。本电路包括电压输出模块，用于输出第一电压；检测控制模块，用于根据来自整车控制器生成的面向控制对象的控制指令来控制各控制对象的开关状态，从而形成三种不同的采样通路分别检测第一电压，以获得主正电压、主负电压与总电压，控制对象包括第一开关、第二开关和第三开关；高压检测模块，用于根据检测的主正电压、主负电压与总电压，确定各开关的状态以完成高压上电检测。本专利技术通过控制各开关状态形成的三种采样通路，能够分别对主正电压、主负电压和总电压进行实时采集，电路结构简单，设计成本低，解决了不同采样通路之间耦合的问题，且采样时不会被配电模块后连接的器件干扰，能够快速对电压进行精确采样，从而提高了高压上电检测的准确性和可靠性，保证了高压上电的安全性。
[0016]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0018]图1是本专利技术的一示例性实施例示出的高压上电检测电路的实施环境示意图；
[0019]图2是本专利技术的一示例性实施例示出的高压上电检测电路的原理示意图；
[0020]图3是本专利技术的一示例性实施例示出的第一采样通路的结构示意图；
[0021]图4是本专利技术的一示例性实施例示出的第二采样通路的结构示意图；
[0022]图5是本专利技术的一示例性实施例示出的高压上电检测方法的流程图；
[0023]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压上电检测电路，其特征在于，所述电路包括：电压输出模块，检测控制模块与高压检测模块；所述电压输出模块，用于对车辆上高压电池模组所提供的输入电压进行分压，输出第一电压；所述检测控制模块，连接所述电压输出模块的输出端，用于根据来自整车控制器生成的面向控制对象的控制指令来控制各所述控制对象的开关状态，形成三种不同的采样通路分别检测所述第一电压，以获得主正电压、主负电压与总电压，所述控制对象包括第一开关、第二开关和第三开关；所述高压检测模块，连接所述检测控制模块的输出端，用于根据检测的所述主正电压、所述主负电压与所述总电压，确定各开关的状态以完成高压上电检测。2.如权利要求1所述的高压上电检测电路，其特征在于，所述电压输出模块，包括：高压电池模组，用于提供所述输入电压，所述输入电压为所述高压电池模组的正负极之间的电位差，所述高压电池模组由多组电池模块组成，每个电池模块由多个电池单体并联组成；分压模块，一端连接所述高压电池模组的输出端，另一端接所述检测控制模块的输入端，通过分压电阻将所述输入电压降低至预设电压范围内，获得所述第一电压，其中，所述分压电阻包括第一分压电阻、第二分压电阻和第三分压电阻，所述第一分压电阻一端与高压电池模组的正极连接，另一端连接第二分压电阻的一端，所述第三分压电阻的一端与所述高压电池模组的负极连接，另一端与所述第二分压电阻的另一端连接。3.如权利要求2所述的高压上电检测电路，其特征在于，所述电路，还包括：配电模块，与所述高压检测模块的输出端连接，用于将所述各开关的状态反馈于所述整车控制器，并分配所述高压电池模组输出的高压电至各用电设备。4.如权利要求3所述的高压上电检测电路，其特征在于，所述检测控制模块，包括：第一控制单元，用于当所述控制指令的所述控制对象为所述第二开关时，将所述第二开关的开关状态控制为闭合状态，形成第一采样通路，利用所述第二开关调整所述第一电压，输出所述主正电压；第二控制单元，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何泽东，童斌，张学达，张强，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：