分离式电动车控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术属于控制器壳体领域，具体涉及分离式电动车控制器壳体，包括壳体，所述壳体上通过螺钉连接有后盖，所述壳体上固定安装有风机，所述壳体上设置有过滤机构，所述壳体上通过螺钉连接有前盖，所述前盖上焊接有支座，所述支座内转动连接有插口，所述插口上固定连接有导线，所述导线和前盖滑动连接，所述前盖上设置有限位机构。本实用新型专利技术通过设置支座、插口、压板、卡块、卡槽、导杆、导孔、弹簧等结构，通过转动插口和支座转动，并通过弹簧作用在压板上，使得卡块和卡槽配合对插口限位，使得插口连接外接线束后，外接显示之间不会交叉接触，减小线束之间静电干扰。减小线束之间静电干扰。减小线束之间静电干扰。

【技术实现步骤摘要】
分离式电动车控制器壳体


[0001]本技术涉及控制器壳体
，具体为分离式电动车控制器壳体。

技术介绍

[0002]现在专利申请公布号为CN102938992A的专利技术专利涉及一种电动车控制器壳体，它有一个外部设有散热片的外壳，所述外壳内设有热导流通道及能够安装电路板的插板槽，所述外壳的两端口分别设有密封作用的前挡板胶皮、后挡板胶皮及前挡板、后挡板；所述前挡板上设有多个插头孔；前挡板的外侧面底边连接一凸台；所述凸台的顶面设有相线孔，所述相线孔连通至前挡板内侧，该控制器壳体解决了传统的控制器外壳将所有导线集合成一束从同一出线孔出线所带来的导线混乱、容易短路及接触不良等问题，提高了产品质量。现有技术中，一般电动车控制器壳体通过将壳体、前盖、后盖可分离式组合安装，使得装置可以拆卸检修，但是现有技术中，分离式电动车控制器壳体在长时间使用时壳体内元件工作时产生高温，散热速度低，影响使用寿命，同时，装置在使用时，其接线插口角度不能调节，多个外接线束插接时线束交叉混乱，产生静电干扰，影响信号传输。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供分离式电动车控制器壳体，解决了长时间使用时壳体内元件工作时产生高温，散热速度低，影响使用寿命的问题，还解决了装置在使用时，其接线插口角度不能调节，多个外接线束插接时线束交叉混乱，产生静电干扰，影响信号传输的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：分离式电动车控制器壳体，包括壳体，所述壳体上通过螺钉连接有后盖，所述壳体上固定安装有风机，所述壳体上设置有过滤机构，所述壳体上通过螺钉连接有前盖，所述前盖上焊接有支座，所述支座内转动连接有插口，所述插口上固定连接有导线，所述导线和前盖滑动连接，所述前盖上设置有限位机构。
[0005]优选的，所述过滤机构包括支撑筒、滤网、限位销、环形槽、支撑轴、扇叶、拨杆、弹性杆，所述壳体上焊接有支撑筒，所述支撑筒上活动连接有滤网，所述滤网上固定连接有支撑轴，所述支撑轴上焊接有扇叶，所述扇叶上焊接有拨杆，所述支撑筒上固定连接有弹性杆。通过设置过滤机构，避免灰尘进入壳体内。
[0006]优选的，所述滤网内固定连接有限位销，所述支撑筒上开设有环形槽，所述环形槽内滑动连接有限位销。通过设置限位销和环形槽配合，对滤网和支撑筒连接。
[0007]优选的，所述限位机构包括压板、卡块、卡槽、导杆、导孔、弹簧，所述插口和压板接触，所述压板上固定连接有卡块，所述插口上开设有卡槽，所述卡槽内滑动连接有卡块，所述压板上焊接有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧。通过设置限位机构，对插口限位。
[0008]优选的，所述前盖上开设有导孔，所述导孔内滑动连接有导杆。通过设置导孔，对
导杆导向。
[0009]优选的，所述弹簧的一端和前盖焊接，所述弹簧的另一端和压板焊接。通过设置弹簧，使得压板自动复位。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置风机、支撑筒、滤网、限位销、环形槽、支撑轴、扇叶、拨杆、弹性杆等结构，通过风机向壳体内进风对壳体内部件散热，提高壳体内部件使用寿命，且通过滤网过滤避免灰尘进入壳体内，同时，气流通过扇叶驱动滤网转动的同时，通过拨杆和弹性杆碰撞使滤网震动，使得滤网不会堵塞，确保风机对壳体内部件散热效率。
[0012]2、本技术通过设置支座、插口、压板、卡块、卡槽、导杆、导孔、弹簧等结构，通过转动插口和支座转动，并通过弹簧作用在压板上，使得卡块和卡槽配合对插口限位，使得插口连接外接线束后，外接显示之间不会交叉接触，减小线束之间静电干扰。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构立体图；
