一种地铁车站穿墙防水套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站穿墙防水套管，涉及防水套管技术领域，包括：穿墙套管本体，所述穿墙套管本体的内部中间安装有接头，且接头的两侧表面均开设有连接槽，所述穿墙套管本体的两端均穿插安装有管道，所述穿墙套管本体的一端设置有迎水面端，且迎水面端的外侧安装有内扣止水环；该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的两端以及中部均安装有止水环，在穿墙套管本体的迎水面一端安装有内扣止水环，内扣止水环采用的是内扣式环状结构，并在穿墙套管本体的中部安装有中部止水环，通过多组止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离。土间渗水通道的距离。土间渗水通道的距离。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站穿墙防水套管


[0001]本技术涉及防水套管
，具体为一种地铁车站穿墙防水套管。

技术介绍

[0002]地铁车站是现在社会交通组成中重要的组成部分，地铁车站中会有大量的管线，为了防止在地铁车站内部出现积水造成管线受潮损坏，因此在地铁车站的混凝土结构中回安装穿墙的防水套管，用来保护管线，而管道与混凝土结构之间防渗漏的问题是防水套管必须考虑的一方面。
[0003]现有的可参考授公告号为：CN215258261U的中国技术专利，其公开了一种穿墙套管防水结构，该穿墙套管防水结构，穿墙套管一端配置为伸出墙体，可以降低在管内设置防水密封结构的施工难度，穿墙套管一端与对接构件拆卸的连接，对接构件上铸有灌料口，通过灌料口以向对接构件中灌入防水密封材料，有效保证了对接构件和穿墙套管的密封防水效果，更好的解决漏水隐患。
[0004]上述的穿墙套管防水结构采用灌料来起到防水密封的作用，通过设置了灌料口来往构件缝隙中灌注防水密封材料，但是与混凝土结构之间的结合性不佳，容易造成套管出现损坏，传统防水套管采用在管道外加焊一道或两道止水环，使得套管在混凝土浇筑后，通过止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，达到防水的目的，这样的防水措施，防水效果有限，套管与混凝土结构之间的渗漏情况没有得到明显的改善，另外，穿墙套管与管道间的防水在套管上未作考虑。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在传统防水套管采用在管道外加焊一道或两道止水环，使得套管在混凝土浇筑后，通过止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，达到防水的目的，这样的防水措施，防水效果有限，套管与混凝土结构之间的渗漏情况没有得到明显的改善，另外，穿墙套管与管道间的防水在套管上未作考虑的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种地铁车站穿墙防水套管，包括：
[0008]穿墙套管本体，所述穿墙套管本体的内部中间安装有接头，且接头的两侧表面均开设有连接槽，所述穿墙套管本体的两端均穿插安装有管道，所述穿墙套管本体的一端设置有迎水面端，且迎水面端的外侧安装有内扣止水环，所述穿墙套管本体的另一端安装有室内端止水环，所述穿墙套管本体的表面中部安装有中部止水环。
[0009]优选的，所述内扣止水环与穿墙套管本体之间以及室内端止水环与穿墙套管本体之间均安装有口径套口。
[0010]优选的，所述内扣止水环为内扣环状体，所述中部止水环的截面形成为“T”型。
[0011]优选的，所述连接槽的内部上壁固定粘接有橡胶防护片，且连接槽的内部中间固
定设置有弹性防水垫，所述连接槽的下壁固定开设有螺纹槽。
[0012]优选的，所述连接槽的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽通过螺纹槽与管道之间构成螺纹连接。
[0013]优选的，所述管道与穿墙套管本体之间设置有防水盖板，且防水盖板的外壁与穿墙套管本体的两端保持平齐，所述防水盖板与穿墙套管本体之间为螺纹连接。
