本实用新型专利技术公开了一种带塞过气口及混合动力用气密性检测工装，包括主管道，包括外管壁，外管壁一端设有橡胶块，外管壁另一端设有承接件，外管壁上设有接管口；副管道，包括过气杆，过气杆穿过外管壁，过气杆一端面均匀等距设有转轴，同端面中心设有进气孔，转轴均连接有支撑杆，支撑杆均连接有L形杆，L形杆上设有圆弧压板，L形杆上一端设有短杆，短杆均连接有限位环；气阀，包括阀管；固定结构，包括U型固定杆，U型固定杆上设有L型固定杆。在达成了双管道检测和增强连接方式和降低运维成本的前提下，使用固定结构，对三条管道进行了固定，使其连接更为稳固，避免了管道直接插连造成的自然损坏，也增加了检测工装的测气效率。也增加了检测工装的测气效率。也增加了检测工装的测气效率。
【技术实现步骤摘要】
一种带塞过气口及混合动力用气密性检测工装
[0001]本技术涉及消防安全领域，尤其是一种带塞过气口及混合动力用气密性检测工装。
技术介绍
[0002]新能源混合动力汽车的总成，由两个或两个以上可同时运行的单驱动系统组成，车辆的驱动动力由单驱动系统根据车辆的实际行驶状态单独或联合提供，主要由发动机、发电机和驱动电机三个动力总成串联组成HEV的动力系统，总成之间的设备联系紧密，且总成对气密性的要求较高，通常需要进行严格的气密性检测，一般的检测过程，检测工装和被试件的连接方式为简单的插连，密封程度一般，仪器将控制压力精确的压缩空气输入到试件的通气塞中，再将设备的过气用检测工装插入左右驱动轴唇口，最后测量出被试件的微差压，从而判断试件是否泄漏；
[0003]现有的气密性检测工装一般为单通道气密性测试，且连接多根送气出气管道至总成，没有对管道有辅助效果的固定装置，并且管道的连接方式决定了气密性检测的效率和设备的运维费用，尽量在双通道的前提下，采用合理的连接方式，和有效地辅助管道装置，是气密性检测效率提升和设备运维成本降低的关键之一。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例，在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有技术中所存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术所要解决的技术问题是：采用合理的连接方式和构造，达成检测工装的检测效率提升和运维成本下降。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种带塞过气口，包括，主管道，包括外管壁，所述外管壁一端设有橡胶块，所述外管壁另一端设有承接件，所述外管壁上设有接管口；
[0008]副管道，包括过气杆，所述过气杆穿过所述外管壁，所述过气杆一端面均匀等距设有转轴，同端面中心设有进气孔，所述转轴均连接有支撑杆，所述支撑杆均连接有L形杆，所述L形杆上设有圆弧压板，所述L形杆上一端设有短杆，所述短杆均连接有限位环所述副管道另一端两侧均设有短轴杆，所述短轴杆连接着控制组件。
[0009]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述承接件两侧设有螺纹孔，所述承接件上设有过管孔。
[0010]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述控制组件包括第一转杆、第二转杆、连接杆，所述第一转杆两端均设有第一通孔，所述第一通孔分别连接
着所述短轴杆和所述连接杆。
[0011]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述第二转杆两端均设有第二通孔，所述第二通孔分别连接着所述连接杆和所述螺栓。
[0012]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。
[0013]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述第一转杆上设有凸台，所述凸台上设有把手。
[0014]作为本技术所述一种带塞过气口的一种优选方案，其中：所述橡胶块上设有接唇口，所述接唇口上打有穿孔，所述穿孔均匀等距的设在所述接唇口四周，所述支撑杆穿过并固定在所述穿孔上。
[0015]本技术的有益效果：利用灵巧的控制组件，配合副管道，对主管道的橡胶块进行压缩，让橡胶块与驱动轴唇口发生过盈效果，从而达成自然紧固的效果，减少了发生连接处磨损的概率，相比正常连接工件，会降低很多加工成本，且运维成本也减少很多。
[0016]鉴于现有的气密性检测工装一般为单通道气密性测试，且连接多根送气出气管道至总成，没有对管道有辅助效果的固定装置，会导致管道使用寿命减少，影响检测效率。
[0017]为解决上述技术问题，本技术还提供如下技术方案：混合动力用气密性检测工装，包括所述一种带塞过气口，以及，气阀，包括阀管，所述阀管一端设有送气口，另一端设有出气口；
[0018]固定结构，包括U型固定杆，所述U型固定杆上设有L型固定杆。
[0019]作为本技术所述混合动力用气密性检测工装的一种优选方案，其中：所述阀管上，所述送气口一端设有第一密封套，靠近所述出气口一端设有第二密封套，所述出气口一端设有加固件。
[0020]作为本技术所述混合动力用气密性检测工装的一种优选方案，其中：所述U型固定杆两端均固定连接所述主管道，所述L型固定杆。
[0021]本技术的有益效果：在达成了双管道检测和增强连接方式和降低运维成本的前提下，使用固定结构，对三条管道进行了固定，使其连接更为稳固，避免了管道直接插连造成的自然损坏，也增加了检测工装的测气效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0023]图1为本技术提供的一种实施例所述的一种带塞过气口的结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的一种实施例所述的一种带塞过气口中主管道的结构示意图；
[0025]图3为本技术提供的一种实施例所述的一种带塞过气口中副管道以及控制组件的结构示意图；
[0026]图4为本技术提供的一种实施例所述的混合动力用气密性检测工装的结构示
意图；
[0027]图5为本技术提供的一种实施例所述的混合动力用气密性检测工装中气阀的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0031]再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0032]实施例1
[0033]参照图1～3，本实施例提供了一种带塞过气口，包括主管道100，主管道100包括外管壁101，外管壁101一端设有橡胶块102，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带塞过气口，其特征在于：包括，主管道(100)，包括外管壁(101)，所述外管壁(101)一端设有橡胶块(102)，所述外管壁(101)另一端设有承接件(103)，所述外管壁(101)上设有接管口(104)；副管道(200)，包括过气杆(201)，所述过气杆(201)穿过所述外管壁(101)，所述过气杆(201)一端面均匀等距设有转轴(202)，同端面中心设有进气孔(203)，所述转轴(202)均连接有支撑杆(204)，所述支撑杆(204)均连接有L形杆(205)，所述L形杆(205)上设有圆弧压板(205a)，所述L形杆(205)上一端设有短杆(205b)，所述短杆(205b)均连接有限位环(205c)所述副管道(200)另一端两侧均设有短轴杆(206)，所述短轴杆(206)连接着控制组件(300)。2.根据权利要求1所述的一种带塞过气口，其特征在于：所述承接件(103)两侧设有螺纹孔(103a)，所述承接件(103)上设有过管孔(103b)。3.根据权利要求2所述的一种带塞过气口，其特征在于：所述控制组件(300)包括第一转杆(301)、第二转杆(302)、连接杆(303)，所述第一转杆(301)两端均设有第一通孔(301a)，所述第一通孔(301a)分别连接着所述短轴杆(206)和所述连接杆(303)。4.根据权利要求3所述的一种带塞过气口，其特征在于：所述第二转杆(302)两端均设有第二通孔(302a)，所述第二通孔(302a)分别连接着所述连接杆(303)和螺栓(304)。5.根据权利要求4所述的一种带塞过气口，其特征在于：所述螺栓(304)与所述螺纹孔(103a)螺纹连接。6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇和，黄浩，曹慧建，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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