一种稳定的汽车水箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种稳定的汽车水箱，涉及汽车部件技术领域。本实用新型专利技术包括箱体，箱体内设有浮排，浮排边缘处设有多个滑块，箱体内壁设有位置分别与多个滑块对应的多个导柱，滑块与浮排间通过连接线连接，导柱为空心结构，导柱侧壁设有供连接线穿过的线槽，滑块滑动设于导柱内。本实用新型专利技术通过浮排可对箱体内冷却液的摇晃进行抑制，减少冷却液的摇晃程度，减少对膨胀箱的冲击，使得膨胀箱的稳定性得到延长，增加膨胀箱及其支架的使用寿命。增加膨胀箱及其支架的使用寿命。增加膨胀箱及其支架的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定的汽车水箱


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种稳定的汽车水箱。

技术介绍

[0002]发动机的水冷系统是一个散热循环的过程，需要组合的零件比风冷系统复杂的多，水冷系统包括水箱（散热器及膨胀箱）、风扇、水泵、节温器、水管、汽缸水套等。水冷却系统的循环过程：水泵
→
发动机缸体
→
节温器
→
风扇定时散热的散热器
→
膨胀箱（副水箱）
→
水泵。
[0003]目前，车辆在行驶过程中发生颠簸时，膨胀箱随之移动，造成膨胀箱内的冷却液晃动形成波浪，不断冲击膨胀箱，长此以往，膨胀箱在不断受到冷却液冲击的情况下，箱体稳定性会下降，并且固定膨胀箱的支架也可能发生变形。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是开发一种对冷却液的摇晃具有抑制效果，延长箱体稳定性的稳定的汽车水箱。
[0005]本技术通过如下的技术方案实现：
[0006]一种稳定的汽车水箱，包括：
[0007]箱体；
[0008]浮排，设于箱体内；
[0009]多个滑块，设于浮排边缘处；
[0010]多个导柱，设于箱体内壁且位置分别与多个滑块对应；
[0011]其中，所述滑块与浮排间通过连接线连接，所述导柱为空心结构，所述导柱侧壁设有供连接线穿过的线槽，所述滑块滑动设于导柱内。
[0012]可选的，所述浮排包括多个浮子，多个所述浮子之间连接有拉杆。
[0013]可选的，多个所述浮子呈矩阵布置，所述浮子呈球状。
[0014]可选的，所述箱体上设有低液位刻度线及高液位刻度线，所述低液位刻度线及高液位刻度线之间的箱体内部呈直棱柱状，所述浮排呈与之配合的多边形。
[0015]可选的，所述滑块呈球状，所述导柱内部的空心部分呈圆柱状，所述导柱内部的内径大于滑块球直径。
[0016]可选的，所述箱体顶部设有壳体，所述壳体内弹性转动有收线盘，所述收线盘上收卷有与浮排连接的拉线，所述收线盘顶部同轴设有显示环，所述显示环顶面设有颜色不同的第一标识区和第二标识区，所述显示环转动轨迹上方的壳体上设有观察窗。
[0017]可选的，所述第一标识区在显示环上对应的圆心角大于第二标识区在显示环上对应的圆心角。
[0018]可选的，所述收线盘的转动轴竖直，所述壳体顶部设有与收线盘连接的发条弹簧。
[0019]可选的，所述收线盘侧部的壳体内转动设有导线轮，收卷在所述收线盘上的拉线
经过所述导线轮。
[0020]可选的，所述导线轮的转动轴水平，所述导线轮下方的箱体上设有供拉线穿过的线孔。
[0021]本技术的有益效果是：
[0022]本技术通过浮排可对箱体内冷却液的摇晃进行抑制，减少冷却液的摇晃程度，减少对膨胀箱的冲击，使得膨胀箱的稳定性得到延长，增加膨胀箱及其支架的使用寿命，通过浮排与显示环的配合，可直观展示膨胀箱内液位是否异常。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术结构图；
[0025]图2为图1中A处放大图；
[0026]图3为壳体的俯视图；
[0027]图4为导柱内部结构图。
具体实施方式
