动力电池蒙皮保护箱制造技术

本发明专利技术属于动力电池技术领域，公开了动力电池蒙皮保护箱，该动力电池蒙皮保护箱包括框架、外罩、检修门和连接机构，外罩罩设于框架，动力电池放置于框架内，外罩的一侧具有开口，检修门位于开口，且检修门转动设置于框架，连接机构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件连接于检修门，第二连接组件连接于框架，第一连接组件与第二连接组件转动连接，检修门在连接机构的作用下能够打开开口，以便于对动力电池进行检修维护，并且检修门与框架之间通过连接机构连接只需采用数量较少的螺栓连接，容易拆卸且用时较少，拆装效率高。拆装效率高。拆装效率高。

【技术实现步骤摘要】
动力电池蒙皮保护箱


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及动力电池蒙皮保护箱。

技术介绍

[0002]目前新能源车动力电池支架主要有后背和侧挂两种形式，其中后背方式为将动力电池设置在驾驶室后侧，布局较为容易，离地高度高，不容易受路面石子冲击，但现有动力电池的外罩或者强度较大但质量也大，或者质量轻但强度又不足，导致结构较为复杂，不能满足整车需求。
[0003]为了解决上述问题，后背式动力电池外罩采用非金属材料的蒙皮总成，成本低，可以降低后背式动力电池支架的总体重量，以提高动力电池的续航里程，并能覆盖和保护动力电池。但是，为了对电池进行维护需要拆除蒙皮，而蒙皮上采用的是钢板直接螺接在支架上，为了保证连接强度，采用的螺栓数目较多，重量较大且拆卸困难，对电池维修维护造成极大困难。
[0004]因此，亟需动力电池蒙皮保护箱，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供动力电池蒙皮保护箱，通过设置检修门能够打开蒙皮外罩的开口，以便于对动力电池进行检修维护，同时，检修门与框架之间通过连接机构连接只需采用数量较少的螺栓连接，容易拆卸且用时较少，拆装效率高。
[0006]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]动力电池蒙皮保护箱，包括：
[0008]框架；
[0009]外罩，所述外罩罩设于所述框架，所述外罩的一侧具有开口；
[0010]检修门，所述检修门位于所述开口，且所述检修门转动设置于所述框架；
[0011]连接机构，所述连接机构包括第一连接组件和第二连接组件，所述第一连接组件连接于所述检修门，所述第二连接组件连接于所述框架，所述第一连接组件与所述第二连接组件转动连接，以使所述检修门打开和关闭所述开口。
[0012]优选地，所述第一连接组件包括第一支架和第一转动件，所述第一支架的一端连接于所述检修门，所述第一支架的另一端连接于所述第一转动件，所述第一转动件转动设置于所述第二连接组件，以带动所述检修门相对所述外罩打开或关闭所述开口。
[0013]优选地，所述第一连接组件还包括第一连接件，所述第一支架开设有第一连接孔，所述第一转动件开设有第一安装孔，所述第一连接件穿过所述第一连接孔并连接于所述第一安装孔。
[0014]优选地，所述第二连接组件包括第二支架和第二转动件，所述第二支架的一端连接于所述框架，所述第二支架的另一端连接于所述第二转动件，所述第二转动件转动设置于所述第一转动件。
[0015]优选地，所述第二连接组件还包括第二连接件，所述第二支架开设有第二连接孔，所述第二转动件开设有第二安装孔，所述第二连接件穿过所述第二连接孔并连接于所述第二安装孔。
[0016]优选地，所述动力电池蒙皮保护箱还包括转轴，所述第一转动件与所述第二转动件通过所述转轴转动连接。
[0017]优选地，所述动力电池蒙皮保护箱还包括第三连接件，所述第一支架还开设有固定孔，所述第三连接件穿过所述固定孔并连接于所述检修门。
[0018]优选地，所述检修门设置有螺纹孔，所述第一连接件穿过所述固定孔并螺纹连接于所述螺纹孔，所述检修门与所述第一支架可拆卸连接。
[0019]优选地，所述动力电池蒙皮保护箱还包括锁舌，所述锁舌转动设置于所述检修门的一侧，所述锁舌能够相对所述检修门转动以使所述检修门相对所述框架而具有锁定状态和解锁状态，当所述检修门处于锁定状态时，所述锁舌与所述框架锁定，当所述检修门处于解锁状态时，所述锁舌与所述框架分离。
