一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车，包括车本体，所述车本体后端设置有后座，中间位置设置有电池仓，所述电池仓的一侧设置有侧支撑；还包括太阳能板框架和前挡风框架，所述太阳能板框架前端通过衔接架与所述前挡风框架上端连接；所述太阳能板框架后端通过后支撑与所述后座后端连接；所述前挡风框架下端水平部分与所述车本体前端两侧的加固钢管连接；所述电池仓内设置有保温仓和太阳能充电控制器；所述太阳能充电控制器在检测到蓄电池处于浮充状态和使用者打开所述加热开关时，能够将所述太阳能板输出的剩余能量给蓄电池加热。本实用新型专利技术提升了在低温状态下蓄电池的续航能力，也提升了恶劣气候环境下骑行舒适性。行舒适性。行舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车


[0001]本技术涉及一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车。

技术介绍

[0002]电动自行车是近年来普及使用最广， 发展速度最快的交通工具之一，电动自行车产业是国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，随着我国经济持续快速发展和城镇化进程加速推进，今后较长一段时期需求电动自行车量仍将保持增长势头。
[0003]现有专利CN 216332452 U,一种电动单车的太阳能车篷，其技术效果；该太阳能车篷利用目前应用成熟的太阳能光热光电转化技术为电动车供能，以实现节能减排的目的，但是在低温环境、恶劣气候环境下蓄电池会因为降温导致续航里程严重降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车，提升了在低温状态下蓄电池的续航能力。
[0005]实现上述目的的技术方案是：
[0006]一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车，包括车本体，所述车本体后端设置有后座，中间位置设置有电池仓，所述电池仓的一侧设置有侧支撑；还包括太阳能板框架和前挡风框架，所述太阳能板框架前端通过衔接架与所述前挡风框架上端连接；所述太阳能板框架后端通过后支撑与所述后座后端连接；所述前挡风框架下端水平部分与所述车本体前端两侧的加固钢管连接；所述电池仓内设置有保温仓和太阳能充电控制器；所述保温仓内设置有两组蓄电池，两组所述蓄电池的相对侧分别设置有一片导热硅胶片；两片所述导热硅胶片中间设置有一片环氧树脂加热片；所述太阳能板框架上设置有太阳能板；所述前挡风框架上设置有前挡风；所述太阳能充电控制器与所述太阳能板电连接；所述太阳能充电控制器与所述蓄电池电连接；所述太阳能充电控制器与所述环氧树脂加热片电连接。
[0007]优选的，所述前挡风为透明塑料板。
[0008]优选的，所述后座和所述后支撑均为钢管，所述后支撑数量为两根，所述后座与所述后支撑连接处开设有通孔，所述后支撑下端与所述后座相通。
[0009]优选的，所述保温仓上方设置有保温仓上盖。
[0010]优选的，所述电池仓靠近所述后座的一侧设置有加热开关和充电接口；所述加热开关与所述太阳能充电控制器电连接；所述充电接口与所述蓄电池电连接。
[0011]优选的，所述电池仓内设置有电动车控制器，所述电动车控制器与所述蓄电池电连接。
[0012]优选的，所述太阳能板为柔性太阳能板。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过通过将太阳能板应做顶部遮阳篷，配合透明塑料板应做前挡风，提升了恶劣环境下骑行舒适性，通过设置环氧树脂加热片，低温
环境下，在蓄电池处于浮充状态时，利用了太阳能板剩余输出能量用来对蓄电池进行解热，提升了蓄电池续航里程，通过环氧树脂加热片辅以导热硅胶片，实现了热量快速向蓄电池传递和接触面积最大化，热量均匀化，避免小范围过热导致蓄电池外壳变形；真正的实现了太阳能电动自行车的实用化；在气候环境适宜情况下，每天可以实现约300WH的充电量，相当于标称100W充电器约3.5小时充电量，满足绝大部分家庭多天通行需求；在蓄电池进入浮充状态下，使用者可以通过加热开关决定是否对蓄电池进行加热以提升续航里程。
附图说明
[0014]图1是本技术一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车的侧视图；
[0015]图2是本技术一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车的前视图；