[0014]优选的，所述口径套口的一端与穿墙套管本体之间尺寸相互吻合，且口径套口的另一端与管道之间尺寸相互吻合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的两端以及中部均安装有止水环，在穿墙套管本体的迎水面一端安装有内扣止水环，内扣止水环采用的是内扣式环状结构，并在穿墙套管本体的中部安装有中部止水环，通过多组止水环延长管道外壁与管道外混凝土间渗水通道的距离，通过增加止水环的数量，并且设计的止水环采用的是“T”型结构以及内扣环状，具有很好的防水性以及隔水性，从而达到提高防水效果的目的；
[0017]2、该地铁车站穿墙防水套管，通过在穿墙套管本体的内部中间设置接头，利用接头来连接管道与穿墙套管本体，接头有两种结构，一种是工字型，另一种是背靠式，两种接头均与管道之间构成螺纹连接，在套管预埋前，可将套管两侧引出管提前安装也可后安装，安装方式比较灵活，同时这样安装和拆卸比较便捷，实用、经济、便于安拆，便于无渗漏维修和更换管道，并且在套管与管道之间填塞有防水材料，可以用于固定和防水，采取多种方式来增强防水套管的防水效果，使其更具实用性，大大提高防水套管的防水效果。
附图说明
[0018]图1为本技术一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的中部止水环和内扣止水环的截面结构示意图；
[0020]图3为本技术一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的第一种接头剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的第二种接头剖视结构示意图；
[0022]图5为本技术一个实施方式中一种地铁车站穿墙防水套管的接头剖视结构示意图。
[0023]1、穿墙套管本体；101、接头；102、连接槽；103、防水盖板；104、橡胶防护片；105、弹性防水垫；106、螺纹槽；2、中部止水环；3、内扣止水环；4、迎水面端；5、室内端止水环；51、口径套口；6、管道。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]结合附图1
‑
5，在本实施方式中，一种地铁车站穿墙防水套管，包括：穿墙套管本体1，穿墙套管本体1的内部中间安装有接头101，且接头101的两侧表面均开设有连接槽102，穿墙套管本体1的两端均穿插安装有管道6，连接槽102的内部上壁固定粘接有橡胶防护片104，且连接槽102的内部中间固定设置有弹性防水垫105，连接槽102的下壁固定开设有螺纹槽106；
[0027]具体地，通过接头101的设置，将将管道6与穿墙套管本体1安装在一起，并且在连接槽102中设置了弹性防水垫105，利用弹性防水垫105，在管道6拧紧后起到防水作用。
[0028]连接槽102的下壁表面呈螺纹状设置，且连接槽102通过螺纹槽106与管道6之间构成螺纹连接；
[0029]具体地，通过螺纹槽106的设置，利用螺纹槽106让管道6与穿墙套管本体1之间构成螺纹连接，便于管道6与穿墙套管本体1之间的安装和拆卸，提高实用性。
[0030]管道6与穿墙套管本体1之间设置有防水盖板103，且防水盖板103的外壁与穿墙套管本体1的两端保持平齐，防水盖板103与穿墙套管本体1之间为螺纹连接；
[0031]具体地，通过防水盖板103的设置，防水盖板103为环形结构设计，管道6与套管间在套管口位置采用环形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于，包括：穿墙套管本体(1)，所述穿墙套管本体(1)的内部中间安装有接头(101)，且接头(101)的两侧表面均开设有连接槽(102)，所述穿墙套管本体(1)的两端均穿插安装有管道(6)，所述穿墙套管本体(1)的一端设置有迎水面端(4)，且迎水面端(4)的外侧安装有内扣止水环(3)，所述穿墙套管本体(1)的另一端安装有室内端止水环(5)，所述穿墙套管本体(1)的表面中部安装有中部止水环(2)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：所述内扣止水环(3)与穿墙套管本体(1)之间以及室内端止水环(5)与穿墙套管本体(1)之间均安装有口径套口(51)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其特征在于：所述内扣止水环(3)为内扣环状体，所述中部止水环(2)的截面形成为“T”型。4.根据权利要求1所述的一种地铁车站穿墙防水套管，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢春华，江春，陈张仪，姜吉飞，张明亮，张称华，
申请(专利权)人：通州建总集团有限公司，
类型：新型
国别省市：