一种交通控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种交通控制方法、装置、设备及存储介质，涉及交通信号控制技术领域。该方法包括：根据多个历史日的多个时段交通参数集合，确定各历史日中各固定时段的初始交通状态，其中，各时段交通参数集合中包括历史日中一个固定时段的多种交通参数；根据各历史日中各固定时段的初始交通状态，确定各固定时段的融合交通状态；根据各固定时段的融合交通状态，对各固定时段进行整合处理，得到全天目标时段序列，全天目标时段序列中包括连续的多个动态时段，各动态时段分别具有对应的目标交通状态；根据全天目标时段序列中各动态时段的目标交通状态，在目标日的各动态时段进行交通控制。应用本申请实施例，可以降低路口出现空放和拥堵的概率。和拥堵的概率。和拥堵的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种交通控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及交通信号控制
，具体而言，涉及一种交通控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着机动车数量的增加，出现了不同程度的交通拥堵和交通安全问题。交通信号分时段控制成为最直接的交通管控手段。
[0003]目前，主要采用人为经验的方式对时段进行划分，形成时段划分模版，基于该时段划分模版以固定时段的方式对交通信号进行控制。
[0004]然而，现有技术以人为的方式划分时段并进行交通控制的方式无法匹配路口复杂多变的交通需求，使路口出现空放和拥堵的概率增大。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种交通控制方法、装置、设备及存储介质，可以降低路口出现空放和拥堵的概率。
[0006]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本申请实施例提供了一种交通控制方法，所述方法包括：
[0008]根据多个历史日的多个时段交通参数集合，确定各历史日中各固定时段的初始交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通控制方法，其特征在于，所述方法包括：根据多个历史日的多个时段交通参数集合，确定各历史日中各固定时段的初始交通状态，其中，各时段交通参数集合中包括所述历史日中一个固定时段的多种交通参数；根据各历史日中各固定时段的初始交通状态，确定各固定时段的融合交通状态；根据各固定时段的融合交通状态，对各固定时段进行整合处理，得到全天目标时段序列，所述全天目标时段序列中包括连续的多个动态时段，各动态时段分别具有对应的目标交通状态；根据所述全天目标时段序列中各动态时段的目标交通状态，在目标日的各所述动态时段进行交通控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据多个历史日的多个时段交通参数集合，确定各历史日中各固定时段的初始交通状态，包括：获取多个历史日的多个时段交通参数集合；对所述多个时段交通参数集合进行聚类处理，得到多个交通参数类以及各交通参数类的初始交通状态，各交通参数类中包括多个具有共同特征的时段交通参数集合；根据各交通参数类的初始交通状态，得到各历史日中各固定时段的初始交通状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述对所述多个时段交通参数集合进行聚类处理，得到多个交通参数类以及各交通参数类的初始交通状态，包括：对各时段交通参数集合中的各种交通参数进行归一化处理，得到各时段交通参数集合对应的归一化后参数集合；基于所选的初始聚类中心，对各归一化后参数集合进行第一聚类处理，得到多个初始聚类结果；基于各初始聚类结果的聚类中心，对各归一化后参数集合进行第二聚类处理，得到多个交通参数类以及各交通参数类的初始交通状态。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各交通参数类的初始交通状态，得到各历史日中各固定时段的初始交通状态，包括：若各交通参数类中包括的时段交通参数集合具有时间标识，则将第一交通参数类的初始交通状态作为所述第一交通参数类中各时段交通参数集合所对应的各历史日中各固定时段的交通状态，其中，所述第一交通参数类为各交通参数类中的任一交通参数类。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据各交通参数类的初始交通状态，得到各历史日中各固定时段的初始交通状态，包括：若各交通参数类中包括的时段交通参数集合不具有时间标识，则根据各交通参数类的初始交通状态以及各交通参数类中各时段交通参数集合的交通参数，确定各初始交通状态对应的交通参数区间；根据各初始交通状态对应的交通参数区间以及各历史日中各固定时段对应的时段交通参数集合，确定各历史日中各固定时段的初始交通状态。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢一笑，沈斌，周爱萍，金峻臣，胡灵龙，
申请(专利权)人：浙江中控信息产业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：