本实用新型专利技术公开了一种自适应夹紧机构及减震装置，涉及汽车配件技术领域，包括底座，所述底座一面设置在机舱内腔，所述底座开设腔体，所述腔体一面开设第一滑槽；传动单元，所述传动单元包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮齿端啮合连接第二齿轮，以及；夹爪单元，所述夹爪单元包括第一滑板和第一夹板，所述第一夹板一端固定连接第一滑板，所述第一滑板外壁滑动连接第一滑槽。本实用新型专利技术通过设置传动单元200和夹爪单元300，可以在机舱内方便快速的夹持固定不同规格的膨胀水箱。持固定不同规格的膨胀水箱。持固定不同规格的膨胀水箱。
【技术实现步骤摘要】
一种自适应夹紧机构及减震装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是一种自适应夹紧机构及减震装置。
技术介绍
[0002]膨胀水箱是现有宽体矿用自卸车冷却系统中重要的组成部分；当冷却液温度升高，水位会升高，散热器里盛不下的冷却液会回流到膨胀箱，防止水箱压力过高，相反则补充水箱水位。
[0003]现有的膨胀水箱主要存在以下缺陷：1、膨胀水箱损坏，如果更换其他规格的膨胀水箱，会对其安装固定十分不方便；2、在汽车行驶过程中，膨胀水箱会因为车体的颠簸而颠簸导致箱内的冷却液产生晃动，既容易对膨胀水箱造成冲击，又容易影响主水箱的正常工作。
技术实现思路
[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述或现有技术中膨胀水箱损坏，如果更换其他规格的膨胀水箱，会对其安装固定十分不方便的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种自适应夹紧机构。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种自适应夹紧机构，其包括，底座，所述底座一面设置在机舱内腔，所述底座开设腔体，所述腔体一面开设第一滑槽；传动单元，所述传动单元包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮齿端啮合连接第二齿轮，以及；夹爪单元，所述夹爪单元包括第一滑板和第一夹板，所述第一夹板一端固定连接第一滑板，所述第一滑板外壁滑动连接第一滑槽。
[0008]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述腔体一面设置圆柱，所述圆柱一端固定连接固定板，所述第一齿轮一面转动连接所述底座一面，另一面转动连接所述固定板。
[0009]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述固定板一面开设槽口，所述第一齿轮一面贯穿槽口固定连接第三齿轮。
[0010]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述传动单元还包括齿条板，所述齿条板滑动连接固定板，所述齿条板一侧设置第一凸块，所述齿条板一面滑动连接腔体内壁。
[0011]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述第一凸块一面固定连接第一弹簧，所述固定板一面设置第二凸块，所述第一弹簧一端固定连接所述第二凸块一面。
[0012]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述齿条板一端固定连接第二滑板，所述第二滑板一面滑动连接固定板，所述第二滑板一端固定连接第二夹板，所述齿条板设置两组，对称设置在第三齿轮两侧。
[0013]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述传动单元还包括第四齿轮，所述第一滑板一面开设齿条槽，所述齿条槽内壁设置齿条，所述第四齿轮一面固定连接第二齿轮一面。
[0014]作为本技术一种自适应夹紧机构的一种优选方案，其中：所述第四齿轮齿端啮合连接齿条，所述第一滑板一面贯穿齿条槽开设第二滑槽，所述第四齿轮一端贯穿第二滑槽转动连接底座。
[0015]本技术的一种自适应夹紧机构的有益效果：本技术通过设置传动单元和夹爪单元，拨开第二夹板，将膨胀水箱放入底座一面，第二夹板会带动第三齿轮转动，第三齿轮通过传动单元带动第一夹板向膨胀水箱方向移动，从而根据水箱尺寸夹紧水箱，非常简单方便。
[0016]鉴于在实际使用过程中，还存在在汽车行驶过程中，膨胀水箱会因为车体的颠簸而颠簸导致箱内的冷却液产生晃动，既容易对膨胀水箱造成冲击，又容易影响主水箱的正常工作的问题。
