一种车联网关路由器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车联网关路由器，涉及网关路由器技术领域，本实用新型专利技术解决了现有的车联网关路由器，只做到了水平面内横向的固定，只能保证车辆在刹车或者加速启动时车联网关路由器的稳定，但车辆如果遇到凹凸不平的路面时，车联网关路由器就会受到一个向上的惯性，所以该方式就不能够保证车联网关路由器不出现掉落情的问题，本实用通过路由器本体、对接条、对接口、卡合块、二号弹簧、二号固定板、一号卡槽的设置，实现了将路由器本体下方的对接条对准对接口插入，对接条下端接触卡合块后二号弹簧被二号固定板和对接条给压缩，当对接条完全进入对接口后二号弹簧回弹进入一号卡槽完成固定。完成固定。完成固定。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网关路由器


[0001]本技术涉及网关路由器
，具体为一种车联网关路由器。

技术介绍

[0002]网关又称网间连接器、协议转换器，网关在网络层以上实现网络互连，是复杂的网络互连设备，而路由器则是网关的一种设备，而车联网网关路由器即是车载无线路由器，目前，公开号为CN218041631U的中国专利，公开了一种车联网网关路由器，通过设置托盘组件在车内的中控台上进行固定，将车联网网关路由器组件放置在托盘组件内可使车联网网关路由器组件固定，通过扭簧的扭力带动旋环旋转可使连接臂翻转，使夹块组件抵住主托盘内部的车联网网关路由器组件将其固定，上述现有的车联网关路由器，只做到了水平面内横向的固定，只能保证车辆在刹车或者加速启动时车联网关路由器的稳定，但车辆如果遇到凹凸不平的路面时，车联网关路由器就会受到一个向上的惯性，所以该方式就不能够保证车联网关路由器不出现掉落情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车联网关路由器，解决了
技术介绍
中现有的车联网关路由器，只做到了水平面内横向的固定，只能保证车辆在刹车或者加速启动时车联网关路由器的稳定，但车辆如果遇到凹凸不平的路面时，车联网关路由器就会受到一个向上的惯性，所以该方式就不能够保证车联网关路由器不出现掉落情的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车联网关路由器，包括路由器本体，路由器本体下端卡合设置有底座，路由器本体下端固定设置有对接条，且对接条设置有两组，两组所述的对接条均包括开设在对接条一侧的一号卡槽和开设在对接条下端的二号卡槽，底座包括拔动设置在底座两侧的拔动条，开设在底座上端的方槽，以及开设在方槽内部的对接口。
[0005]优选的，所述路由器本体一端按动设置有开关，路由器本体上端固定设置有指示灯，且指示灯设置有三组，路由器本体两侧开设有散热口，且散热口设置有三组。
[0006]优选的，所述二号卡槽内部活动设置有夹块，且夹块设置有两组。
[0007]优选的，两组所述的夹块一侧均固定设置有一号弹簧，二号卡槽内部固定设置有一号固定板，且一号固定板设置有两组。
[0008]优选的，两组所述的一号固定板分别与两组所述的一号弹簧一端固定连接。
[0009]优选的，所述对接口内部固定设置有插柱，插柱上端固定设置有固定块。
[0010]优选的，所述对接口内部活动设置有卡合块，卡合块内部开设有直槽，底座内部活动设置有连接杆，连接杆一端设置在直槽内部。
[0011]优选的，所述连接杆外围套设有二号弹簧，二号弹簧一端与卡合块固定连接，二号弹簧另一端固定连接有二号固定板，二号固定板固定设置在底座内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术提供的一种车联网关路由器，通过路由器本体、对接条、对接口、卡合块、二号弹簧、二号固定板、插柱、二号卡槽、一号卡槽的设置，实现了将路由器本体下方的对接条对准对接口插入，对接条下端接触卡合块后二号弹簧被二号固定板和对接条给压缩，同时插柱进入二号卡槽中，当对接条完全进入对接口后二号弹簧回弹进入一号卡槽完成固定，解决了现有的车联网关路由器，只做到了水平面内横向的固定，车辆如果遇到凹凸不平的路面时，车联网关路由器可能会出现掉落情况。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的对接条结构示意图；
[0016]图3为本技术的底座结构示意图；
[0017]图4为本技术的对接条平面结构示意图；
[0018]图5为本技术的对接口平面结构示意图。