[0014]图2为本技术图1的正视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中的A处放大图；
[0016]图4为本技术图2中的插口示意图。
[0017]图中：1、壳体；2、后盖；3、风机；4、过滤机构；5、前盖；6、支座；7、插口；8、导线；9、限位机构；41、支撑筒；42、滤网；43、限位销；44、环形槽；45、支撑轴；46、扇叶；47、拨杆；48、弹性杆；91、压板；92、卡块；93、卡槽；94、导杆；95、导孔；96、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1、图2，分离式电动车控制器壳体，包括壳体1，壳体1上通过螺钉连接有后盖2，壳体1上固定安装有风机3，壳体1上通过螺钉连接有前盖5，前盖5上焊接有支座6，支座6内转动连接有插口7，插口7上固定连接有导线8，导线8和前盖5滑动连接。
[0021]请参阅图2、图3，壳体1上设置有过滤机构4，过滤机构4包括支撑筒41、滤网42、限位销43、环形槽44、支撑轴45、扇叶46、拨杆47、弹性杆48，壳体1上焊接有支撑筒41，支撑筒41上活动连接有滤网42，滤网42内固定连接有限位销43，支撑筒41上开设有环形槽44，环形槽44内滑动连接有限位销43，通过设置限位销43和环形槽44配合，对滤网42和支撑筒41连接，滤网42上固定连接有支撑轴45，支撑轴45上焊接有扇叶46，扇叶46上焊接有拨杆47，支撑筒41上固定连接有弹性杆48，通过设置过滤机构4，避免灰尘进入壳体1内。
[0022]本技术具体实施过程如下：使用时，启动风机3，风机3启动向壳体1内进风对壳体1内部件散热，提高壳体1内部件使用寿命，气流通过滤网42过滤避免灰尘进入壳体1内，气流驱动扇叶46带动支撑轴45转动，支撑轴45转动带动滤网42转动，扇叶46转动使得拨
杆47移动，拨杆47移动和弹性杆48接触使得滤网42震动，使得灰尘和滤网42脱离，避免滤网42堵塞。
[0023]实施例2：
[0024]分离式电动车控制器壳体，其他特征与实施例一相同，不同之处在于：
[0025]请参阅图2、图4，前盖5上设置有限位机构9，限位机构9包括压板91、卡块92、卡槽93、导杆94、导孔95、弹簧96，插口7和压板91接触，压板91上固定连接有卡块92，插口7上开设有卡槽93，卡槽93内滑动连接有卡块92，压板91上焊接有导杆94，前盖5上开设有导孔95，导孔95内滑动连接有导杆94，通过设置导孔95，对导杆94导向，导杆94的外侧设置有弹簧96，弹簧96的一端和前盖5焊接，弹簧96的另一端和压板91焊接，通过设置弹簧96，使得压板91自动复位，通过设置限位机构9，对插口7限位。
[0026]本技术具体实施过程如下：在对外接线束连接时，将外接线束插接进入插口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.分离式电动车控制器壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上通过螺钉连接有后盖(2)，所述壳体(1)上固定安装有风机(3)，所述壳体(1)上设置有过滤机构(4)，所述壳体(1)上通过螺钉连接有前盖(5)，所述前盖(5)上焊接有支座(6)，所述支座(6)内转动连接有插口(7)，所述插口(7)上固定连接有导线(8)，所述导线(8)和前盖(5)滑动连接，所述前盖(5)上设置有限位机构(9)。2.根据权利要求1所述的分离式电动车控制器壳体，其特征在于：所述过滤机构(4)包括支撑筒(41)、滤网(42)、限位销(43)、环形槽(44)、支撑轴(45)、扇叶(46)、拨杆(47)、弹性杆(48)，所述壳体(1)上焊接有支撑筒(41)，所述支撑筒(41)上活动连接有滤网(42)，所述滤网(42)上固定连接有支撑轴(45)，所述支撑轴(45)上焊接有扇叶(46)，所述扇叶(46)上焊接有拨杆(47)，所述支撑筒(41)上固定连接有弹性杆(48)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，
申请(专利权)人：徐州世锦机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：