本发明专利技术属于电加热技术领域，尤其公开了一种按压式汽车方向盘电加热装置，包括方向盘壳体，所述方向盘壳体的中心安装有用于与汽车连接的转向柱，所述方向盘壳体上设置有两组加热机构，所述加热机构包括开设在方向盘壳体内的腔体，所述腔体内壁开设有圆槽，所述圆槽内内固定嵌设有支撑轴承，所述支撑轴承的内圈固定有转动柱，所述转动柱的外壁固定套设有齿环，所述圆槽设有与齿环相啮合的齿板。本发明专利技术通过按压开关一使转动柱转动，使电阻丝位于不同的位置，提高了适用性，方便根据使用者的手部位置进行调节，并通过按压开关二，使隔温板转动，进行电阻丝的收缩或展开，改变加热区间的大小，便于根据需要进行调节。便于根据需要进行调节。便于根据需要进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种按压式汽车方向盘电加热装置
[0001]本专利技术涉及电加热
，尤其涉及一种按压式汽车方向盘电加热装置。
技术介绍
[0002]汽车方向盘是用于控制汽车转向的重要部件。它位于汽车驾驶员座位前方，通常连接到汽车转向系统，通过驾驶员的操作来改变汽车的行进方向。汽车方向盘通过转向系统与汽车连接，从而实现对车辆行进方向的控制，转向系统是一个复杂的机械系统，包括多个组件和连接件，将驾驶员在方向盘上的操纵转化为对车辆轮胎的转向动作。方向盘通常呈圆形设计，由一个金属或塑料外壳和一种或多种材料组成的握把构成。握把通常覆盖有柔软的材料，如皮革、合成材料或橡胶，以提供舒适的握持和防滑功能。
[0003]为保证可以在寒冷的天气中为驾驶员提供更加舒适温暖的驾驶体验。通常通过在方向盘内部安装发热元件或加热装置来实现加热功能，但传统方向盘采用内置电阻丝进行发热的方式存在发热面积不集中，进而导出消耗能量大，而发热效果不明显的问题出现。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种按压式汽车方向盘电加热装置，包括方向盘壳体，所述方向盘壳体的中心安装有用于与汽车连接的转向柱，所述方向盘壳体上设置有两组加热机构，所述加热机构包括开设在方向盘壳体内的腔体，所述腔体内壁开设有圆槽，所述圆槽内固定嵌设有支撑轴承，所述支撑轴承的内圈固定有转动柱，所述转动柱的外壁固定套设有齿环，所述圆槽设有与齿环相啮合的齿板，所述圆槽内壁与齿板两端的连接处开设有滑槽，所述齿板的一端与其中一个滑槽内壁之间固定连接有伸缩弹簧，所述齿板的另一端固定连接有磁铁块一，另一个所述滑槽内壁固定有电磁铁一，所述方向盘壳体的外壁设有通过导线与电磁铁一以及外部电源连接的开关一，所述转动柱的外壁对称转动连接有隔温板，两个所述隔温板之间固定有电阻丝。
[0006]在上述的一种按压式汽车方向盘电加热装置中，所述转向柱的外壁套设有圆管，所述圆管的两端内壁均固定有密封轴承，所述转向柱外壁与密封轴承的内圈固定连接，所述转向柱的外壁开设有连通口，所述腔体的内壁开设有与连通口连通的加热口，所述圆管的外壁固定嵌设有导热杆，所述导热杆的外壁固定套设有保温层，所述导热杆的另一端连接有加热箱，所述加热箱内储存有水体，所述导热杆的端部位于加热箱的内部，通过所述导热杆将水体内的热量导出对腔体内的空气进行加热。
[0007]在上述的一种按压式汽车方向盘电加热装置中，所述转动柱的上端固定连接有圆盘，所述圆盘的上侧壁固定有连接框，所述连接框的端部固定连接有连接板，所述连接板的外壁固定连接有两个对称设置的导向柱，所述导向柱的端部滑动套设有滑动管，所述滑动
管的内壁固定有磁铁块二，所述导向柱的端部固定连接有电磁铁二，所述导向柱的外壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与导向柱的外壁以及滑动管的内壁固定连接，所述方向盘壳体的外壁安装有通过导线与电磁铁二以及外部电源连接的开关二，两个所述滑动管对称设置在两个隔温板的外侧。
[0008]在上述的一种按压式汽车方向盘电加热装置中，所述滑动管的端部与位于同一侧的隔温板之间采用软带进行连接。
[0009]在上述的一种按压式汽车方向盘电加热装置中，所述开关一和开关二均采用按压式档位开关。
[0010]在上述的一种按压式汽车方向盘电加热装置中，所述电阻丝采用可伸缩的弹簧式电阻丝。
[0011]与现有的技术相比，本按压式汽车方向盘电加热装置的优点在于：本专利技术通过按压开关一使转动柱转动，使电阻丝位于不同的位置，提高了适用性，方便根据使用者的手部位置进行调节，并通过按压开关二，使隔温板转动，进行电阻丝的收缩或展开，改变加热区间的大小，便于根据需要进行调节。
附图说明
[0012]图1为本专利技术提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置的倒置图；图2为本专利技术提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置一侧腔体敞开时的结构示意图；图3为图2中A部分结构的放大图；图4为本专利技术提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置中转向柱的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置中导向柱与滑动管连接处的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种按压式汽车方向盘电加热装置中圆槽与齿板连接处的俯视图。
