摩托车直形立管加工方法技术

本发明专利技术公开了一种摩托车立管加工方法，利用液压机对待加工的钢管上端端部进行外径扩张，利用扣压机对钢管下端端部进行挤压，压缩钢管外径得到摩托车立管。本发明专利技术不需模具，两个简单的工序加工成型，加工工艺简单，独特，投资比较小；所需设备简单，加工效率比较高，加工成型的摩托车立管的精度高，大大降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于摩托车配件的加工方法，具体的说，涉及一种摩托车方向柱总 成中直形立管的加工方法。
技术介绍
摩托车方向柱总成中立管是一个三段直径不相同的台阶。前期，摩托车方 向柱总成中立管都采用锻打的方法加工。先将钢管进行加热升温，然后再使用 空气锤不断的捶打锻打成锥形。在加工过程中，锻打到恰到好处非常不容易掌 握，导致产品尺寸不稳定，生产一批产品出现的废品比较多；锻打都需要对管 子进行加热升温，立管内外都会产生氧化壳，而且弯曲变形，同轴率低，壁厚 不均，光洁度也难以达到要求；生产锻打加工一根管子费时、费料效率比较低。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术的目的在于提供一种工艺简单，成型工件精 度高的。本专利技术的目的是这样实现的A、无缝钢管上端端部外径扩张，将无缝钢管 安装在液压机平台的工件工装上，该无缝钢管下端插在工件工装底板固定的定 位芯上，液压缸活塞下压把涨芯从无缝钢管上端压入，将无缝钢管上端端部外 径涨大，然后液压部活塞带动涨芯上升，在工件工装上部挡板对无缝钢管限位 使得涨芯与加工的无缝钢管脱离开；B、无缝钢管下部外径扣小，先将扣压油缸上升，将无缝钢管下部放入扣压 机的扣压模块内围成的中心内，所述扣压模块呈圆周分布，每块扣压模块与油 缸止口联接，围成8块同心圆，扣压油缸下降将扣压模块向中心移动，使得围 住的无缝钢管在扣压模块的作用下，无缝钢管下端端部外径挤压变小，扣压机 活塞反复上下运动，扣压模块反复扣压迫使无缝钢管变小，经过3 5次，扣压 操作时每扣压无缝钢管1次，就将无缝钢管稍微转动一下，使扣压后的毛刺减少， 得到加工成型的摩托车直形立管。扣压模芯和扣压油缸固定连接为一体，扣压 油缸下降，将扣压模块向中心水平移动，油缸向上升时扣压模块张开，油缸下 降时扣压模块闭合。两部工序没有先后，可以先进行外径扩张过程，再进行外 径扣压过程；也可以先行外径扣压过程，再进行外径扩张过程。扣压模块挤压 无缝钢管3 5次，扣压模块每挤压无缝钢管1次，转动一下，主要是去除扣压 模块间形成的毛刺，使表面更加光滑。分别对需要加工的无缝钢管两个端部进 行扩张外径和扣压外径，两个步骤即完成。不用高温加热锻打，也不需要模具， 工序比较简单，加工的精度非常高。上述步骤A在扣压油缸下压前，用与工装连接的弹簧夹头将无缝钢管上端 端部需要扩张外径的部分夹紧，保持涨芯与待加工的无缝钢管同心。弹簧夹头 会随着无缝钢管外径涨大，而随之张大，始终将待加工的无缝钢管夹紧，保持 无缝钢管与涨芯同心，保证加工的精度。上述步骤B扣压机中扣压模块有八块，所述八块扣压模块内侧围成圆形。被压縮外径的下部截面呈圆形。有益效果本专利技术不需模具，两个简单的工序加工成型，加工工艺简单， 独特，投资比较小；所需设备简单，加工效率比较高，加工成型的摩托车立管的精度高，大大降低了生产成本。 附图说明图1是本专利技术中外径扩张过程中液压机的结构示意图； 图2是本专利技术中外径压縮过程中扣压机的结构示意图； 图3是图2扣压机扣压时的状态图； 图4是图3的A向视图。 具体实施例方式实施例1一种，由如下步骤组成A、无缝钢管上端端部外径扩张，将无缝钢管15安装在液压机平台的工装 上，(参看图1)液压机由机身1、工作台2、工件工装3、液压缸4、活塞5、 涨芯6、支撑柱7、弹簧夹头8和定位芯9组成。所述机身1上设置工作台2， 该工作台2上方由支撑柱7支撑设置液压缸4，该液压缸4的活塞5朝下连接涨 芯6，在所述液压缸4和工作台2之间设置工件工装3，该工件工装3由底板、 挡板和之间的连接柱组成，底板固定在工作台2上，在底板上正对涨芯6同心 固定设置定位芯9，挡板正对涨芯6开有刚好容涨芯6通过的通孔，工件工装3 连接有能夹住加工工件的弹簧夹头8。将无缝钢管15安装在液压机平台的工件 工装3上，该无缝钢管15下端插在工件工装3底板固定的定位芯9上，用与工 件工装3连接的弹簧夹头8将无缝钢管15上端端部需要扩张外径的部分夹紧， 保持涨芯6与待加工的无缝钢管15同心。