一种防撞栏制造技术

本实用新型专利技术属于公路工程技术领域，尤其为一种防撞栏，包括支撑板，所述支撑板底端固定连接有两个安装座，所述支撑板的两侧设置有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板的底部两端均与所述安装座滑动连接，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板内侧均铰接有若干个防护板，所述防护板的一侧设置有弧形板，所述弧形板与所述支撑板可拆卸连接，所述防护板的内侧转动连接有滚筒；防护板、弧形板和滚筒组成的组件，避免了缓冲板产生变形损坏对对向车道的交通产生影响，防止了对向车道由于护栏的变形损坏再次发生交通事故的情况发生，弧形板使得车辆的撞击力可被分解，减轻了交通事故造成的后果，保护了司乘人员的人身安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞栏


[0001]本技术属于公路工程
，具体涉及一种防撞栏。

技术介绍

[0002]现有技术中通常在公路上的中央分隔带设置波形防撞栏，然而由于公路上车辆行驶的车速较快，在公路上发生事故时，波形防撞栏在应对高速行驶车辆的撞击时无法给予车辆缓冲，只能通过护栏的变形损坏来吸收动能，卸力效果并不理想，容易造成严重的交通事故，不能有效的保护车辆内的人员，且波形护栏在巨大撞击力的作用下向对向车道产生变形延伸，护栏延伸出的部分会对对向车道的交通产生影响，甚至存在对向车辆在高速行驶中接触或碰撞到变形后护栏，再卸力次发生交通事故的风险。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种防撞栏，具有能对车辆进行卸力缓冲，且能防止护栏损坏影响对向交通的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括支撑板，所述支撑板底端固定连接有两个安装座，所述支撑板的两侧设置有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板的底部两端均与所述安装座滑动连接，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板内侧均铰接有若干个防护板，所述防护板的一侧设置有弧形板，所述弧形板与所述支撑板可拆卸连接，所述防护板的内侧转动连接有滚筒。
[0005]其中，所述安装座的内部开设有两个滑槽，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板均通过所述滑槽与所述支撑板滑动连接，所述滑槽的内部固定连接有第一弹簧，所述支撑板的一端固定连接有连接键。
[0006]其中，所述第一缓冲板和所述第二缓冲板的侧面均开设有若干个让位槽，所述防护板铰接于所述让位槽的内侧，所述让位槽内壁上开设有锁止槽。
[0007]其中，所述防护板的一侧固定连接有固定座，所述弧形板通过所述固定座固定连接于防护板的侧面，所述弧形板的一端开设有螺纹孔。
[0008]其中，所述防护板的内部滑动连接有锁止键，所述锁止键的一端固定连接有第二弹簧。
[0009]本技术的有益效果是：通过防护板、弧形板和滚筒组成能够在汽车撞击时对车辆进行卸力缓冲，以及对撞击车辆进行引导撞击方向的组件，从而使其能够防止汽车直接对第一缓冲板或者第二缓冲板进行冲击，避免了第一缓冲板或者第二缓冲板产生变形损坏对对向车道的交通产生影响，进而防止了对向车道由于护栏的变形损坏再次发生交通事故的情况发生，通过若干个防护板和弧形板的设置，可不断地对撞击的事故车辆进行卸力缓冲，使得车辆的撞击力可被有效的分解，迫使事故车辆逐渐的降低车速，直至事故车辆完全停止驶动，进而有效地减轻了交通事故造成的后果，保护了司乘人员的人身安全。
[0010]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0011]图1为本技术的立体结构示意图；
[0012]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0013]图3为本技术的防护板的结构示意图；
[0014]图4为本技术的运动状态示意图；
[0015]图5为图1中A处的放大示意图。
[0016]图中：1、支撑板；11、安装座；12、滑槽；13、第一弹簧；14、连接键；2、第一缓冲板；21、第二缓冲板；22、让位槽；23、锁止槽；3、防护板；31、弧形板；311、固定座；312、螺纹孔；32、滚筒；33、锁止键；331、第二弹簧。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
