【技术实现步骤摘要】
EGR系统的控制方法及EGR系统
[0001]本申请涉及但不限于汽车
,尤其涉及一种EGR系统的控制方法及EGR系统。
技术介绍
[0002]随着排放及油耗标准越来越严格,低压废气再循环(Exhaust Gas Re
‑
circulation,EGR)技术作为一种前沿的降耗降排技术,逐渐被各大主机厂采用。
[0003]EGR技术,是指把发动机排出的部分废气重新引入到进气系统,并与新鲜空气或混合气一起再次送入气缸参与燃烧的技术。EGR技术的原理是,发动机排放的废气中含有大量二氧化碳CO2等不能燃烧的惰性气体,但由于这些惰性气体的比热容高、可以大量吸热,因此,可以降低气缸中混合气体的最高燃烧温度;同时,将发动机排放的废气引入缸内后,使气缸内氧气浓度降低,从而可以减缓燃烧速度,这样,由于燃烧过程中的最高温度和平均温度都有所下降,破坏了氮氧化物NO
x
的生成条件,从而大大减少NO
x
的产生,达到目前较为严格的排放标准。
[0004]另外,在发动机小负荷工况下引入EGR技术,可以降低进气泵气损失,降低燃油消耗;同时,由于最高燃烧温度降低,发动机爆震倾向明显改善,有助于提高发动机压缩比和点火提前,进一步改善油耗。
[0005]低压EGR系统的应用,使得进气系统的布置及管路变得复杂,因此,如何有效、准确地控制EGR系统正常工作成为亟需解决的问题。
技术实现思路
[0006]有鉴于此,本申请实施例至少提供一种废气再循环EGR系统的控制 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种废气再循环EGR系统的控制方法,所述EGR系统包括前级排气管、冷却器、EGR阀和混合阀;其中,所述前级排气管通过第一管路连接到所述冷却器,所述冷却器通过第二管路连接到所述EGR阀,所述EGR阀通过第三管路连接到所述混合阀,并且,在所述第一管路中设置后氧传感器,在所述第二管路中设置温度传感器,利用第四管路和第五管路将水泵连接到所述冷却器以形成冷却介质的循环管路,利用第六管路和第七管路分别将所述第二管路和所述第三管路连接到压差传感器;其特征在于,所述方法包括:启动所述EGR系统;获取所述后氧传感器的后氧诊断值、所述温度传感器的温度诊断值,以及所述压差传感器的压差诊断值;基于所述后氧诊断值、所述温度诊断值以及所述压差诊断值,确定所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路、所述第五管路、所述第六管路和所述第七管路中的至少一个的泄漏情况。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述后氧诊断值、所述温度诊断值、所述压差诊断值以及所述压力温度,确定所述第一管路、所述第二管路、所述第三管路、所述第四管路、所述第五管路、所述第六管路和所述第七管路中的至少一个的泄漏情况,包括以下步骤中的至少一个:基于所述温度诊断值低于预设温度范围、所述压差诊断值低于预设压差范围且所述后氧诊断值低于预设氧含量范围,确定所述第一管路出现泄漏;基于所述温度诊断值高于所述预设温度范围,确定所述第四管路和所述第五管路中的至少一个出现泄漏;基于所述温度诊断值处于所述预设温度范围之内、所述压差诊断值低于预设压差范围且所述后氧诊断值处于所述预设氧含量范围之内,确定所述第六管路和所述第七管路中的至少一个出现泄漏。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述EGR系统还包括增压器和节气门;其中,所述混合阀通过第八管路接入新鲜空气,所述混合阀通过第九管路与所述增压器连接,所述EGR阀通过所述第三管路连接到所述第九管路,所述增压器通过第十管路与所述节气门连接,并且在所述第十管路中设置有压力温度传感器;所述方法还包括:获取所述压力温度传感器的压力温度诊断值;基于所述后氧诊断值、所述温度诊断值、所述压差诊断值以及所述压力温度诊断值,确定所述第二管路、所述第三管路、所述第八管路、所述第九管路和所述第十管路中的至少一个的泄漏情况。4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述基于所述后氧诊断值、所述温度诊断值、所述压差诊断值以及所述压力温度诊断值,确定所述第二管路、所述第三管路、所述第八管路、所述第九管路和所述第十管路中的至少一个的泄漏情况,包括以下步骤中的至少一个:基于所述温度诊断值低于预设温度范围、所述压差诊断值低于预设压差范围且所述压力温度诊断值低于预设压力温度范围,确定所述第二管路出现泄漏;基于所述温度诊断值处于所述预设温度范围之内、所述压差诊断值低于所述预设压差
范围且所述压力温度诊断值低于所述预设压力温度范围,确定所述第三管路出现泄漏;基于所述温度诊断值处于所述预设温度范围之内、所述压...
【专利技术属性】
技术研发人员:何元章,张立,田宁,管永超,周晓磊,
申请(专利权)人:东风汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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