本实用新型专利技术提供一种叉车电动手刹装置，包括：电机、减速齿轮组、丝杠以及平衡顶升器，所述电机通过减速齿轮组驱动所述丝杠转动，所述平衡顶升器与丝杠螺纹配合，用于在丝杠转动时实现升降运动，所述平衡顶升器两侧分别用于连接左右两个手刹车拉线。本实用新型专利技术能够解决传统叉车手刹车费力，左手操作不方便等问题。左手操作不方便等问题。左手操作不方便等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种叉车电动手刹装置
[0001]本技术主要涉及叉车配件相关
，具体是一种叉车电动手刹装置。
技术介绍
[0002]当前叉车配置的手刹结构绝大多数为手动机械拉线式刹车(小型电动车也有电磁式刹车)，对于采用手动机械拉线式刹车的结构，使用时需要20KGF
‑
30KGF的力度进行手动操作，使用极为费力。且在操作中，多数为左手操作，操作不便加上操作费力导致传统刹车配置的手动机械拉线式刹车结构经常刹不住车，存在极大的安全隐患。
[0003]因此，有必要设计一种能够方便实现叉车驻车的刹车结构，使其能够配置于叉车的刹车结构中，也可以方便的对现有叉车的手动机械拉线式刹车结构进行改造应用。
技术实现思路
[0004]为解决目前技术的不足，本技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种叉车电动手刹装置，其能够解决传统叉车手刹车费力，左手操作不方便等问题。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种叉车电动手刹装置，包括：电机、减速齿轮组、丝杠以及平衡顶升器，所述电机通过减速齿轮组驱动所述丝杠转动，所述平衡顶升器与丝杠螺纹配合，用于在丝杠转动时实现升降运动，所述平衡顶升器两侧分别用于连接左右两个手刹车拉线。
[0007]进一步，所述丝杠为梯形丝杠，所示平衡顶升器上设有与丝杠配合的梯形螺纹。
[0008]进一步，所述平衡顶升器顶端设有弧形槽，所述弧形槽内设置柔性连接件，所述柔性连接件两端伸出弧形槽用于连接手刹车拉线。
[0009]进一步，所述柔性连接件为一段链条。
[0010]进一步，所述链条两端分别通过一个挂具连接手刹车拉线。
[0011]进一步，所述手刹装置还包括座体，所述电机固定安装于座体设置的电机安装槽内，所述减速齿轮组安装于座体上，所述丝杠可转动的安装于座体设置的丝杠安装槽内，所述平衡顶升器下端可滑动的安装于座体设置的平衡顶升器安装槽内。
[0012]进一步，所述减速齿轮组包括主动齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮以及从动齿轮；
[0013]所述主动齿轮连接于电机输出轴，所述第一双联齿轮连接于主动齿轮，所述第二双联齿轮连接于第一双联齿轮，所述从动齿轮连接于第二双联齿轮，丝杠连接于从动齿轮，主动齿轮、第一双联齿轮、第二双联齿轮以及从动齿轮之间依次减速。
[0014]进一步，所述丝杠上位于所述从动齿轮一侧的轴径处设有第一径向轴承以及第一推力轴承，所述丝杠上位于所述从动齿轮另一侧的轴径处设有第二径向轴承以及第二推力轴承。
[0015]进一步，还包括底盖，所述底盖用于将减速齿轮组封装于座体内，所述第一径向轴承、第一推力轴承设置于底盖的相应安装槽内，所述第二径向轴承、第二推力轴承设置于座
体的相应安装槽内。
[0016]进一步，还包括PLC控制器，所述PLC控制器用于控制所述电机动作，进而实现手刹车拉线的拉紧与松开控制。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1、本技术能够解决叉车手刹车费力，左手操作不方便等问题，采用PLC控制器，电机，减速齿轮，梯形丝杠，平衡器等拉动手刹车拉线，使其达到300KGF，能够实现一键就拉紧手刹，熄火(叉车停止工作)自动拉近，不怕忘拉手刹，叉车驾驶员离开座椅，叉车手刹自动拉紧，不会造成安全事故。
[0019]2、本技术所提供的手刹装置可以直接对传统叉车机械拉线式手刹车进行改造，将本装置连接到传统结构的手刹车线即可在不改变刹车其它结构的情况下轻松完成改造，从而使手动机械刹车方式升级为自动刹车方式。
[0020]3、本技术所提供的电动手刹装置，其整体结构设计简单合理，组装快捷方便，通过多个减速齿轮的配合保证刹车力度，通过推力轴承和径向轴承的设置保证结构的稳定运行。
