一种汽车头枕的两向调节机构制造技术

一种汽车头枕的两向调节机构，涉及汽车座椅技术领域，包括与座椅连接的头枕杆、与头枕杆连接的导套、与导套卡接的本体、设置在本体上的用于与头枕杆锁止的锁止钢丝、滑动设置在所述本体上用于控制所述锁止钢丝移动的推动杆、设置在所述推动杆一端的按钮、一端连接所述本体且另一端连接所述推动杆的用于所述推动杆复位的弹簧；按下所述按钮后所述推动杆滑动，所述推动杆带动所述锁止钢丝移动，所述锁止钢丝与所述头枕杆分离开，头枕杆上下解锁，松开按钮后，所述推动杆依靠弹簧复位，所述锁止钢丝重新与头枕杆锁止；本实用新型专利技术结构简单，易于装配，两侧独立锁止与解锁，可靠性强，安全性高，调节方便，可自动复位，成本低，适用大部分车型。大部分车型。大部分车型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车头枕的两向调节机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车头枕的两向调节机构。

技术介绍

[0002]一般汽车座椅的头枕可以根据不同使用者的体型调节高度，使头部和颈部能够依靠在合适位置，有效起到承托保护作用。但，普通的可调节头枕多采用单侧锁止，如果单侧锁止功能失效，则会产生诸多不良后果，而自动锁止结构大多采用复杂的复位装置，装配难度大，在生产过程中，装配难度大的产品一般采用人工辅助的半自动装配，设备成本高，耗时长，工人劳动强度大，产品成本大幅度增加。
[0003]因此，需要设计一种汽车头枕的两向调节机构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种汽车头枕的两向调节机构，结构简单，操作容易，双向锁止，自动复位，双重保护。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车头枕的两向调节机构，包括与座椅连接的头枕杆、与头枕杆连接的导套、与导套卡接的本体、设置在本体上的用于与头枕杆锁止的锁止钢丝、滑动设置在所述本体上用于控制所述锁止钢丝移动的推动杆、设置在所述推动杆一端的按钮、一端连接所述本体且另一端连接所述推动杆的用于所述推动杆复位的弹簧；按下所述按钮后所述推动杆滑动，所述推动杆带动所述锁止钢丝移动，所述锁止钢丝与所述头枕杆分离开，头枕杆上下解锁；松开按钮后，所述推动杆依靠弹簧复位，所述锁止钢丝依靠自身弹性变形重新与头枕杆锁止。
[0007]作为本技术的优选，所述头枕杆上设有多个卡槽，所述锁止钢丝可卡入所述卡槽。
[0008]作为本技术的优选，所述头枕杆上间隔设有两个导套。
[0009]作为本技术的优选，两个所述头枕杆之间设有调节连杆，所述调节连杆连接在两个所述头枕杆的上部。
[0010]作为本技术的优选，至少一个所述导套卡接在所述本体的下部。
[0011]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术的一种汽车头枕的两向调节机构，结构简单，易于装配，两侧独立锁止与解锁，可靠性强，安全性高；
[0013]2、本技术的一种汽车头枕的两向调节机构，调节方便，可自动复位；
[0014]3、本技术的一种汽车头枕的两向调节机构，成本低，适用大部分车型。
附图说明
[0015]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本实用新
型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0016]图1是本技术的正视图；
[0017]图2是本技术的轴测图；
[0018]图3是本技术的部分结构正视图；
[0019]图4是本技术的部分结构轴测图；
[0020]其中的附图标记包括：头枕杆1、导套2、本体3、锁止钢丝4、推动杆5、按钮6、弹簧7、卡槽11、调节连杆12。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0025]参照图1至图4，一种汽车头枕的两向调节机构，包括头枕杆1、导套2、本体3、锁止钢丝4、推动杆5、按钮6、弹簧7，两个头枕杆1与座椅连接，导套2套设在头枕杆1上，本体3与导套2卡接，锁止钢丝4设置在本体3上用于与头枕杆1锁止，推动杆5滑动设置在所述本体3上用于控制所述锁止钢丝4移动，按钮6设置在所述推动杆5的一端，弹簧7的一端连接所述本体3，弹簧7的另一端连接所述推动杆5用于所述推动杆5复位。
[0026]所述头枕杆1上设有多个卡槽11，所述锁止钢丝4可卡入所述卡槽11；两个所述头枕杆1之间设有调节连杆12以调整两个所述头枕杆1的间距，所述调节连杆12连接在两个所述头枕杆1的上部；每个所述头枕杆1上设有用于固定所述头枕杆1的导套2，每个所述头枕杆1上可间隔设有两个导套2，至少一个所述导套2卡接在所述本体3的下部。
[0027]按下所述按钮6后所述推动杆5滑动，所述推动杆5通过所述推动杆5下面的凸起推动所述锁止钢丝4移动，所述锁止钢丝4与所述头枕杆1分离开，头枕杆1上下解锁；松开按钮6后，所述推动杆5依靠弹簧7复位，所述锁止钢丝4依靠自身弹性变形重新与头枕杆1锁止。
[0028]以下将参照图1至图4对本技术的工作原理进行说明。
[0029]乘员通过按下所述按钮6对头枕进行上下调节，即，当按下所述按钮6后所述推动杆5滑动，所述推动杆5通过所述推动杆5下面的凸起推动所述锁止钢丝4移动，所述锁止钢
丝4脱离所述卡槽11，所述锁止钢丝4与所述头枕杆1分离开，头枕杆1上下解锁；松开按钮6后，所述推动杆5依靠弹簧7复位，所述锁止钢丝4依靠自身弹性变形重新与头枕杆1锁止。这种独立的锁止钢丝结构，单独控制锁止，即使其中一侧锁止失效的情况下，另一侧仍然保持锁止状态，对于头枕向下强度等安全法规项起到了双重保护状态，提高了头枕的安全性。
[0030]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车头枕的两向调节机构，其特征在于，包括与座椅连接的头枕杆、与头枕杆连接的导套、与导套卡接的本体、设置在本体上的用于与头枕杆锁止的锁止钢丝、滑动设置在所述本体上用于控制所述锁止钢丝移动的推动杆、设置在所述推动杆一端的按钮、一端连接所述本体且另一端连接所述推动杆的用于所述推动杆复位的弹簧；按下所述按钮后所述推动杆滑动，所述推动杆带动所述锁止钢丝移动，所述锁止钢丝与所述头枕杆分离开，头枕杆上下解锁；松开按钮后，所述推动杆依靠弹簧复位，所述锁止钢丝依靠自身弹性变形重新与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵博，薛冰洋，田建成，李东升，步大勇，郑海青，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：