[0017]为解决上述技术问题，本技术还提供如下技术方案：一种减震装置包括一种自适应夹紧机构，以及，减震单元，所述减震单元包括支撑杆，所述支撑杆一端固定连接底座，所述支撑杆外壁套设第二弹簧，所述第二弹簧一端连接固定杆。
[0018]作为本技术一种减震装置的一种优选方案，其中：所述固定杆一面连接支撑盘，所述支撑盘一面连接机舱内腔，所述固定杆一端连接限位杆，所述限位杆外壁套设第三弹簧，所述第三弹簧两端活动连接连杆，所述连杆一端活动连接底座。
[0019]本技术的一种减震装置的有益效果：本技术通过设置减震单元，对膨胀水箱起到减震的功能，通过设置第二弹簧和第三弹簧，将底座平稳支撑，当车体经过障碍物上下颠簸时，即可起到缓冲的作用。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0021]图1为本技术中自适应夹紧机构的整体示意图。
[0022]图2为本技术中自适应夹紧机构的内部结构图。
[0023]图3为本技术中自适应夹紧机构的侧面示意图。
[0024]图4为本技术中自适应夹紧机构的俯视剖面示意图。
[0025]图5为本技术固定板103处剖视图。
[0026]图6为本技术的整体结构示意图。
[0027]图7为本技术整体示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0029]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0031]实施例1
[0032]参照图1～2，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种自适应夹紧机构，能将膨胀水箱更好的进行夹持固定，如果膨胀水箱损坏也可以快速更换不同规格的膨胀水箱。其包括底座100，膨胀水箱安装在机舱内，底座100一面设置在机舱内腔，底座100开设腔体101，腔体101一面开设第一滑槽102。
[0033]传动单元200，传动单元200包括第一齿轮201和第二齿轮202，第一齿轮201齿端啮合连接第二齿轮202。
[0034]夹爪单元300，夹爪单元300包括第一滑板301和第一夹板302，第一夹板302一端固定连接第一滑板301，第一滑板301外壁滑动连接第一滑槽102，通过传动单元200带动第一滑板301在第一滑槽102内壁运动。
[0035]其中，第一滑板301和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自适应夹紧机构，其特征在于：包括，底座(100)，所述底座(100)一面设置在机舱内腔，所述底座(100)开设腔体(101)，所述腔体(101)一面开设第一滑槽(102)；传动单元(200)，所述传动单元(200)包括第一齿轮(201)和第二齿轮(202)，所述第一齿轮(201)齿端啮合连接第二齿轮(202)，以及；夹爪单元(300)，所述夹爪单元(300)包括第一滑板(301)和第一夹板(302)，所述第一夹板(302)一端固定连接第一滑板(301)，所述第一滑板(301)外壁滑动连接第一滑槽(102)。2.如权利要求1所述的自适应夹紧机构，其特征在于：所述腔体(101)一面设置圆柱(101a)，所述圆柱(101a)一端固定连接固定板(103)，所述第一齿轮(201)一面转动连接所述底座(100)一面，另一面转动连接所述固定板(103)。3.如权利要求2所述的自适应夹紧机构，其特征在于：所述固定板(103)一面开设槽口(103a)，所述第一齿轮(201)一面贯穿槽口(103a)固定连接第三齿轮(203)。4.如权利要求1或3所述的自适应夹紧机构，其特征在于：所述传动单元(200)还包括齿条板(204)，所述齿条板(204)滑动连接固定板(103)，所述齿条板(204)一侧设置第一凸块(204a)，所述齿条板(204)一面滑动连接腔体(101)内壁。5.如权利要求4所述的自适应夹紧机构，其特征在于：所述第一凸块(204a)一面固定连接第一弹簧(205)，所述固定板(103)一面设置第二凸块(103b)，所述第一弹簧(205)一端固定连接所述第二凸块(103b)一面。6.如权利要求5所述的自适应夹紧机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑安，张波，赵耀忠，田久明，常宏虎，董泽阳，鲁大舟，魏圣杰，金明男，李利荣，
申请(专利权)人：华能伊敏煤电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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