一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统技术方案

本发明专利技术涉及一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，包括智能控制器、汽车衡系统、监测模块、第一车辆拦截模块、第一激光测距模块、车辆识别模块、语音播报模块、车辆检测模块、第二车辆拦截模块、第二激光测距模块、数据处理模块、显示模块、报警模块、信号发生模块、数据储存模块和数据查询模块，所述智能控制器的输出端与汽车衡系统的输入端电连接，所述汽车衡系统的输出端与报警模块的输入端电连接，所述报警模块的输出端与信号发生模块的输入端电连接，所述汽车衡系统的输出端与数据储存模块的输入端电连接。该应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，整体结构简单，方便使用，实现了汽车衡系统检测效果好的目的。实现了汽车衡系统检测效果好的目的。实现了汽车衡系统检测效果好的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统


[0001]本专利技术涉及汽车衡系统
，具体为一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统。

技术介绍

[0002]公路治超系统是指公路管理机构根据保护公路的需要，在货物运输主通道和重要桥梁入口处等公路重要路段和节点设置公路超限检测技术监控设备，汽车衡是一种常见的用于检测车辆载重的设备，是带有承载器并包括引道在内的，通过对行驶车辆的称量确定车辆的车辆总重量和车辆轴载荷的一种自动衡器，动态汽车衡是由早期静态汽车衡不能满足现有公路运营管理而推促发展出来的一个新型产品。
[0003]汽车衡主要用于高速公路出入口计量收费、公路超限执法和桥梁保护等领域，例如中国专利CN111829624B中提出的汽车衡系统，具备通过在动态汽车衡与安装坑道的口部形成的环形安装缝隙处连续设置密封部，从而使得密封部与动态汽车衡共同密封安装坑道的口部，有效地防止水或尘土进入安装坑道，动态汽车衡处于密闭环境下工作，动态汽车衡的称重传感器受到了有效的保护，可靠地避免了外界的水或尘土等杂质进入安装坑道内与称重传感器接触而损坏称重传感器的优点，但是该设计存在着检测效果较差的缺点，只能对车辆的重量进行检测，而无法对车辆的高度、宽度和长度同时进行检测，使得工作人员需要在多个路段分别设置检测机构来对车辆的高度、长度和宽度进行检测，这种检测方法不仅会影响车主开车的心情，还容易引起交通堵塞，进而容易引发交通事故，不方便使用，不能满足实际使用的需求，降低了汽车衡的使用效率和使用效果。

