一种减速机用的弯矩载荷测试平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用的弯矩载荷测试平台，包括测试平台，所述测试平台上设有托载减速机的基板，所述基板上通过夹具组件用于固定夹持减速机机体；所述测试平台上还设有底座，所述底座上通过夹持件设有用于固定夹持减速机的输出轴；所述基板与测试平台之间通过驱动机构给减速机的输出轴一个径向的作用力供输出轴进行弯矩测试，所述驱动机构包括设置在测试平台上的内嵌滑槽；本实用新型专利技术涉及测试平台的技术领域。该减速机用的弯矩载荷测试平台，通过滑块与抵触板之间的第一压力传感器检测到压力时，驱动气缸变开始停止工作，使得驱动气缸可以在刚发生弯矩形变时就可以停止工作，使得测试过程中可以降低测试误差。使得测试过程中可以降低测试误差。使得测试过程中可以降低测试误差。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用的弯矩载荷测试平台


[0001]本技术涉及测试平台的
，具体为一种减速机用的弯矩载荷测试平台。

技术介绍

[0002]弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法为弯矩是一种力矩。另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。
[0003]目前，现有的测试设备中，在进行弯矩载荷测试时，需要根据减速机的输出轴的弯矩形变来检测所受作用力的大小，但是在测试过程中，工作人员通常是根据输出轴发生极大的形变时才终止试验，这样不能检测到输出轴发生弯矩形变所受力矩的临界值，从而造成测试效果有一定的测试误差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速机用的弯矩载荷测试平台，解决了因在测试过程中，工作人员通常是根据输出轴发生极大的形变时才终止试验，这样不能检测到输出轴发生弯矩形变所受力矩的临界值，从而造成测试效果有一定的测试误差的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机用的弯矩载荷测试平台，包括测试平台，所述测试平台上设有托载减速机的基板，所述基板上通过夹具组件用于固定夹持减速机机体；所述测试平台上还设有底座，所述底座上通过夹持件设有用于固定夹持减速机的输出轴；所述基板与测试平台之间通过驱动机构给减速机的输出轴一个径向的作用力供输出轴进行弯矩测试，所述驱动机构包括设置在测试平台上的内嵌滑槽，所述基板的底部设有沿内嵌滑槽直线滑动的滑动块，所述滑动块靠近底座的一侧与内嵌滑槽的内壁之间设有抵触板，所述抵触板与滑动块之间设有用于检测抵触板与滑动块之间压力的第一压力传感器，所述测试平台上设有驱动滑动块直线滑动的驱动气缸。
[0006]优选的，所述夹具组件包括设置在减速机机体两侧的一对固定夹板，所述固定夹板上设有螺纹穿孔，所述螺纹穿孔之间通过对穿螺栓连接，且其中一块固定夹板固定在驱动气缸的伸缩端。
[0007]优选的，所述基板与减速机机体之间设有对减速机机体进行增高的增高垫板，且增高垫板上设有供对穿螺栓穿过的穿孔。
[0008]优选的，所述夹持件包括通过驱动件设置在底座顶部两侧的右夹具以及左夹具，所述右夹具与左夹具之间形成用于夹持输出轴的夹持腔。
[0009]优选的，所述驱动件包括设置在底座顶部的液压缸，且液压缸设有两个，所述左夹具、右夹具一一固定在所对应液压缸的伸缩端。
[0010]优选的，所述输出轴与夹持件之间还设有压板，所述压板与夹持件之间设有第二压力传感器。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种减速机用的弯矩载荷测试平台。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该减速机用的弯矩载荷测试平台，通过滑块与抵触板之间的第一压力传感器检测到压力时，驱动气缸变开始停止工作，使得驱动气缸可以在刚发生弯矩形变时就可以停止工作，使得测试过程中可以降低测试误差。
[0014](2)、该减速机用的弯矩载荷测试平台，通过夹具组件中的固定夹板、螺纹穿孔以及对穿螺栓之间的相互配合，使得可以对减速机机体进行固定夹持，并且通过两个液压缸与左夹具、右夹具之间的相互配合，可以对减速机的输出轴进行固定夹持，之后通过驱动气缸工作，使得驱动气缸可以给减速机机体一个径向的作用力，并且通过将输出轴固定夹持，使得减速机机体在受到一个径向的作用力时，使得压板与夹持件之间的第二压力传感器检测到输出轴受到的作用力，从而测试出减速机的弯矩载荷。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种减速机用的弯矩载荷测试平台的结构示意图；