液压缸活塞5下压把涨芯6从无缝钢 管15上端压入，将无缝钢管15上端端部外径涨大，然后液压缸活塞5带动涨 芯6上升，在工件工装3上部挡板对无缝钢管15限位使得涨芯6与加工的无缝6钢管15脱离开；B、无缝钢管下部外径压縮，将步骤A加工后的无缝钢管15送入扣压机加 工，(参看图2、图3、图4)扣压机由扣压模块IO、扣压模芯ll、扣压油缸12、 扣压机活塞13和扣压机身14组成。所述扣压油缸12由固定支撑柱固定在扣压 机身14上，扣压油缸12内装有扣压机活塞13，所述扣压机活塞13中央放置八 块扣压模块10，所述扣压模块10呈圆周分布，每块扣压模块10下长上短，围 成圆锥台，八块扣压模块IO内侧围成圆形，其中心留有让工件插入的间隙。该 扣压模块10上方正对设置扣压模芯11，该扣压模芯11为圆柱形，中心孔是下 端直径大，上端直径小的锥度孔，所述扣压模芯ll的中心孔通过连接槽与扣压 模块10相吻合。扣压油缸12下降，然后将步骤A加工后的无缝钢管15下部放 入扣压机的扣压模块10围成的中心内，油缸下端装有弹簧。扣压模芯11和扣 压油缸12固定连接为一体，扣压油缸12下降，将扣压模块10向中心水平移动， 扣压油缸12向上升时扣压模块10张开，扣压油缸12下降时扣压模块10闭合。 先将扣压油缸12上升，将无缝钢管15下部放入扣压机的扣压模块内10围成的 中心内，所述扣压模块10呈圆周分布，每块扣压模块10与油缸止口联接，围 成8块同心圆，扣压油缸12下降将扣压模块10向中心移动，使得围住的无缝 钢管15在扣压模块10的作用下，无缝钢管15下端端部外径挤压变小，扣压机 活塞13反复上下运动，扣压模块10反复扣压迫使无缝钢管15变小，经过3次， 扣压操作时每扣压1次无缝钢管15，就将无缝钢管15稍微转动一下，使扣压后 的毛刺减少，得到加工成型的摩托车直形立管。实施例2A、无缝钢管下部外径压縮，将无缝钢管15送入扣压机加工，(参看图2、图3、图4)扣压机由扣压模块10、扣压模芯11、扣压油缸12、扣压机活塞13和扣 压机身14组成。所述扣压油缸12由固定支撑柱固定在扣压机身14上，扣压油 缸12内装有扣压机活塞13,所述扣压机活塞13中央放置八块扣压模块10，所 述扣压模块10呈圆周分布，每块扣压模块10下长上短，围成圆锥台，八块扣 压模块10内侧围成圆形，其中心留有让工件插入的间隙。该扣压模块10上方 正对设置扣压模芯ll，该扣压模芯ll为圆柱形，中心孔是下端直径大，上端直 径小的锥度孔，所述扣压模芯11的中心孔通过连接槽与扣压模块10相吻合。 扣压油缸12下降，然后将步骤A加工后的无缝钢管15下部放入扣压机的扣压 模块10围成的中心内，油缸下端装有弹簧。扣压模芯11和扣压油缸12固定连 接为一体，扣压油缸12下降，将扣压模块IO向中心水平移动，扣压油缸12向 上升时扣压模块10张开，扣压油缸12下降时扣压模块10闭合。先将扣压油缸 12上升，将无缝钢管15下部放入扣压机的扣压模块内10围成的中心内，所述 扣压模块10呈圆周分布，每块扣压模块10与油缸止口联接，围成8块同心圆， 扣压油缸12下降将扣压模块10向中心移动，使得围住的无缝钢管15在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车直形立管加工方法，其特征在于由如下步骤组成：　Ａ、无缝钢管上端端部外径扩张，将无缝钢管（１５）安装在液压机平台的工件工装（３）上，该无缝钢管（１５）下端插在工件工装（３）底板固定的定位芯（９）上，液压缸活塞（５）下压把涨芯（ ６）从无缝钢管（１５）上端压入，将无缝钢管（１５）上端端部外径涨大，然后液压部活塞（５）带动涨芯（６）上升，在工件工装（３）上部挡板对无缝钢管（１５）限位使得涨芯（６）与加工的无缝钢管（１５）脱离开；　Ｂ、无缝钢管下部外径扣小，先将扣 压油缸（１２）上升，将无缝钢管（１５）下部放入扣压机的扣压模块内（１０）围成的中心内，所述扣压模块（１０）呈圆周分布，每块扣压模块（１０）与油缸止口联接，围成８块同心圆，扣压油缸（１２）下降将扣压模块（１０）向中心移动，使得围住的无缝钢管（１５）在扣压模块（１０）的作用下，无缝钢管（１５）下端端部外径挤压变小，扣压油缸（１２）反复上下运动，扣压模块（１０）反复扣压迫使无缝钢管（１５）变小，经过３～５次，扣压操作时每扣压无缝钢管（１５）１次，就将无缝钢管（１５）稍微转动一下，使扣压后的毛刺减少，得到加工成型的摩托车立管。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周海兴，
申请(专利权)人：周海兴，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]