一种汽车发动机前消声器安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件装配技术领域，具体的说是一种汽车发动机前消声器安装结构，包括底板；所述底板底部设置有四个行走轮；所述底板顶部固接有支撑架；所述支撑架内壁开设有方槽；所述方槽内部设置有前消声器本体；所述前消声器本体底部且位于方槽内部设置有放置机构；所述放置机构包括支撑板；所述支撑板设置在方槽内部；所述前消声器本体位于支撑板顶部位置；所述支撑板顶部且位于前消声器本体两端设置有滑轨；所述滑轨两端外壁滑动设置有滑动块；所述支撑板顶部且位于滑轨端部位置设置有支板；所述支板侧壁设置有气缸；通过设置放置机构，便于工作人员将前消声器本体移动至汽车底部，有助于提高前消声器本体的安装效率。有助于提高前消声器本体的安装效率。有助于提高前消声器本体的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机前消声器安装结构


[0001]本技术属于汽车配件装配
，具体的说是一种汽车发动机前消声器安装结构。

技术介绍

[0002]汽车发动机前消音器是用来降低机动车的发动机工作时产生噪声的零件，由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。
[0003]发动机前消声器常安装汽车底部，其一端与发动机连接，另一端则与三元催化器连接，而在安装发动机前消声器时，由于车辆底盘低，因此需要将车辆顶升一定高度后，并将发动机前消声器移动至车底下方才能安装。
[0004]现有技术中是利用人工搬运的方式将前消声器移动至汽车底部，此方法较为费时费力，进而降低了发动机前消声器的安装效率。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决是利用人工搬运的方式将前消声器移动至汽车底部，此方法较为费时费力，进而降低了发动机前消声器的安装效率的问题，本技术提出的一种汽车发动机前消声器安装结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车发动机前消声器安装结构，包括底板；所述底板底部设置有四个行走轮；所述底板顶部固接有支撑架；所述支撑架内壁开设有方槽；所述方槽内部设置有前消声器本体；所述前消声器本体底部且位于方槽内部设置有放置机构；所述放置机构包括支撑板；所述支撑板设置在方槽内部；所述前消声器本体位于支撑板顶部位置；所述支撑板顶部且位于前消声器本体两端设置有滑轨；所述滑轨两端外壁滑动设置有滑动块；所述支撑板顶部且位于滑轨端部位置设置有支板；所述支板侧壁设置有气缸；所述气缸输出端滑动贯穿支板内壁与滑动块侧壁固接；所述滑动块顶部固接有固定座；所述固定座与前消声器本体两端外壁接触。
[0007]优选的，所述滑轨顶部中间位置设置有支撑组件；所述支撑组件位于两个固定座之间，且所述支撑组件又与前消声器本体两端底部外壁接触。
[0008]优选的，所述支撑组件包括方块；所述方块顶部固接在滑轨顶部中间位置；所述方块顶端外壁滑动设置有套筒；所述套筒顶部与前消声器本体两端底部外壁接触；所述套筒内部设置有弹簧；所述弹簧一端固接在套筒顶部内壁，另一端固接在方块顶部。
[0009]优选的，所述底板顶部与支撑板底部之间设置有升降机构；所述升降机构包括固定架和导向组件；所述固定架底部固接在底板顶部；所述固定架顶部设置有电机；所述电机输出端固接有螺纹杆；所述螺纹杆外壁转动连接有转动块；所述转动块顶部固接有支撑柱；所述支撑柱顶部固接在支撑板底部；所述导向组件设置在固定架顶部，且与转动块侧壁连接。
[0010]优选的，所述导向组件包括导向轨道板；所述导向轨道板固接在固定架顶部，且所述导向轨道板以螺纹杆为轴对称设置有两个；两个所述导向轨道板内部均滑动设置有滑块；所述滑块外壁与转动块侧壁固接。
[0011]优选的，所述支撑架两侧外壁均固接有推手。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过设置放置机构，将前消声器本体放置在支撑板顶部，使得前消声器本体两端放置在两个固定座内部，进而对前消声器本体起到较好的支撑作用，而遇到规格大小不一样的前消声器本体时，通过启动气缸，使得气缸推着滑动块在滑轨外壁滑动，通过调节两个固定座之间的间距，进而实现对不同规格大小的前消声器本体进行支撑的目的，随后利用支撑架和底板配合行走轮，使得前消声器本体可以被移动至汽车底部，从而替代了人工搬运操作，有助于提高前消声器本体的安装效率。