[0016]图3是本技术一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车的俯视图；
[0017]图4是本技术一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车的另一视角图；
[0018]图5是本技术中保温仓结构图；
[0019]图6是本技术中保温仓内部结构图；
[0020]图7是本技术的电连接结构图。
[0021]图中：1、车本体；2、电池仓；3、太阳能板框架；4、前挡风框架；5、衔接架；6、后支撑；7、太阳能板；8、前挡风；9、加固钢管；10、保温仓；11、保温仓上盖；12、蓄电池；13、导热硅胶片；14、环氧树脂加热片；15、太阳能充电控制器；16、电动车控制器；17、加热开关；18、充电接口；101、后座；102、侧支撑。
实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0023]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0024]如图1
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7示，一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车，包括车本体1，车本体1后端设置有后座101，中间位置设置有电池仓2，电池仓2的一侧设置有侧支撑102，方便在停车时，能够让太阳能板7保持一定角度，提升充电功率。
[0025]还包括太阳能板框架3和前挡风框架4，太阳能板框架3前端通过衔接架5与前挡风框架4上端连接；太阳能板框架3后端通过后支撑6与后座101后端连接；前挡风框架4下端水平部分与车本体1前端两侧的加固钢管9连接，可在加固钢管9前挡风框架4水平部分上固定车篮；太阳能板框架3上设置有太阳能板7，太阳能板7为柔性太阳能板；前挡风框架4上设置有前挡风8，前挡风8为透明塑料板；电池仓2内设置有保温仓10和太阳能充电控制器15（型号SC48100）；保温仓10内设置有两组蓄电池12，两组蓄电池12的相对侧分别设置有一片导热硅胶片13；两片导热硅胶片13中间设置有一片环氧树脂加热片14；通过环氧树脂加热片14辅以导热硅胶片13，实现了热量快速向蓄电池12传递和接触面积最大化，热量均匀化，避
免小范围过热导致蓄电池12外壳变形；太阳能充电控制器15与太阳能板7电连接；太阳能充电控制器15与环氧树脂加热片14电连接；太阳能充电控制器15与蓄电池12电连接。具体地，后座101和后支撑6均为钢管，后支撑6数量为两根，并平行设置，后座101与后支撑6连接处开设有通孔，后支撑6下端与后座101相通，太阳能板7通过电线与太阳能充电控制器15连接，电线穿过后支撑6其中的一根和后座101，并连接至电池仓2内的太阳能充电控制器15。
[0026]具体地，保温仓10上方设置有保温仓上盖11，保温仓上盖11为隔热阻燃材料制造。
[0027]具体地，电池仓2靠近后座101的一侧设置有加热开关17和充电接口18；加热开关17与太阳能充电控制器15电连接；充电接口18与蓄电池12电连接，其中，加热开关17控制太阳能充电控制器15是否向环氧树脂加热片14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带蓄电池加热功能的太阳能电动自行车，包括车本体（1），所述车本体（1）后端设置有后座（101），中间位置设置有电池仓（2），所述电池仓（2）的一侧设置有侧支撑（102）；其特征在于，还包括太阳能板框架（3）和前挡风框架（4），所述太阳能板框架（3）前端通过衔接架（5）与所述前挡风框架（4）上端连接；所述太阳能板框架（3）后端通过后支撑（6）与所述后座（101）后端连接；所述前挡风框架（4）下端水平部分与所述车本体（1）前端两侧的加固钢管（9）连接；所述电池仓（2）内设置有保温仓（10）和太阳能充电控制器（15）；所述保温仓（10）内设置有两组蓄电池（12），两组所述蓄电池（12）的相对侧分别设置有一片导热硅胶片（13）；两片所述导热硅胶片（13）中间设置有一片环氧树脂加热片（14）；所述太阳能板框架（3）上设置有太阳能板（7）；所述前挡风框架（4）上设置有前挡风（8）；所述太阳能充电控制器（15）与所述太阳能板（7）电连接；所述太阳能充电控制器（15）与所述蓄电池（12）电连接；所述太阳能充电控制器（15）与所述环氧树脂加热片（14）电连接。2.根据权利要求1所述的一种带蓄电池加热...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓峰，
申请(专利权)人：刘晓峰，
类型：新型
国别省市：