一种受电弓的新型碳滑板制造技术

本实用新型专利技术属于受电弓技术领域，具体的讲涉及一种受电弓的新型碳滑板，尤其适用于电动机车、动车组受电弓的碳滑板。该受电弓的新型碳滑板包括铝槽托架、碳条以及置于二者之间的气道，铝槽托架和碳条的接触面设置凹凸结构，凹凸结构包括凹槽和凸台，凹槽内填充粘合剂实现所述铝槽托架和碳条的粘接，凸台表面通过覆盖铜的覆盖结合面增强铝槽托架和碳条的导电性；该受电弓的新型碳滑板具有结构粘接牢固、导电传输顺畅、使用安全稳定的特点。使用安全稳定的特点。使用安全稳定的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种受电弓的新型碳滑板


[0001]本技术属于受电弓
，具体的讲涉及一种受电弓的新型碳滑板，尤其适用于电动机车、动车组受电弓的碳滑板。

技术介绍

[0002]机车、动车组受电弓碳滑板应用于电气化铁路机车和高速动车组和城市轨道车辆上，受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备。一般安装在机车或动车车顶上，通过与接触导线的摩擦将变电所的电能转移给机车。受电弓碳滑板直接接触摩擦并传导电能的部件，目前广泛使用的受电弓碳滑板在设计上存在明显缺陷，导致碳滑板的性能不稳定。
[0003]如图3所示，现有的受电弓碳滑板结构主要包括碳条a、铝槽托架b以及二者之间的通气管组件c，其中，碳条a和铝槽托架b之间通过敷设铜丝网e和粘合剂f进行粘接，然后加温固化。按照机车电力传输要求，碳条a和铝槽托架b粘合后，其中间的固化粘合剂不能影响电力传导，也即网线电流能够顺畅通过碳滑板的碳条a、槽型铝托架b等传至于机车车辆。由于所用粘合剂f大多为不良导体，因此必须加垫铜丝网e连通碳条a与铝槽托架b，使电能有效输送。但是，在生产时，粘接固化过程很容易在接触面形成绝缘层，从而影响电流顺畅通过，进而显著降低了碳滑板的导电性能，尤其是当有较大峰值电流通过时，极易导致电击穿，造成碳滑板工作失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是提供一种结构粘接牢固、导电传输顺畅、使用安全稳定的受电弓的新型碳滑板。
[0005]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种受电弓的新型碳滑板，其特征在于：包括铝槽托架、碳条以及置于二者之间的气道，所述铝槽托架和碳条的接触面设置凹凸结构，所述凹凸结构包括凹槽和凸台，所述凹槽内填充粘合剂实现所述铝槽托架和碳条的粘接，所述凸台表面通过覆盖铜的覆盖结合面增强所述铝槽托架和碳条的导电性。
[0007]构成上述一种受电弓的新型碳滑板的附加技术特征还包括：
[0008]——所述凹槽和凸台设置在所述铝槽托架的顶面，其数量为多个且平行交替排列；所述碳条的底面为平滑面；
[0009]——所述铝槽托架的两侧分别设置翻边，所述碳条底部镶嵌卡合在所述翻边之间；
[0010]——所述气道包括由两个弧形凹槽拼接而成管道以及设置在其内部的通气管组件，所述弧形凹槽分别设置在所述铝槽托架顶面和所述碳条底面。
[0011]本技术所提供的一种受电弓的新型碳滑板同现有技术相比，具有以下优点：由于该新型碳滑板的铝槽托架和碳条的接触面通过凹凸机构连接，凹凸结构包括凹槽和凸
台，凹槽内填充粘合剂实现铝槽托架和碳条的粘接，凸台表面通过覆盖铜的覆盖结合面增强铝槽托架和碳条的导电性，相较于传统设计中的铜丝网+粘合剂，本专利采用凸台覆盖铜的覆盖结合面+凹槽粘合剂实现了铝槽托架和碳条的整体成型，即避免了铝托架接触面的氧化造成的绝缘问题，又使铝槽托架和碳条的凸台接触覆铜包裹后，实现了结合面良好导电性能，电能输送更加稳定；凹槽结构粘接面积增大，结合力度更强，并且，凹凸花纹增加了板条的结构强度，实用耐久度高，后期使用维护费用低，经济效益优异。
附图说明
[0012]图1本技术一种受电弓的新型碳滑板的结构示意图；
[0013]图2为该新型碳滑板的截面结构示意图；