[0019]图中：1、路由器本体；11、开关；12、指示灯；13、散热口；14、对接条；141、一号卡槽；142、二号卡槽；1421、夹块；1422、一号弹簧；1423、一号固定板；2、底座；21、拔动条；22、方槽；23、对接口；231、插柱；2311、固定块；232、卡合块；2321、直槽；233、连接杆；234、二号弹簧；235、二号固定板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0022]结合图1
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图3，本技术的一种车联网关路由器，包括路由器本体1，路由器本体1下端卡合设置有底座2，路由器本体1下端固定设置有对接条14，且对接条14设置有两组，两组的对接条14均包括开设在对接条14一侧的一号卡槽141和开设在对接条14下端的二号卡槽142，底座2包括拔动设置在底座2两侧的拔动条21，开设在底座2上端的方槽22，以及开设在方槽22内部的对接口23。
[0023]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0024]实施例一：
[0025]结合图2
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图5，路由器本体1一端按动设置有开关11，路由器本体1上端固定设置有指示灯12，且指示灯12设置有三组，路由器本体1两侧开设有散热口13，且散热口13设置有三组，二号卡槽142内部活动设置有夹块1421，且夹块1421设置有两组，两组的夹块1421一侧均固定设置有一号弹簧1422，二号卡槽142内部固定设置有一号固定板1423，且一号固定板1423设置有两组，两组的一号固定板1423分别与两组的一号弹簧1422一端固定连接，对接口23内部固定设置有插柱231，插柱231上端固定设置有固定块2311，对接口23内部活动设置有卡合块232，卡合块232内部开设有直槽2321，底座2内部活动设置有连接杆233，连接杆233一端设置在直槽2321内部，连接杆233外围套设有二号弹簧234，二号弹簧234一端与
卡合块232固定连接，二号弹簧234另一端固定连接有二号固定板235，二号固定板235固定设置在底座2内部，将路由器本体1放置在方槽22内部，对接条14对准对接口23插入，随着对接条14进入对接口23中，对接条14的下端触碰到卡合块232，当对接条14继续下降，卡合块232被推入底座2内部，同时二号弹簧234被压缩，卡合块232移动的同时连接杆233进入直槽2321中，此时插柱231也随之进入二号卡槽142，插柱231上端的固定块2311推动夹块1421进入对接条14中，此时一号弹簧1422被压缩，当对接条14完全进入对接口23后，二号弹簧234回弹推动卡合块232进入一号卡槽141内部，同时夹块1421在一号弹簧1422的作用下复位，卡在固定块2311的下方，进一步的加固路由器本体1在方槽22中的稳定性，解决了现有的车联网关路由器安装不稳的问题，当我们需要对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网关路由器，包括路由器本体(1)，其特征在于：所述路由器本体(1)下端卡合设置有底座(2)，路由器本体(1)下端固定设置有对接条(14)，且对接条(14)设置有两组，两组所述的对接条(14)均包括开设在对接条(14)一侧的一号卡槽(141)和开设在对接条(14)下端的二号卡槽(142)，底座(2)包括拔动设置在底座(2)两侧的拔动条(21)，开设在底座(2)上端的方槽(22)，以及开设在方槽(22)内部的对接口(23)。2.根据权利要求1所述的一种车联网关路由器，其特征在于：所述路由器本体(1)一端按动设置有开关(11)，路由器本体(1)上端固定设置有指示灯(12)，且指示灯(12)设置有三组，路由器本体(1)两侧开设有散热口(13)，且散热口(13)设置有三组。3.根据权利要求1所述的一种车联网关路由器，其特征在于：所述二号卡槽(142)内部活动设置有夹块(1421)，且夹块(1421)设置有两组。4.根据权利要求3所述的一种车联网关路由器，其特征在于：两组所述的夹块(1421)一侧均固定设...

【专利技术属性】
技术研发人员：季岑，
申请(专利权)人：国讯星空江苏智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：