[0028]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本专利技术创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0029]在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0030]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0031]如图1~4所示，本技术公开了一种稳定的汽车水箱，包括箱体1，箱体1上设有低液位刻度线及高液位刻度线，低液位刻度线及高液位刻度线之间的箱体1内部呈长方体状，也可呈其他的直棱柱状。
[0032]低液位刻度线及高液位刻度线之间的箱体1内设有浮排2，浮排2呈与箱体1内壁适配的长方形。浮排2上布满若干贯穿的透孔结构，使得浮排2两侧空间通过透孔结构连通。
[0033]浮排2包括多个呈矩阵布置的浮子21，浮子21呈球状，相邻的浮子21之间通过拉杆22连接，拉杆22具有一定的弹性。通过若干拉杆22将若干浮子21编织，使得浮排2呈网状，浮子21间的间隙形成浮排2的透孔结构。
[0034]浮排2的四个角处分别设有一个滑块23，滑块23与浮排2角处的浮子21间通过连接线24连接。箱体1内壁上设有位置与四个滑块23对应的四个导柱4，导柱4为空心结构，导柱4
侧壁上开设有供连接线24穿过的线槽41。四个滑块23分别处于四个导柱4内，滑块23与浮排2间的连接线24对应穿过线槽41。滑块23呈球状，导柱4内部空心部分呈圆柱状，导柱4内部的内径大于滑块23球直径。当整个浮排2水平上升时，四个滑块23均水平上升；当浮排2发生倾斜、翻转趋势时，滑块23随之在导柱4的限制下固定，并且滑块23被拉紧在导柱4内壁上，滑块23与导柱4内壁间的摩擦力使得滑块23固定而不会升降，以此实现浮排2的固定。
[0035]箱体1内冷却液在较为平静的状态下，发生液位升降时，浮排2随液位升降而水平升降，滑块23对应在导柱4内滑动。箱体1随车辆颠簸发生摇晃时，箱体1内一部分冷却液向上运动向上推动该处浮排2，该处浮排2发生向上运动的趋势，与此同时，一部分冷却液向下运动，该处浮排2在重力下发生向下运动的趋势，浮排2具有发生翻转的趋势，浮排2两侧的滑块23随之被拉紧在导柱4的内壁上，浮排2停止翻转，并且滑块23抵在导柱4内壁上难以升降，浮排2保持固定，浮排2对箱体1内摇晃的冷却液起到抑制效果，减少冷却液的摇晃程度。
[0036]箱体1顶部设有壳体5，壳体5内弹性转动设有收线盘9，收线盘9的转动轴竖直，壳体5顶部设有与收线盘9连接的发条弹簧。收线盘9侧部的壳体5内转动设有导线轮10，导线轮10的转动轴水平。导线轮10下方的箱体1上设有线孔6，收线盘9上收卷有拉线3，拉线3穿过导线轮10、线孔6与浮排2中部连接。
[0037]收线盘9在发条弹簧的弹力下，保持本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定的汽车水箱，其特征在于，包括：箱体；浮排，设于箱体内；多个滑块，设于浮排边缘处；多个导柱，设于箱体内壁且位置分别与多个滑块对应；其中，所述滑块与浮排间通过连接线连接，所述导柱为空心结构，所述导柱侧壁设有供连接线穿过的线槽，所述滑块滑动设于导柱内。2.根据权利要求1所述的稳定的汽车水箱，其特征在于，所述浮排包括多个浮子，多个所述浮子之间连接有拉杆。3.根据权利要求2所述的稳定的汽车水箱，其特征在于，多个所述浮子呈矩阵布置，所述浮子呈球状。4.根据权利要求1所述的稳定的汽车水箱，其特征在于，所述箱体上设有低液位刻度线及高液位刻度线，所述低液位刻度线及高液位刻度线之间的箱体内部呈直棱柱状，所述浮排呈与之配合的多边形。5.根据权利要求1所述的稳定的汽车水箱，其特征在于，所述滑块呈球状，所述导柱内部的空心部分呈圆柱状，所述导柱内部的内径大于滑块的球直径。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹和锋，周尚燕，
申请(专利权)人：成都陵川车用油箱有限公司，
类型：新型
国别省市：