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图5，本技术提供以下技术方案：支撑板1底端固定连接有两个安装座11，支撑板1的两侧设置有第一缓冲板2和第二缓冲板21，第一缓冲板2和第二缓冲板21的底部两端均与安装座11滑动连接，第一缓冲板2和第二缓冲板21内侧均铰接有若干个防护板3，防护板3的一侧设置有弧形板31，弧形板31与支撑板1可拆卸连接，防护板3的内侧转动连接有滚筒32。
[0018]本实施方案中：支撑板1、第一缓冲板2和第二缓冲板21相互平行，第一缓冲板2和第二缓冲板21对称设置在支撑板1的两侧，支撑板1用于将不同方向的车道隔开，防止在发生车祸时事故车辆可以越过第一缓冲板2和第二缓冲板21，支撑板1与第一缓冲板2和第二缓冲板21之间设置为缓冲区，可为撞击的车辆提供缓冲的空间，支撑板1底端固定连接有两个安装座11，安装座11为承载支撑板1、第一缓冲板2和第二缓冲板21的载体，安装座11用于支撑板1、第一缓冲板2和第二缓冲板21进行支撑，并且为支撑板1、第一缓冲板2和第二缓冲板21提供了安装的载面，安装座11可固定于地面上，支撑板1和安装座11之间可通过螺栓或者焊接的方式进行固定，第一缓冲板2和第二缓冲板21的底部两端均与安装座11滑动连接，使得第一缓冲板2和第二缓冲板21在受到巨大撞击力时可向支撑板1的方向滑动靠近，由于支撑板1与第一缓冲板2和第二缓冲板21之间均设置有缓冲组件，从而可以起到缓冲的作用，第一缓冲板2和第二缓冲板21内侧均铰接有若干个防护板3，防护板3铰接的方向与所在车道方向相对应，防护板3的表面设置有反光层，可引起驾驶员的注意力，减低事故发生率，防护板3通过一侧设置的弧形板31作为支撑，弧形板31整体为半刚性金属材料制成的约四分之一圆弧形板状结构，具有良好的耐撞性能、以及形变时吸收动能的能力，弧形板31用于对冲撞的车辆进行缓冲卸力，弧形板31的另一端可通过螺栓连接的方式与支撑板1进行固定，车辆在与护栏发生冲撞时，会首先与防护板3进行接触，由于弧形板31的一端撑起防护板3呈向外打开状突出于第一缓冲板2和第二缓冲板21的表面，从而增加汽车在冲撞时的与防护板3接触面，使得防护板3在巨大撞击力的作用下会向支撑板1的方向转动，支撑板1和防护板3之间的弧形板31在受挤压力的作用下产生形变弯曲，从而使得车辆的撞击力可被有效的分解，防护板3的内侧转动有滚筒32，滚筒32的直径大于防护板3的厚度，滚筒32会突出于防护板3的表面，滚筒32用于引导车辆冲撞的方向，车辆与滚筒32碰撞会使得滚筒32产生旋转，在滚筒32旋转的作用下，车辆撞击时垂直于防护板3方向的冲击能会转化成平行于滚筒32方向上的转动能，转动能可引导事故车辆向下个防护板3的方向行进，防止汽车直接
对第一缓冲板2或者第二缓冲板21进行冲击，从而避免了第一缓冲板2或者第二缓冲板21产生变形损坏对对向车道的交通产生影响，进而防止了对向车道由于护栏的变形损坏再次发生交通事故的情况发生，随着车辆与多个防护板3接触撞击，多个弧形板31不断对车辆进行卸力缓冲，从而使得车辆的撞击力可被进行有效的分解，迫使事故车辆逐渐的降低车速，直至事故车辆完全停止驶动，进而有效地减轻交通事故造成的严重后果，保护了司乘人员的人身安全。
[0019]安装座11的内部开设有两个滑槽12，第一缓冲板2和第二缓冲板21均通过滑槽12与支撑板1滑动连接，滑槽12的内部固定连接有第一弹簧13，支撑板1的一端固定连接有连接键14；第一缓冲板2和第二缓冲板21均通过滑槽12与支撑板1滑动连接，滑槽12为第一缓冲板2和第二缓冲板21提供了滑动的空间，由于第一弹簧13固定连接于滑槽12的内部，使得第一缓冲板2和第二缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞栏，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)底端固定连接有两个安装座(11)，所述支撑板(1)的两侧设置有第一缓冲板(2)和第二缓冲板(21)，所述第一缓冲板(2)和所述第二缓冲板(21)的底部两端均与所述安装座(11)滑动连接，所述第一缓冲板(2)和所述第二缓冲板(21)内侧均铰接有若干个防护板(3)，所述防护板(3)的一侧设置有弧形板(31)，所述弧形板(31)与所述支撑板(1)可拆卸连接，所述防护板(3)的内侧转动连接有滚筒(32)。2.根据权利要求1所述的一种防撞栏，其特征在于：所述安装座(11)的内部开设有两个滑槽(12)，所述第一缓冲板(2)和所述第二缓冲板(21)均通过所述滑槽(12)与所述支撑板(1)滑动连接，所述滑槽(12)的内部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永红，
申请(专利权)人：李永红，
类型：新型
国别省市：