[0014]图3为现有技术中受电弓碳滑板的截面结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术所提供的受电弓的新型碳滑板进一步的详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]在本技术的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]如图1、图2所示，该受电弓的新型碳滑板结构包括铝槽托架1、碳条2以及置于二者之间的气道，铝槽托架1和碳条2的接触面设置凹凸结构，凹凸结构包括凹槽5
‑
1和凸台5
‑
2，凹槽5
‑
1内填充粘合剂4实现铝槽托架1和碳条2的粘接，凸台5
‑
2表面通过覆盖铜的覆盖结合面3增强铝槽托架1和碳条2的导电性。
[0019]其工作原理为：该碳滑板的铝槽托架1与碳条2的接触面设置凹凸结构，凹凸结构包括凹槽5
‑
1和凸台5
‑
2，凹槽5
‑
1内填充粘合剂实现粘接效果，凸台5
‑
2表面通过覆盖铜的覆盖结合面增强导电性能（当然从便于生产加工角度出发，铜膜涂层可以在铝槽托架1顶面与碳条2底面的一次喷涂完成，不一定必须单独喷涂在凸台5
‑
2表面），该覆盖铜的覆盖结合面3由熔（电）覆盖铜而形成覆盖铜膜的覆盖结合面，此种结构兼顾了导电和粘接的要求，增加了电能传输效率和安全稳定性能，具有结构简单紧凑，加工制造便捷，机械强度高，持久耐用的特点；
[0020]在构成上述受电弓的新型碳滑板的结构中，
[0021]——作为较佳的实施方式，上述凹槽5
‑
1和凸台5
‑
2设置在铝槽托架1的顶面，其数量为多个且平行交替排列，碳条2的底面为平滑面；该铝槽托架的凹凸结构便于加工制造，上述凹槽5
‑
1、凸台5
‑
2的截面形状可以选择多种形状，比如半圆形、锥形、梯形或矩形；
[0022]另外，作为等效替代，凹凸结构可以选择现有技术中的其他形式，比如，呈点状分
布的凸球和凹坑、凸条和凹道等等结构，只要能够实现接触面的凹凸不平即可；
[0023]——优选地，上述铝槽托架1的两侧分别设置翻边6，碳条2底部镶嵌卡合在翻边6之间，铝槽托架1通过翻边进一步卡合定位碳条2，以增强碳滑板整体成型结构稳定；
[0024]——一个实施例中，上述气道包括两个弧形凹槽7
‑
1拼接而成的管道及其设置在内部的通气管组件7
‑
2，弧形凹槽7
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1分别设置在铝槽托架顶面和碳条底面，由上述弧形凹槽7
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1拼接形成的管道内设独立的通气管组件7
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2，通气管组件7
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2可以在其两端设置气嘴，该复合式结构气密性良好，防止漏气，并且弧形凹槽7
‑
1结构简单，便于加工，生产成本低。
[0025]以上所述实施方式仅用以说明本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种受电弓的新型碳滑板，其特征在于：包括铝槽托架、碳条以及置于二者之间的气道，所述铝槽托架和碳条的接触面设置凹凸结构，所述凹凸结构包括凹槽和凸台，所述凹槽内填充粘合剂实现所述铝槽托架和碳条的粘接，所述凸台表面通过覆盖铜的覆盖结合面增强所述铝槽托架和碳条的导电性。2.根据权利要求1所述的一种受电弓的新型碳滑板，其特征在于：所述凹槽和凸台设置在所述铝槽托架的顶面，其数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铸强，张建新，
申请(专利权)人：邢台市瑞普机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：