[0013]图中：1方向盘壳体、2转向柱、3圆管、4保温层、5加热箱、6开关一、7开关二、8连通口、9复位弹簧、10腔体、11圆槽、12齿环、13转动柱、14齿板、15隔温板、16连接框、17磁铁块二、18导向柱、19滑动管、20磁铁块一、21电磁铁一、22伸缩弹簧、23电阻丝、24电磁铁二。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]参照图1
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6，一种按压式汽车方向盘电加热装置，包括方向盘壳体1，方向盘壳体1的中心安装有用于与汽车连接的转向柱2，转向柱2的外壁套设有圆管3，圆管3的两端内壁均固定有密封轴承，转向柱2外壁与密封轴承的内圈固定连接，转向柱2的外壁开设有连通口8，腔体10的内壁开设有与连通口8连通的加热口，圆管3的外壁固定嵌设有导热杆，导热杆的外壁固定套设有保温层4，导热杆的另一端连接有加热箱5，加热箱5内储存有水体，导热杆的端部位于加热箱5的内部，通过导热杆将水体内的热量导出对腔体10内的空气进行加热，圆管3固定在汽车内部，转向柱2穿过圆管3后与汽车的转向系统连接，将加热箱5设置
在发动机的外侧，通过发动机以及其他部件产生的热量对加热箱5内部水体进行加热，水体内的热量通过导热杆导出对腔体10内空气进行加热，进而使方向盘壳体1整体的热量升高。
[0016]进一步，为避免在夏天持续对腔体10内的空气进行加热，可采用在加热口内设置阀门，阻止热气流流动的方式，或其他阻止热量流动的方式。
[0017]方向盘壳体1上设置有两组加热机构，加热机构包括开设在方向盘壳体1内的腔体10，腔体10内壁开设有圆槽11，圆槽11内固定嵌设有支撑轴承，支撑轴承的内圈固定有转动柱13，转动柱13的外壁固定套设有齿环12，圆槽11设有与齿环12相啮合的齿板14，圆槽11内壁与齿板14两端的连接处开设有滑槽，齿板14的一端与其中一个滑槽内壁之间固定连接有伸缩弹簧22，齿板14的另一端固定连接有磁铁块一20，另一个滑槽内壁固定有电磁铁一21，方向盘壳体1的外壁设有通过导线与电磁铁一21以及外部电源连接的开关一6，转动柱13的外壁转动连接有两个隔温板15，两个隔温板15之间固定有电阻丝23，电阻丝23采用可伸缩的弹簧式电阻丝，在腔体10内热气流加热效果不明显时，可通过启动电阻丝23对腔体10内进行加热；为适应使用者的手部，可通过调节电阻丝23的位置，使电阻丝23对方向盘壳体1不同的位置进行加热，按压开关一6，使电磁铁一21通电，通过电磁铁一21与磁铁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种按压式汽车方向盘电加热装置，包括方向盘壳体（1），其特征在于，所述方向盘壳体（1）的中心安装有用于与汽车连接的转向柱（2），所述方向盘壳体（1）上设置有两组加热机构，所述加热机构包括开设在方向盘壳体（1）内的腔体（10），所述腔体（10）内壁开设有圆槽（11），所述圆槽（11）内固定嵌设有支撑轴承，所述支撑轴承的内圈固定有转动柱（13），所述转动柱（13）的外壁固定套设有齿环（12），所述圆槽（11）设有与齿环（12）相啮合的齿板（14），所述圆槽（11）内壁与齿板（14）两端的连接处开设有滑槽，所述齿板（14）的一端与其中一个滑槽内壁之间固定连接有伸缩弹簧（22），所述齿板（14）的另一端固定连接有磁铁块一（20），另一个所述滑槽内壁固定有电磁铁一（21），所述方向盘壳体（1）的外壁设有通过导线与电磁铁一（21）以及外部电源连接的开关一（6），所述转动柱（13）的外壁转动连接有两个隔温板（15），两个所述隔温板（15）之间固定有电阻丝（23）。2.根据权利要求1所述的一种按压式汽车方向盘电加热装置，其特征在于，所述转向柱（2）的外壁套设有圆管（3），所述圆管（3）的两端内壁均固定有密封轴承，所述转向柱（2）外壁与密封轴承的内圈固定连接，所述转向柱（2）的外壁开设有连通口（8），所述腔体（10）的内壁开设有与连通口（8）连通的加热口，所述圆管（3）的外壁固定嵌设有导热杆，所述导热杆的外壁固定套设有保温层（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫楚枫，吴淑华，
申请(专利权)人：哈尔滨爱德瑞生物技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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