一种防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术属于交通运输护栏技术领域，具体涉及一种防撞护栏，包括底座、挡板一，挡板一的一端两侧均安设有缓冲组件一，缓冲组件一均连接凹槽二，凹槽二开设在挡板二的一端两侧，挡板二的一端开设有若干个弧形凹槽，伸缩杆滑动安设在套筒的一端内部，套筒固定安设有若干个在挡板一的一端，底座的顶端两侧均安设有缓冲组件二，缓冲组件二连接挡板二的底端两侧，连接块一内安设有固定转动组件，固定转动组件嵌合连接限位卡槽，限位卡槽开设在连接块二的一端，连接块二固定安设在挡板一另一侧两端，解决目前很多的护栏的防撞效果差,无法对冲击力进行多次缓冲，同时大多数的防撞装置一体成型无法根据地形调节进行相互间的角度调整实用性差。用性差。用性差。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞护栏


[0001]本技术属于交通运输护栏
，具体涉及一种防撞护栏。

技术介绍

[0002]传统的大型交通设备在长途运输时,都会在其上端固定此种防撞警示防护栏以及防护支架等结构,使其在长途运输时可以对车辆进行防护作用。
[0003]但是目前很多的护栏的防撞效果差,无法对冲击力进行多次缓冲，容易造成设备损坏,同时大多数的防撞装置一体成型无法根据地形调节进行相互间的角度调整实用性差。