技术实现思路
/>[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，具备检测效果较好等优点，解决了现有的汽车衡系统存在着检测效果较差的缺点，只能对车辆的重量进行检测，而无法对车辆的高度、宽度和长度同时进行检测，使得工作人员需要在多个路段分别设置检测机构来对车辆的高度、长度和宽度进行检测，这种检测方法不仅会影响车主开车的心情，还容易引起交通堵塞，进而容易引发交通事故，不方便使用，不能满足实际使用的需求，降低了汽车衡的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，包括智能控制器、汽车衡系统、监测模块、第一车辆拦截模块、第一激光测距模块、车辆识别模块、语音播报模块、车辆检测模块、第二车辆拦截模块、第二激光测距模块、数据处理模块、显示模块、报警模块、信号发生模块、数据储存模块和数据查询模块，所述智能控制器的输出端与汽车衡系统的输入端电连接，所述汽车衡系统的输出端与报警模块的输入端电连接，所述报警模块的输出端与信号发生模块的输入端电连接，所述汽车衡系统的输出端与数据储存模块的输入端电连接，所述数据储存模块的输出端与数据查询模块的输入端电连接，所述监测模块的输出端与第一车辆拦截模块的输入端电连接，所述第
一车辆拦截模块的输出端与第一激光测距模块的输入端电连接，所述第一激光测距模块的输出端与车辆识别模块的输入端电连接，所述车辆识别模块的输出端与语音播报模块的输入端电连接，所述语音播报模块与车辆检测模块双向电连接，所述车辆检测模块的输出端与第二车辆拦截模块的输入端电连接，所述第二车辆拦截模块的输出端与第二激光测距模块的输入端电连接，所述第二激光测距模块与数据处理模块双向电连接，所述数据处理模块的输出端与显示模块的输入端电连接。
[0006]进一步，所述车辆检测模块包括高度检测模块、宽度检测模块、长度检测模块和重量检测模块，所述车辆检测模块的输出端与高度检测模块的输入端电连接，所述车辆检测模块的输出端与宽度检测模块的输入端电连接，所述车辆检测模块的输出端与长度检测模块的输入端电连接，所述车辆检测模块的输出端与重量检测模块的输入端电连接。
[0007]进一步，所述汽车衡系统由监测模块、第一车辆拦截模块、第一激光测距模块、车辆识别模块、语音播报模块、车辆检测模块、第二车辆拦截模块、第二激光测距模块、数据处理模块和显示模块组成。
[0008]进一步，所述汽车衡系统的数量为四个，四个所述汽车衡系统分别设置在四个车道上，所述汽车衡系统覆盖整个车道的宽度，四个所述汽车衡系统呈阵列排布。
[0009]进一步，所述智能控制器可以控制四个汽车衡系统的开启或关闭，同时可以对四个汽车衡系统的数据进行操作和修改，所述监测模块可以对汽车衡系统的车辆行驶情况进行监测。
[0010]进一步，所述第一车辆拦截模块可以对即将进入汽车衡系统的车辆进行拦截，所述第一激光测距模块可以通过红外线测试车辆与第一车辆拦截模块之间的距离，所述车辆识别模块可以对车辆的车牌号进行识别监测。
[0011]进一步，所述语音播报模块可以对车辆识别和车辆检测的情况进行播报，所述第二车辆拦截模块可以对汽车衡系统上方的车辆进行拦截，以保证车辆在准确的检测点，所述第二激光测距模块可以通过红外线测试车辆与第二车辆拦截模块之间的距离。
[0012]进一步，所述数据处理模块使车主进行扫描缴费，所述显示模块可以显示车辆检测的数据，所述报警模块可以进行报警处理。
[0013]进一步，所述信号发生模块可以将报警信号发出，所述数据储存模块可以对车辆数据和检测数据进行储存，所述数据查询模块可以对数据储存模块储存的车辆数据和检测数据进行查询。
[0014]进一步，所述高度检测模块、宽度检测模块和长度检测模块均是通过扇形激光设备发送红外线来对车辆的高度、宽度和长度进行检测，所述重量检测模块是通过重量传感器的感应对车辆的重量进行检测。
[0015]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0016]1、该应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，通过四个智能控制器，可以分别对四个汽车衡系统进行智能控制，可以对四个汽车衡系统对车辆检测的标准数据进行操作和修改，通过四个汽车衡系统可以分别对四条车道上的车辆进行检测，通过监测模块可对汽车衡系统上方车辆行驶过程和车主的操作过程进行监测，通过第一车辆拦截模块可以对车辆进行拦截，通过第一激光测距模块可以通过红外线测试车辆与第一车辆拦截模块之间的距离。
[0017]2、该应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，通过车辆识别模块可以对车牌号进行识别检测，通过语音播报模块可以会发出语音警报，通过车辆检测模块可以对车辆进行检测，通过第二车辆拦截模块可对车辆检测模块上方的车辆进行拦截通过第二激光测距模块可以通过红外线测试车辆与第二车辆拦截模块之间的距离，通过数据处理模块可以使车主进行扫描缴费，通过显示模块可显示车辆高度、宽度、长度和重量检测的数据结果，通过报警模块可以发出警报，可以提醒工作人员进行处理，通过信号发生模块会将信号发出，以提醒远处的工作人员进行预警。
[0018]3、该应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，通过数据储存模块可以对四个汽车衡系统上的车辆检测信息和监测画面进行储存，通过数据查询模块可以对数据储存模块中储存的车辆检测信息和监测画面进行查询，通过高度检测模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，包括智能控制器(1)、汽车衡系统(2)、监测模块(3)、第一车辆拦截模块(4)、第一激光测距模块(5)、车辆识别模块(6)、语音播报模块(7)、车辆检测模块(8)、第二车辆拦截模块(9)、第二激光测距模块(10)、数据处理模块(11)、显示模块(12)、报警模块(13)、信号发生模块(14)、数据储存模块(15)和数据查询模块(16)，其特征在于：所述智能控制器(1)的输出端与汽车衡系统(2)的输入端电连接，所述汽车衡系统(2)的输出端与报警模块(13)的输入端电连接，所述报警模块(13)的输出端与信号发生模块(14)的输入端电连接，所述汽车衡系统(2)的输出端与数据储存模块(15)的输入端电连接，所述数据储存模块(15)的输出端与数据查询模块(16)的输入端电连接；所述监测模块(3)的输出端与第一车辆拦截模块(4)的输入端电连接，所述第一车辆拦截模块(4)的输出端与第一激光测距模块(5)的输入端电连接，所述第一激光测距模块(5)的输出端与车辆识别模块(6)的输入端电连接，所述车辆识别模块(6)的输出端与语音播报模块(7)的输入端电连接，所述语音播报模块(7)与车辆检测模块(8)双向电连接，所述车辆检测模块(8)的输出端与第二车辆拦截模块(9)的输入端电连接，所述第二车辆拦截模块(9)的输出端与第二激光测距模块(10)的输入端电连接，所述第二激光测距模块(10)与数据处理模块(11)双向电连接，所述数据处理模块(11)的输出端与显示模块(12)的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，其特征在于：所述车辆检测模块(8)包括高度检测模块(17)、宽度检测模块(18)、长度检测模块(19)和重量检测模块(20)，所述车辆检测模块(8)的输出端与高度检测模块(17)的输入端电连接，所述车辆检测模块(8)的输出端与宽度检测模块(18)的输入端电连接，所述车辆检测模块(8)的输出端与长度检测模块(19)的输入端电连接，所述车辆检测模块(8)的输出端与重量检测模块(20)的输入端电连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于公路治超的阵列应力式动态汽车衡系统，其特征在于：所述汽车衡系统(2)由监测模块(3)、第一车辆拦截模块(4)、第一激光测距模块(5)、车辆识别模块(6)、语音播报模块(7)、车辆检...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宝峰，方震寰，陶平安，
申请(专利权)人：武汉中经交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：