[0014]2.本技术通过设置支撑组件，当前消声器本体两端底部外壁与套筒顶部接触时，由于套筒内部设置有弹簧，使得套筒在受前消声器本体重力作用下，在方块外壁向下滑动，同时对弹簧进行挤压，随后在弹簧回复作用下，使得套筒复位并对前消声器本体起到较好的支撑作用，进而提高了前消声器本体的放置稳定性。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1为本实施例一的主结构立体图；
[0017]图2为本实施例一的升降机构立体图；
[0018]图3为本实施例一的放置机构立体图；
[0019]图4为本实施例一的支撑组件立体图；
[0020]图5为本实施例二的立体图。
[0021]图中：1、底板；2、支撑架；3、前消声器本体；41、支撑板；411、支板；42、滑轨；43、滑动块；44、气缸；45、固定座；51、方块；52、套筒；53、弹簧；61、固定架；62、电机；63、螺纹杆；64、转动块；65、支撑柱；71、导向轨道板；72、滑块；8、推手；9、行走轮；10、支撑垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1至图4所示，本技术所述的一种汽车发动机前消声器安装结构，包括底板1；所述底板1底部设置有四个行走轮9；所述底板1顶部固接有支撑架2；所述支撑架2内壁开设有方槽；所述方槽内部设置有前消声器本体3；所述前消声器本体3底部且位于方槽内部设置有放置机构；所述放置机构包括支撑板41；所述支撑板41设置在方槽内部；所述前消声器本体3位于支撑板41顶部位置；所述支撑板41顶部且位于前消声器本体3两端设置有滑轨42；所述滑轨42两端外壁滑动设置有滑动块43；所述支撑板41顶部且位于滑轨42端部位
置设置有支板411；所述支板411侧壁设置有气缸44；所述气缸44输出端滑动贯穿支板411内壁与滑动块43侧壁固接；所述滑动块43顶部固接有固定座45；所述固定座45与前消声器本体3两端外壁接触；工作时，前消声器本体3是安装在汽车底部的，且在安装时需要使用抬升机将汽车抬起一定高度，随后利用人工搬运的方式将前消声器本体3移动至汽车底部，这样的做法比较费时费力，通过将前消声器本体3放置在支撑板41顶部，使得前消声器本体3两端放置在两个固定座45内部，进而对前消声器本体3起到较好的支撑作用，而遇到规格大小不一样的前消声器本体3时，通过启动气缸44，使得气缸44推着滑动块43在滑轨42外壁滑动，通过调节两个固定座45之间的间距，进而实现对不同规格大小的前消声器本体3进行支撑的目的，随后利用支撑架2和底板1配合行走轮9，使得前消声器本体3可以被移动至汽车底部，从而替代了人工搬运操作，有助于提高前消声器本体3的安装效率。
[0025]所述滑轨42顶部中间位置设置有支撑组件；所述支撑组件位于两个固定座45之间，且所述支撑组件又与前消声器本体3两端底部外壁接触；所述支撑组件包括方块51；所述方块51顶部固接在滑轨42顶部中间位置；所述方块51本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机前消声器安装结构，其特征在于：包括底板(1)；所述底板(1)底部设置有四个行走轮(9)；所述底板(1)顶部固接有支撑架(2)；所述支撑架(2)内壁开设有方槽；所述方槽内部设置有前消声器本体(3)；所述前消声器本体(3)底部且位于方槽内部设置有放置机构；所述放置机构包括支撑板(41)；所述支撑板(41)设置在方槽内部；所述前消声器本体(3)位于支撑板(41)顶部位置；所述支撑板(41)顶部且位于前消声器本体(3)两端设置有滑轨(42)；所述滑轨(42)两端外壁滑动设置有滑动块(43)；所述支撑板(41)顶部且位于滑轨(42)端部位置设置有支板(411)；所述支板(411)侧壁设置有气缸(44)；所述气缸(44)输出端滑动贯穿支板(411)内壁与滑动块(43)侧壁固接；所述滑动块(43)顶部固接有固定座(45)；所述固定座(45)与前消声器本体(3)两端外壁接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机前消声器安装结构，其特征在于：所述滑轨(42)顶部中间位置设置有支撑组件；所述支撑组件位于两个固定座(45)之间，且所述支撑组件又与前消声器本体(3)两端底部外壁接触。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机前消声器安装结构，其特征在于：所述支撑组件包括方块(51)；所述方块(51)顶部固接在滑轨(42)顶部中间位置；所述方块(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰平，彭森，
申请(专利权)人：云阳县烁瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：