本发明专利技术实施例公开了一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质。该方法应用于变速器控制单元，包括：响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；根据换挡关联参考参数对发动机升扭请求值进行监控；根据发动机升扭请求值的监控结果控制当前车辆的当前换挡操作。本发明专利技术实施例的技术方案能够提高车辆换挡时的安全性。的安全性。的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本专利技术实施例涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着车辆行业的发展，车辆换挡时的安全系数与驾驶员的人身安全息息相关。
[0003]目前双离合器自动变速器一般具备奇数和偶数两个离合器，奇数离合器用于奇数挡位，偶数离合器用于连接偶数挡位，并可依据车速及油门踏板开度自动进行换挡，大部分双离合器自动变速器支持自动换挡和手动换挡两种模式。图1是现有技术中一种车辆换挡器的模型示意图，如图1所示，换挡杆000在D挡位置010时，变速器进入自动换挡模式，此时根据油门踏板开度和车速自动选择合适的挡位，以满足驾驶员对舒适性和动力性的需求。当换挡杆000在D挡位置向右移动进入M挡位置020时，变速器进入手动换挡模式，此时驾驶员可以通过向上或向下拨动换挡杆的方式实现手动换挡。现有技术在进行车辆换挡操作过程中，一般通过根据发动机升扭请求值的大小向发动机控制单元发送换挡升扭请求，图2是现有技术中一种车辆换挡升扭的示意图，如图2所示，当车辆需要从5挡降为4挡时，在扭矩交换阶段完成后，向发动机控制单元发送换挡升扭请求，使得发动机转速提高到目标挡位离合器转速附近，以方便4挡目标挡位的平稳结合。
[0004]专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现现有技术存在如下缺陷：现有技术在进行车辆换挡操作时，仅通过判定发动机升扭请求值的大小就可以得出是否允许向发动机控制单元发送换挡升扭请求的结论，忽略了其他因素可能对车辆换挡操作造成影响的问题，降低了车辆换挡的安全性。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种车辆换挡方法、装置、电子设备及存储介质，能够提高车辆换挡时的安全性。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆换挡方法，应用于变速器控制单元，包括：
[0007]响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，所述换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；
[0008]根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控；
[0009]根据所述发动机升扭请求值的监控结果控制所述当前车辆的当前换挡操作。
[0010]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆换挡装置，配置于变速器控制单元，包括：
[0011]换挡关联参考参数获取模块，用于响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，所述换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器
状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；
[0012]发动机升扭请求值监控模块，用于根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控；
[0013]当前换挡操作控制模块，用于根据所述发动机升扭请求值的监控结果控制所述当前车辆的当前换挡操作。
[0014]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0015]至少一个处理器；以及
[0016]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0017]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的车辆换挡方法。
[0018]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的车辆换挡方法。
[0019]本专利技术实施例通过变速器控制单元响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数等换挡关联参考参数，以根据换挡关联参考参数对发动机升扭请求值进行监控，进而根据发动机升扭请求值的监控结果控制当前车辆的当前换挡操作，解决了现有车辆换挡过程中存在的安全性较差等问题，提高了车辆换挡时的安全性。
[0020]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是现有技术中一种车辆换挡器的模型示意图；
[0023]图2是现有技术中一种车辆换挡升扭的示意图；
[0024]图3是本专利技术实施例一提供的一种车辆换挡方法的流程图；
[0025]图4是本专利技术实施例二提供的一种车辆换挡方法的流程图；
[0026]图5是本专利技术实施例二提供的一种车辆换挡方法的流程示意图；
[0027]图6是本专利技术实施例二提供的一种车辆换挡方法的流程示意图；
[0028]图7是本专利技术实施例二提供的一种车辆换挡方法的硬件结构示意图；
[0029]图8是本专利技术实施例三提供的一种车辆换挡装置的结构示意图；
[0030]图9是本专利技术实施例四提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的
附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0032]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“目标”和“原始”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0033]实施例一
[0034]图3是本专利技术实施例一提供的一种车辆换挡方法的流程图，本实施例可适用于在车辆行驶过程中参考多维度影响因素进行安全换挡操作的情况，该方法可以由车辆换挡装置来执行，该车辆换挡装置可以采用软件和/或硬件的形式实现，并一般可集成在电子设备中，该电子设备可以是具有车辆换挡功能的终端设备，也可以是用于模拟测试车辆功能的服务器设备等，电子设备作为变速器控制单元执行车辆换挡方法，本专利技术实施例并不对电子设备的具体设备类型进行限定。相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆换挡方法，其特征在于，应用于变速器控制单元，包括：响应于实时生成的发动机升扭请求值，获取当前车辆的换挡关联参考参数；其中，所述换挡关联参考参数包括换挡工况参考参数、离合器状态参考参数、发动机转速参考参数以及升扭请求值参考参数；根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控；根据所述发动机升扭请求值的监控结果控制所述当前车辆的当前换挡操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述换挡工况参考参数包括当前车速值、换挡升扭车速限值以及所述当前车辆的换挡状态；所述根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控，包括：获取所述当前车辆的当前车速值、换挡升扭车速限值以及当前换挡状态；在确定所述当前车速值大于或等于所述换挡升扭车速限值，且所述当前换挡状态为换挡过程状态的情况下，确定所述发动机升扭请求值通过换挡工况监控。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述离合器状态参考参数包括目标挡位离合器状态和换挡前原始挡位离合器状态；所述根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控，包括：在确定所述目标挡位离合器状态为第一离合器状态，且所述换挡前原始挡位离合器状态为第二离合器状态的情况下，确定所述发动机升扭请求值通过离合器状态监控；其中，所述第一离合器状态包括滑磨状态或断开状态；所述第二离合器状态包括断开状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述发动机转速参考参数包括当前发动机转速值、目标挡位离合器转速值以及离合器滑磨差转速限值；所述根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控，包括：计算所述目标挡位离合器转速值与所述离合器滑磨差转速限值的和值；在确定所述当前发动机转速值小于或等于所述目标挡位离合器转速值与所述离合器滑磨差转速限值的和值的情况下，确定所述发动机升扭请求值通过发动机转速监控。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述升扭请求值参考参数包括所述发动机升扭请求值以及发动机换挡升扭限值；所述根据所述换挡关联参考参数对所述发动机升扭请求值进行监控，包括：在确定所述发动机升扭请求值小于或等于所述发动机换挡升扭限值的情况下，确定所述发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵令国，朱桂庆，胡宇，马岩，唐忌，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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