技术实现思路

[0004]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种防撞护栏，解决但是目前很多的护栏的防撞效果差,无法对冲击力进行多次缓冲，容易造成设备损坏,同时大多数的防撞装置一体成型无法根据地形调节进行相互间的角度调整实用性差
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种防撞护栏,包括底座、挡板一，所述底座的顶端一侧固定安设有挡板一，所述挡板一的一端两侧均安设有缓冲组件一，所述缓冲组件一均连接凹槽二，所述凹槽二开设在挡板二的一端两侧，所述挡板二的一端开设有若干个弧形凹槽，且弧形凹槽的上下两端均固定安设有伸缩杆，所述伸缩杆滑动安设在套筒的一端内部，所述套筒固定安设有若干个在挡板一的一端，所述底座的顶端两侧均安设有缓冲组件二，所述缓冲组件二连接挡板二的底端两侧，所述挡板一的一侧中心处固定安设有连接块一，所述连接块一内安设有固定转动组件，所述固定转动组件嵌合连接限位卡槽，所述限位卡槽开设在连接块二的一端，所述连接块二固定安设在挡板一另一侧两端，所述挡板二的前端固定安设有防护气囊。
[0006]本技术的有益效果是：
[0007]当需要将多个本装置进行拼接时，可将连接块一嵌合放置在连接块二的中间，然后启动双向电机使其带动与其固定连接的螺杆进行转动，当螺杆转动时与其螺纹连接的连接杆即会嵌合至限位卡槽内从而完成拼接，当需要对拼接后的护栏进行角度调节时，可直接转动护栏此时连接杆即会在限位卡槽内进行转动，从而完成对本装拼接和角度调节。
[0008]当挡板二受到撞击挤压时，其即会向挡板一的方向进行移动，缓冲组件二移动时活动杆一和活动杆二另一端连接的齿轮即会在凹槽二内进行滑动，且第一弹簧即会进行展开，第一弹簧和齿轮可对挡板二进行第一次缓冲，当挡板二进行移动时，挡板二即会带动滑块一在凹槽一内进行滑动，此时弹簧一状态为收缩状态，且弹簧一对挡板二进行第二次缓冲保护，挡板二向挡板一进行滑动时，伸缩杆即会向套筒内进行滑动，弧形凹槽即会嵌合连接弹力球,弹力球对挡板二进行弹性滑动，同时伸缩杆即会向套筒内进行滑动且弹簧二和弹簧三为收缩状态，无外力挤压后弹簧二和弹簧三也可带动挡板二进行复原。
[0009]为了进行第一次缓冲：
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述缓冲组件一由固定块、活动杆一、活动杆二、连接块二、齿轮组成，所述挡板一的一端两侧均固定安设有固定块，所述固定块分别转动连接活动杆一和活动杆二的一端，所述活动杆一和活动杆二的另一端均固定安设有连接块二，所述连接块二均转动安设有齿轮，所述齿轮啮合连接齿块，所述齿块固定安设有若干个在凹槽二的内壁处，所述活动杆一和活动杆二的内侧安设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接活动杆一和活动杆二。
[0011]本改进的有益效果为：当挡板二受到撞击挤压时，其即会向挡板一的方向进行移动，缓冲组件二移动时活动杆一和活动杆二另一端连接的齿轮即会在凹槽二内进行滑动，且第一弹簧即会进行展开，第一弹簧和齿轮可对挡板二进行第一次缓冲。
[0012]为了进行第二次缓冲保护：
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述缓冲组件二由凹槽一、滑杆、弹簧一、滑块一组成，所述底座的顶端两侧均开设有凹槽一，所述凹槽一内均固定安设有滑杆，所述滑杆的外侧套接且滑动安设有滑块一，所述滑块一的一侧固定连接弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接凹槽一的一侧内壁，所述滑块一的顶端分别固定安设在挡板二的底端两侧。
[0014]本改进的有益效果为：当挡板二进行移动时，挡板二即会带动滑块一在凹槽一内进行滑动，此时弹簧一状态为收缩状态，且弹簧一对挡板二进行第二次缓冲保护。
[0015]为了进行第三次缓冲：
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述挡板一的一端固定安设有若干个弹力球，所述弹力球嵌合连接弧形凹槽，所述伸缩杆的外侧套接安设有弹簧二，所述弹簧二的两端分别固定连接挡板二和套筒，所述套筒内安设有弹簧三，且弹簧三的一端固定连接伸缩杆的一端。
[0017]本改进的有益效果为：挡板二向挡板一进行滑动时，伸缩杆即会向套筒内进行滑动，弧形凹槽即会嵌合连接弹力球,弹力球对挡板二进行弹性滑动，同时伸缩杆即会向套筒内进行滑动且弹簧二和弹簧三为收缩状态，无外力挤压后弹簧二和弹簧三也可带动挡板二进行复原。
[0018]为了对本装拼接和角度调节：
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：所述固定转动组件由活动腔连接杆、螺杆、双向电机、固定杆、滑块二、弹簧四组成，所述连接块一内开设有活动腔，所述活动腔的一侧内壁中心处固定安设有双向电机，所述双向电机的两端子转轴均固定连接螺杆的一端，所述螺杆均螺纹连接连接杆的一端，且连接杆的另一端贯穿活动腔的两端并与其滑动连接，所述连接杆的一端固定连接滑块二，所述滑块二套接在固定杆的外侧并与其滑动连接，所述固定杆固定安设在活动腔内，所述固定杆的中心处套接安设有弹簧四，所述弹簧四的两端分别固定连接两侧的滑块二。
[0020]本改进的有益效果为：当需要将多个本装置进行拼接时，可将连接块一嵌合放置在连接块二的中间，然后启动双向电机使其带动与其固定连接的螺杆进行转动，当螺杆转动时与其螺纹连接的连接杆即会嵌合至限位卡槽内从而完成拼接，当需要对拼接后的护栏进行角度调节时，可直接转动护栏此时连接杆即会在限位卡槽内进行转动，从而完成对本装拼接和角度调节。
[0021]为了将本装置与运输护栏进行连接：
[0022]作为上述技术方案的进一步改进：所述挡板一的另一端上方固定安设有卡板，且挡板一的另一端下方安设有若干个吸盘。
[0023]本改进的有益效果为：在使用时可将本装置通过卡板嵌合连接运输护栏，吸盘可对运输护栏进行吸附从而将本装置与运输护栏进行连接。
[0024]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0025]图1为本技术的剖面结构示意图；
[0026]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0027]图3为本技术的挡板一结构示意图；
[0028]图4为本技术的连接后结构示意图；
[0029]图5为本技术的固定转动组件剖面结构示意图；
[0030]图中：1、底座；2、挡板二；3、连接块一；4、连接块二；5、固定转动组件；6、防护气囊；7、固定块；8、活动杆一；9、活动杆二；10、连接块三；11、齿轮；12、弹力球；13、套筒；14、限位卡槽；15、挡板一；16、缓冲组件一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞护栏，其特征在于：包括底座(1)、挡板一(15)，所述底座(1)的顶端一侧固定安设有挡板一(15)，所述挡板一(15)的一端两侧均安设有缓冲组件一(16)，所述缓冲组件一(16)均连接凹槽二(28)，所述凹槽二(28)开设在挡板二(2)的一端两侧，所述挡板二(2)的一端开设有若干个弧形凹槽(24)，且弧形凹槽(24)的上下两端均固定安设有伸缩杆(25)，所述伸缩杆(25)滑动安设在套筒(13)的一端内部，所述套筒(13)固定安设有若干个在挡板一(15)的一端，所述底座(1)的顶端两侧均安设有缓冲组件二(17)，所述缓冲组件二(17)连接挡板二(2)的底端两侧，所述挡板一(15)的一侧中心处固定安设有连接块一(3)，所述连接块一(3)内安设有固定转动组件(5)，所述固定转动组件(5)嵌合连接限位卡槽(14)，所述限位卡槽(14)开设在连接块二(4)的一端，所述连接块二(4)固定安设在挡板一(15)另一侧两端，所述挡板二(2)的前端固定安设有防护气囊(6)。2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述缓冲组件一(16)由固定块(7)、活动杆一(8)、活动杆二(9)、连接块三(10)、齿轮(11)组成，所述挡板一(15)的一端两侧均固定安设有固定块(7)，所述固定块(7)分别转动连接活动杆一(8)和活动杆二(9)的一端，所述活动杆一(8)和活动杆二(9)的另一端均固定安设有连接块三(10)，所述连接块三(10)均转动安设有齿轮(11)，所述齿轮(11)啮合连接齿块(29)，所述齿块(29)固定安设有若干个在凹槽二(28)的内壁处，所述活动杆一(8)和活动杆二(9)的内侧安设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别固定连接活动杆一(8)和活动杆二(9)。3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述缓冲组件二(17)由凹槽一(18)、滑杆(19)、弹簧一(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩现迎，
申请(专利权)人：韩现迎，
类型：新型
国别省市：