边梁总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种边梁总成和车辆，所述边梁总成应用于车辆，用于供充电座安装，所述边梁总成包括边梁主体和加强件；所述边梁主体设置为中空结构，所述边梁主体开设有避让孔；所述加强件设于所述边梁主体内，所述加强件对应所述避让孔设置，并在所述避让孔的内侧形成避让空间，所述避让空间用以供所述充电座容置。本实用新型专利技术技术方案旨在通过增设加强件的方式，提升装设充电口的边梁的结构强度。提升装设充电口的边梁的结构强度。提升装设充电口的边梁的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
边梁总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆车身
，特别涉及一种边梁总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源车的推广及应用，人们对新能源车的性能提出越来越高的要求。不同厂商对新能源车辆充电口的布置基本分为后侧方、前侧方、正前方。其中，前侧方充电口，往往安装于前舱上边梁位置附近。
[0003]然而，当充电口布置在前舱上边梁上时，由于空间限制需要在前舱上边梁上进行开孔，从而减弱了前舱上边梁结构强度，容易影响了车身刚度和碰撞性能等。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种边梁总成，旨在通过增设加强件的方式，提升装设充电口的边梁的结构强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种边梁总成，所述边梁总成应用于车辆，用于供充电座安装，所述边梁总成包括：
[0006]边梁主体，设置为中空结构，所述边梁主体开设有避让孔；以及
[0007]加强件，设于所述边梁主体内，所述加强件对应所述避让孔设置，并在所述避让孔的内侧形成避让空间，所述避让空间用以供所述充电座容置。
[0008]可选地，所述加强件包括本体部和自所述本体部边缘弯折延伸的连接部，所述本体部对应所述避让孔设置，所述连接部在所述避让孔的周缘与所述边梁主体的内侧连接。
[0009]可选地，在所述避让孔的长度方向上，所述连接部包括设于所述本体部的两侧的两个第一连接部，所述第一连接部包括连接本体和连接翻边，所述连接翻边通过所述连接本体连接于所述本体部，所述连接本体朝靠近所述避让孔的方向弯折，所述连接翻边朝远离所述本体部的方向弯折延伸，并与所述边梁主体的内侧连接。
[0010]可选地，每一所述连接翻边均设有多个朝向所述边梁主体凸设并间隔分布的第一焊接凸部，所述连接翻边通过所述第一焊接凸部焊接于所述边梁主体的内侧。
[0011]可选地，于所述本体部的一侧，所述连接翻边设有第一螺栓孔，所述边梁主体对应所述第一螺栓孔设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔用于供所述充电座螺栓锁附于所述边梁主体。
[0012]可选地，在所述避让孔的宽度方向上，所述连接部包括所述本体部的两侧的两个第二连接部，所述第二连接部设有朝向所述边梁主体凸设的第二焊接凸部，所述第二焊接凸部焊接于所述边梁主体。
[0013]可选地，在所述本体部沿所述避让孔的宽度方向分布的至少一侧，所述第二连接部沿所述避让孔的长度方向延伸，并设置有多个间隔分布的所述第二焊接凸部。
[0014]可选地，在所述本体部沿所述避让孔的宽度方向分布的至少一侧，所述第二连接部沿所述避让孔的长度方向间隔地分布有多个，一所述第二连接部对应设置有一所述第二
焊接凸部。
[0015]可选地，所述本体部开设有至少一个减重孔；和/或，所述本体部设置有至少一个加强凸部。
[0016]可选地，所述加强件设有定位孔，所述边梁主体设有与所述定位孔对应的定位凸部，所述定位孔用于在所述加强件和所述边梁主体固定连接时，与所述定位凸部相定位装配。
[0017]可选地，所述边梁总成为前舱上边梁，所述前舱上边梁包括外板和内板，所述外板和所述内板围合形成中空结构，所述避让孔设于所述外板，所述加强件与所述外板连接。
[0018]本技术还提出一种车辆，包括前述的边梁总成。
[0019]本技术技术方案通过在中空的边梁主体内对应避让孔设置加强件，以弥补边梁主体由于开设避让孔而被削弱的结构强度，同时，加强件对应避让孔设置，更有针对性地提升避让孔附近的结构强度，以提升边梁总成的稳定性，从而提升车身刚度和碰撞性能。同时，加强件与避让孔之间形成避让空间，避免增设的加强件干扰安装充电座，保障充电座的安装稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术边梁总成的一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中外板与加强件的结构示意图；
[0023]图3为图1中外板的结构示意图；
[0024]图4为图1中加强件的结构示意图；
[0025]图5为图4中A处的放大图；
[0026]图6为本技术边梁总成的另一视角的结构示意图；
[0027]图7为本技术边梁总成与A柱连接的结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029]标号名称标号名称100边梁主体110内板120外板121避让孔122第二螺栓孔200加强件210本体部211减重孔212加强凸部220第一连接部221连接本体222连接翻边2221第一焊接凸部2222第一螺栓孔230第二连接部231第二焊接凸部240定位孔300A柱
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]本技术提出一种边梁总成。图1至图7为本技术边梁总成相关结构一实施例的示意图，在该实施例中，边梁总成的相关构件(如后文提及边梁主体100的外板120和内板110以及加强件200等)的表面呈凹凸不平状，具有多个弯折面，由图中呈棋盘格状的轮廓线示出，当然，在其他实施例中，边梁总成的相关构件的表面也可以是平滑延伸的曲面结构，或者只具备数目比较少的弯折面。
[0035]现有技术中，为使充电座安装时具有足够的容置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种边梁总成，应用于车辆，用于供充电座安装，其特征在于，所述边梁总成包括：边梁主体，设置为中空结构，所述边梁主体开设有避让孔；以及加强件，设于所述边梁主体内，所述加强件对应所述避让孔设置，并在所述避让孔的内侧形成避让空间，所述避让空间用以供所述充电座容置。2.如权利要求1所述的边梁总成，其特征在于，所述加强件包括本体部和自所述本体部边缘弯折延伸的连接部，所述本体部对应所述避让孔设置，所述连接部在所述避让孔的周缘与所述边梁主体的内侧连接。3.如权利要求2所述的边梁总成，其特征在于，在所述避让孔的长度方向上，所述连接部包括设于所述本体部的两侧的两个第一连接部，所述第一连接部包括连接本体和连接翻边，所述连接翻边通过所述连接本体连接于所述本体部，所述连接本体朝靠近所述避让孔的方向弯折，所述连接翻边朝远离所述本体部的方向弯折延伸，并与所述边梁主体的内侧连接。4.如权利要求3所述的边梁总成，其特征在于，每一所述连接翻边均设有多个朝向所述边梁主体凸设并间隔分布的第一焊接凸部，所述连接翻边通过所述第一焊接凸部焊接于所述边梁主体的内侧。5.如权利要求3所述的边梁总成，其特征在于，于所述本体部的一侧，所述连接翻边设有第一螺栓孔，所述边梁主体对应所述第一螺栓孔设有第二螺栓孔，所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔用于供所述充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张奔，卜坤权，冯志强，胡望岳，毛杰，陈启苗，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：