[0020]优选地，所述连接机构的数量有多个，多个所述连接机构沿所述检修门的高度方向间隔设置。
[0021]本专利技术的有益效果为：
[0022]本专利技术提供的动力电池蒙皮保护箱，外罩罩设于框架，动力电池放置于框架内，外罩的一侧具有开口，检修门位于开口，且检修门转动设置于框架。连接机构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件连接于检修门，第二连接组件连接于框架，第一连接组件与第二连接组件转动连接，检修门在连接机构的作用下能够打开开口，以便于对动力电池进行检修维护，并且检修门与框架之间通过连接机构连接只需采用数量较少的螺栓连接，容易拆卸且用时较少，拆装效率高。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例中动力电池蒙皮保护箱的结构示意图一；
[0024]图2为本专利技术实施例中动力电池蒙皮保护箱的结构示意图二；
[0025]图3为本专利技术实施例中连接机构的结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中检修门的结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、框架；
[0029]2、外罩；
[0030]3、检修门；31、螺纹孔；
[0031]4、第一连接组件；41、第一支架；42、第一转动件；43、第一连接件；
[0032]5、第二连接组件；51、第二支架；52、第二转动件；53、第二连接件；
[0033]6、第三连接件；
[0034]7、锁舌。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描
述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0037]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]现有的后背式动力电池外罩采用非金属材料的蒙皮总成，成本低，可以降低后背式动力电池支架的总体重量，以提高动力电池的续航里程，并能覆盖和保护动力电池。但是，为了对电池进行维护需要拆除蒙皮，而蒙皮上采用的是钢板直接螺接在支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力电池蒙皮保护箱，其特征在于，包括：框架(1)；外罩(2)，所述外罩(2)罩设于所述框架(1)，所述外罩(2)的一侧具有开口；检修门(3)，所述检修门(3)位于所述开口，且所述检修门(3)转动设置于所述框架(1)；连接机构，所述连接机构包括第一连接组件(4)和第二连接组件(5)，所述第一连接组件(4)连接于所述检修门(3)，所述第二连接组件(5)连接于所述框架(1)，所述第一连接组件(4)与所述第二连接组件(5)转动连接，以使所述检修门(3)打开和关闭所述开口。2.根据权利要求1所述的动力电池蒙皮保护箱，其特征在于，所述第一连接组件(4)包括第一支架(41)和第一转动件(42)，所述第一支架(41)的一端连接于所述检修门(3)，所述第一支架(41)的另一端连接于所述第一转动件(42)，所述第一转动件(42)转动设置于所述第二连接组件(5)，以带动所述检修门(3)相对所述外罩(2)打开或关闭所述开口。3.根据权利要求2所述的动力电池蒙皮保护箱，其特征在于，所述第一连接组件(4)还包括第一连接件(43)，所述第一支架(41)开设有第一连接孔，所述第一转动件(42)开设有第一安装孔，所述第一连接件(43)穿过所述第一连接孔并连接于所述第一安装孔。4.根据权利要求2所述的动力电池蒙皮保护箱，其特征在于，所述第二连接组件(5)包括第二支架(51)和第二转动件(52)，所述第二支架(51)的一端连接于所述框架(1)，所述第二支架(51)的另一端连接于所述第二转动件(52)，所述第二转动件(52)转动设置于所述第一转动件(42)。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伏新，项小雷，周站福，丁浩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：