[0016]图2为本技术的一种减速机用的弯矩载荷测试平台的部分示意图；
[0017]图3为本技术的夹具组件的局部示意图；
[0018]图4为本技术的第一压力传感器的示意图；
[0019]图5为本技术的第二压力传感器的示意图。
[0020]图中：1、测试平台；2、基板；3、底座；4、减速机机体；5、输出轴；6、内嵌滑槽；7、滑动块；8、抵触板；9、第一压力传感器；10、驱动气缸；11、螺纹穿孔；12、对穿螺栓；13、增高垫板；14、左夹具；15、右夹具；16、夹持腔；17、液压缸；18、压板；19、第二压力传感器；20、固定夹板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供两种技术方案：
[0023]图1
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5示出的实施方式：一种减速机用的弯矩载荷测试平台，包括测试平台1，测试平台1上设有托载减速机的基板2，基板2上通过夹具组件用于固定夹持减速机机体4；测试平台1上还设有底座3，底座3上通过夹持件设有用于固定夹持减速机的输出轴5；基板2与测试平台1之间通过驱动机构给减速机的输出轴5一个径向的作用力供输出轴5进行弯矩测试，驱动机构包括设置在测试平台1上的内嵌滑槽6，基板2的底部设有沿内嵌滑槽6直线滑动的滑动块7，滑动块7靠近底座3的一侧与内嵌滑槽6的内壁之间设有抵触板8，抵触板8与滑动块7之间设有用于检测抵触板8与滑动块7之间压力的第一压力传感器9，测试平台1上设有驱动滑动块7直线滑动的驱动气缸10；通过夹具组件中的固定夹板20、螺纹穿孔11以及对穿螺栓12之间的相互配合，使得可以对减速机机体4进行固定夹持，并且通过两个液压缸
17与左夹具14、右夹具15之间的相互配合，可以对减速机的输出轴5进行固定夹持，之后通过驱动气缸10工作，使得驱动气缸10可以给减速机机体4一个径向的作用力，并且通过将输出轴5固定夹持，使得减速机机体4在受到一个径向的作用力时，使得压板18与夹持件之间的第二压力传感器19检测到输出轴5受到的作用力，从而测试出减速机的弯矩载荷；其中，当驱动气缸10开始工作后，且当输出轴5开始发生弯矩形变时，通过滑块与抵触板8之间的第一压力传感器9检测到压力时，驱动气缸10变开始停止工作，使得驱动气缸10可以在刚发生弯矩形变时就可以停止工作，使得测试过程中可以降低测试误差。
[0024]其中，夹具组件包括设置在减速机机体4两侧的一对固定夹板20，固定夹板20上设有螺纹穿孔11，螺纹穿孔11之间通过对穿螺栓12连接，且其中一块固定夹板20固定在驱动气缸10的伸缩端。
[0025]其中，基板2与减速机机体4之间设有对减速机机体4进行增高的增高垫板13，且增高垫板13上设有供对穿螺栓12穿过的穿孔。
[0026]其中，夹持件包括通过驱动件设置在底座3顶部两侧的右夹具15以及左夹具14，右夹具15与左夹具14之间形成用于夹持输出轴5的夹持腔16。
[0027]其中，驱动件包括设置在底座3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机用的弯矩载荷测试平台，包括测试平台(1)，其特征在于：所述测试平台(1)上设有托载减速机的基板(2)，所述基板(2)上通过夹具组件用于固定夹持减速机机体(4)；所述测试平台(1)上还设有底座(3)，所述底座(3)上通过夹持件设有用于固定夹持减速机的输出轴(5)；所述基板(2)与测试平台(1)之间通过驱动机构给减速机的输出轴(5)一个径向的作用力供输出轴(5)进行弯矩测试，所述驱动机构包括设置在测试平台(1)上的内嵌滑槽(6)，所述基板(2)的底部设有沿内嵌滑槽(6)直线滑动的滑动块(7)，所述滑动块(7)靠近底座(3)的一侧与内嵌滑槽(6)的内壁之间设有抵触板(8)，所述抵触板(8)与滑动块(7)之间设有用于检测抵触板(8)与滑动块(7)之间压力的第一压力传感器(9)，所述测试平台(1)上设有驱动滑动块(7)直线滑动的驱动气缸(10)。2.根据权利要求1所述的一种减速机用的弯矩载荷测试平台，其特征在于：所述夹具组件包括设置在减速机机体(4)两侧的一对固定夹板(20)，所述固定夹板(20)上设有螺纹穿孔(11)，所述螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯婷婷，黄镇林，唐耀文，
申请(专利权)人：杭州鑫杭天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：