一种全电动堆垛车转向结构制造技术

本实用新型专利技术涉及全电动堆垛车技术领域，具体为一种全电动堆垛车转向结构，包括全电动堆垛车本体，所述全电动堆垛车本体的内部靠一侧的位置开设有安装孔，且全电动堆垛车本体的底端靠一侧的位置开设有转动槽，所述安装孔的内部转动连接有转动杆，且转动杆的顶端安装有安装板，所述转动杆的底端安装有匚形块，且匚形块的内部转动连接有转向轮，所述匚形块的对应两侧均安装有安装杆，且对应安装杆的对应一端均安装有限位杆。通过安装孔、转动槽、转动杆、匚形块、转向轮、安装杆和限位杆等零部件设置可有效解现有电动堆垛车在转向时，转向轮随之进行相应的转动，但在转动的同时，转向轮容易发生晃动，进而影响全电动堆垛车转向操作的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种全电动堆垛车转向结构


[0001]本技术涉及全电动堆垛车
，具体为一种全电动堆垛车转向结构。

技术介绍

[0002]电动堆垛车，适用于狭窄通道和有限空间内的作业，是高架仓库，超市，车间装卸和堆垛托盘化货物的理想工具，主要应用于仓库、货场中货架上托盘及货物的存取及短距离运输，坚固的叉车专用型门架(三级门架)，进口的电控及液压单元，低口噪声、无污染、故障率低，国际经典款式，可根据客户要求设计。
[0003]在实际操作中，现有电动堆垛车在转向时，转向轮随之进行相应的转动，但在转动的同时，转向轮容易发生晃动，进而影响全电动堆垛车转向操作，故需要针对上述问题对现有的全电动堆垛车的转向结构进行相应的改进，从而解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全电动堆垛车转向结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全电动堆垛车转向结构，包括全电动堆垛车本体，所述全电动堆垛车本体的内部靠一侧的位置开设有安装孔，且全电动堆垛车本体的底端靠一侧的位置开设有转动槽，所述安装孔的内部转动连接有转动杆，且转动杆的顶端安装有安装板，所述转动杆的底端安装有匚形块，且匚形块的内部转动连接有转向轮，所述匚形块的对应两侧均安装有安装杆，且对应安装杆的对应一端均安装有限位杆。
[0006]优选的，所述安装板的顶端靠两端的位置均安装有手持杆，且两组手持杆呈轴对称设置。
[0007]优选的，所述全电动堆垛车本体的底端靠另一侧两端的位置均安装有安装块，且两组安装块的内部分别与连接杆的外表面对应位置相活动连接设置，两组所述连接杆的对应一端均安装有定向轮。
[0008]优选的，两组所述限位杆的大小相等，且两组限位杆的对应一端外表面为圆弧设置，两组限位杆的外表面与转动槽的内壁相贴合设置。
[0009]优选的，所述转动杆的底端通过安装孔贯穿于全电动堆垛车本体的内部并延伸至安装孔的内部中，且转动杆的顶端为倾斜设置。
[0010]优选的，两组所述定向轮和转向轮的大小相等，且两组定向轮和转向轮的外表面均与地面相贴合设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过安装孔、转动槽、转动杆、匚形块、转向轮、安装杆和限位杆等零部件设置可有效解现有电动堆垛车在转向时，转向轮随之进行相应的转动，但在转动的同时，转向轮容易发生晃动，进而影响全电动堆垛车转向操作的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构的立体示意图。
[0014]图2为本技术的转动杆结构的立体示意图。
[0015]图3为本技术的转动槽结构的立体示意图。
[0016]图中：1、全电动堆垛车本体；11、安装孔；12、转动槽；2、转动杆；21、安装板；22、手持杆；23、匚形块；24、转向轮；25、安装杆；26、限位杆；3、安装块；31、连接杆；32、定向轮。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种全电动堆垛车转向结构，包括全电动堆垛车本体1，全电动堆垛车本体1的内部靠一侧的位置开设有安装孔11，且全电动堆垛车本体1的底端靠一侧的位置开设有转动槽12。
[0019]安装孔11的内部转动连接有转动杆2，且转动杆2的顶端安装有安装板21，转动杆2的底端通过安装孔11贯穿于全电动堆垛车本体1的内部并延伸至安装孔11的内部中，且转动杆2的顶端为倾斜设置，安装板21的顶端靠两端的位置均安装有手持杆22，且两组手持杆22呈轴对称设置，转动杆2的底端安装有匚形块23，且匚形块23的内部转动连接有转向轮24，匚形块23的对应两侧均安装有安装杆25，且对应安装杆25的对应一端均安装有限位杆26，两组限位杆26的大小相等，且两组限位杆26的对应一端外表面为圆弧设置，两组限位杆26的外表面与转动槽12的内壁相贴合设置。
[0020]全电动堆垛车本体1的底端靠另一侧两端的位置均安装有安装块3，且两组安装块3的内部分别与连接杆31的外表面对应位置相活动连接设置，两组连接杆31的对应一端均安装有定向轮32，两组定向轮32和转向轮24的大小相等，且两组定向轮32和转向轮24的外表面均与地面相贴合设置
[0021]在使用时，当需要对全电动堆垛车本体1进行移动时，使用人员可同时手持两组手持杆22将全电动堆垛车本体1进行相应移动，此时，对应两组定向轮32和转向轮24会随之进行贴地滚动，当需要进行转向时，可通过两组手持杆22将转动杆2进行相应的转动，从而使得对应匚形块23能够随之进行相应的转动，进而使得对应转向轮24能够随之进行相应的转动，从而能够使得全电动堆垛车本体1实现相应的转向，但对应匚形块23进行转动时，对应两组安装杆25会随之进行相应的转动，进而使得对应限位杆26能够贴合与转动槽12的内壁进行相应的转动，从而使得匚形块23转动时更加稳定且不易发生晃动，进而使得全电动堆垛车本体1在转向时，转向轮24能够更加稳定的进行转动且不易发生晃动，从而通过以上的设置可有效的避免现有全电动堆垛车本体1在转向时，转向轮24随之进行相应的转动，但在转动的同时，转向轮24容易发生晃动，进而影响全电动堆垛车本体1转向操作的问题发生。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通的技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全电动堆垛车转向结构，包括全电动堆垛车本体（1），其特征在于：所述全电动堆垛车本体（1）的内部靠一侧的位置开设有安装孔（11），且全电动堆垛车本体（1）的底端靠一侧的位置开设有转动槽（12），所述安装孔（11）的内部转动连接有转动杆（2），且转动杆（2）的顶端安装有安装板（21），所述转动杆（2）的底端安装有匚形块（23），且匚形块（23）的内部转动连接有转向轮（24），所述匚形块（23）的对应两侧均安装有安装杆（25），且对应安装杆（25）的对应一端均安装有限位杆（26）。2.根据权利要求1所述的一种全电动堆垛车转向结构，其特征在于：所述安装板（21）的顶端靠两端的位置均安装有手持杆（22），且两组手持杆（22）呈轴对称设置。3.根据权利要求1所述的一种全电动堆垛车转向结构，其特征在于：所述全电动堆垛车本体（1）的底端靠另一侧两端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：封正茂，封俊，戴君卿，殷新民，
申请(专利权)人：安徽舜叉智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：