一种车辆站点选择方法、装置、计算机设备制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆站点选择方法。所述方法包括：获取车辆的轨迹数据，所述轨迹数据包括车辆的坐标点、与车辆的坐标点对应的时间；根据预先设置的相邻坐标点之间的距离、相同时间间隔内车辆的速度，计算所述轨迹数据内需要调整的坐标点；根据调整后的坐标点与所有道路的欧式距离，得到符合距离阈值的道路，确定符合距离阈值的道路中存在拓扑关系的第一道路；确定所述轨迹数据中存在第一道路中道路的数量，根据所述道路的数量匹配相应的道路轨迹分数；基于所述第一道路上预设关键点的数量、权重得到道路关键点分数；根据道路综合分数选择站点。采用本方法能够提高站点选择的准确性。站点。采用本方法能够提高站点选择的准确性。站点。采用本方法能够提高站点选择的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆站点选择方法、装置、计算机设备


[0001]本申请涉及数据统计
，特别是涉及一种车辆站点选择方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

技术介绍

[0002]在城市交通领域，共享单车已成为一种使用率较高的出行工具。用户在站点获取共享单车，骑行一段时间结束行程后，需要将共享单车停放在附近的站点。
[0003]相关技术中，站点的选择基于用户用车地点信息、人工经验确定，而用户用车地点信息为已有站点的区域，无法根据现有统计数据得到无车区域内站点的选择方案。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供了一种车辆站点选择方法，可以根据车辆的轨迹数据、道路上关键点的数量，进行车辆站点的选择。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车辆站点选择方法。所述方法包括：获取车辆的轨迹数据，所述轨迹数据包括车辆的坐标点、与车辆的坐标点对应的时间，其中，相邻坐标点之间的时间间隔相同；根据预先设置的相邻坐标点之间的距离、相同时间间隔内车辆的速度，计算所述轨迹数据内需要调整的坐标点，其中，所述相同时间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆站点选择方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的轨迹数据，所述轨迹数据包括车辆的坐标点、与车辆的坐标点对应的时间，其中，相邻坐标点之间的时间间隔相同；根据预先设置的相邻坐标点之间的距离、相同时间间隔内车辆的速度，计算所述轨迹数据内需要调整的坐标点，其中，所述相同时间间隔内车辆的速度根据相邻坐标点之间的距离、时间间隔确定；根据调整后的坐标点与所有道路的欧式距离，得到符合距离阈值的道路，确定所述符合距离阈值的道路中存在拓扑关系的第一道路；确定所述轨迹数据中存在所述第一道路中道路的数量，根据所述道路的数量匹配相应的道路轨迹分数；基于所述第一道路上预设关键点的数量、权重得到道路关键点分数；基于所述道路轨迹分数、所述道路关键点分数得到道路综合分数，根据所述道路综合分数选择站点。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预先设置的相邻坐标点之间的距离、相同时间间隔内车辆的速度，计算所述轨迹数据内需要调整的坐标点包括：任一坐标点对应的车辆速度大于前一坐标点、后一坐标点对应的车辆速度的预设倍数，判定坐标点为错误坐标点，将所述错误坐标点去除；任一坐标点与前一坐标点或后一坐标点的距离小于停留点阈值，判定坐标点为停留点，将所述停留点去除。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述轨迹数据内需要调整的坐标点之后，包括：根据预设时间对调整后的坐标点进行采样，得到采样后的坐标点，所述预设时间为所述时间间隔的整数倍。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述道路轨迹分数、所述道路关键点分数得到道路综合分数，根据所述道路综合分数选择站点包括：基于所述道路综合分数，得到分数阈值内的道路；基于每条道路上关键点的分数，得到分数阈值内的道路上分数最高的关键点，以使所述分数最高的关键点作为站点。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于每条道路上关键点的分数，得到分数阈值内的道路上分数最高的关键点包括：所述关键点对应不同的数量、权重，基于所述数量、权重计算道路上每个关键点的分数，得到每条道路上分数最高的关键点，在分数最高的关键点附近选择站点。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道路综合分数的确定包括：对所述道路关键点分数做平滑处理，根据处理后的道路关键点分数、所述道路轨迹分数的函数关系得到道路综合分数。7.一种车辆站点选择装置，其特征在于，所述装置包括：数据获取模块，用于获取车辆的轨迹数据，所述轨迹数据包括车辆的坐标点、与车辆的坐标点对应的时间，其中，相邻坐标点之间的时间间隔相同；调整模块，用于根据预先设置的相邻坐标点之间的距离、相同时间间隔内车辆的速度，计算所述轨迹数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕志勇，刘永威，刘思喆，
申请(专利权)人：北京阿帕科蓝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：