[0021]4、本技术所提供的电动手刹装置，采用平衡顶升器结构，能够使左右两个拉线均衡拉近，保证刹车的稳定性，梯形丝杠自动锁死拉紧后不会松开，平衡顶升器通过弧形槽配合链条的方式，制造加工简单，链条的柔性可以活动，在平衡顶升器上可以更好的滑动，安装拉线方便安装，使用时可先把拉线挂上，然后整体套在平衡顶升器上。
附图说明
[0022]图1为本技术的使用状态示意图。
[0023]图2为本技术的驱动部分结构示意图一。
[0024]图3为本技术的驱动部分结构示意图二。
[0025]图4为本技术的底座结构示意图。
[0026]图5为本技术的减速齿轮组结构示意图。
[0027]图6为本技术的驱动部分剖视结构示意图。
[0028]图7为本技术的电路结构示意图。
[0029]图中所示标号：1、座体；2、平衡顶升器；3、柔性连接件；4、挂具；5、手刹车拉线；6、底盖；7、电机；8、弧形槽；9、丝杠；10、电机安装槽；11、平衡顶升器安装槽；12、主动齿轮；13、第一双联齿轮；14、第二双联齿轮；15、从动齿轮；16、第一径向轴承；17、第一推力轴承；18、第二径向轴承；19、第二推力轴承。
具体实施方式
[0030]结合附图和具体实施例，对本技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0031]本实施例提供一种叉车电动手刹装置，其主要用于解决现在叉车使用的机械式手刹车操作费力、操作不便的问题，通过本电动手刹装置，能够实现叉车驻车的自动控制，操
作省力方便。
[0032]如图1
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6所示，本实施例的电动手刹装置主要包括：电机7、减速齿轮组、丝杠9以及平衡顶升器2等。电机7通过减速齿轮组连接至丝杠9，通过减速齿轮组的设计一方面能够实现减速，另一方面能够提高丝杠9的扭力。平衡顶升器2底部与丝杠9采用螺纹配合的方式，并在周向对平衡顶升器2进行限位，从而使得在丝杠9转动过程中，能够驱动平衡顶升器2进行升降运动。平衡顶升器2的两侧分别可连接到叉车的手刹车拉线5，进而在平衡顶升器2升降过程中可以对手刹车拉线5进行拉紧或松开，通过电机7的驱动代替人工操作，达到省力、自动驻车的目的。
[0033]在本实施例中，为了保证结构的稳定性，将丝杠9设计为梯形螺纹结构，梯形丝杠在自动锁死拉紧后不会松开。同时，为了能够保证左右两个手刹车拉线5能够平衡拉近以提高刹车的稳定性，本实施例中，在平衡顶升器2顶端设有弧形槽8，该弧形槽8内设置柔性连接件3，柔性连接件3两端伸出弧形槽8并分别连接一个挂具4，挂具4用于连接手刹车拉线5。进一步的，所述的柔性连接件3优选采用链条结构。链条结构具有柔性能够进行弯曲，在平衡顶升器2上可以更好的滑动，安装手刹车拉线5也十分方便，使用时可先把拉线挂在挂具4上，然后整体套在平衡顶升器2上，平衡顶升器2上升过程中，顶部的弧形槽8上升，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种叉车电动手刹装置，其特征在于，包括：电机、减速齿轮组、丝杠以及平衡顶升器，所述电机通过减速齿轮组驱动所述丝杠转动，所述平衡顶升器与丝杠螺纹配合，用于在丝杠转动时实现升降运动，所述平衡顶升器两侧分别用于连接左右两个手刹车拉线。2.根据权利要求1所述的叉车电动手刹装置，其特征在于，所述丝杠为梯形丝杠，所示平衡顶升器上设有与丝杠配合的梯形螺纹。3.根据权利要求1所述的叉车电动手刹装置，其特征在于，所述平衡顶升器顶端设有弧形槽，所述弧形槽内设置柔性连接件，所述柔性连接件两端伸出弧形槽用于连接手刹车拉线。4.根据权利要求3所述的叉车电动手刹装置，其特征在于，所述柔性连接件为一段链条。5.根据权利要求4所述的叉车电动手刹装置，其特征在于，所述链条两端分别通过一个挂具连接手刹车拉线。6.根据权利要求1所述的叉车电动手刹装置，其特征在于，所述手刹装置还包括座体，所述电机固定安装于座体设置的电机安装槽内，所述减速齿轮组安装于座体上，所述丝杠可转动的安装于座体设置的丝杠安装槽内，所述平衡顶升器下端可滑动的安装于座体设置的平衡顶升器安装槽内。7....
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞峰，
申请(专利权)人：青岛海骥源科技设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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