飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开一种飞行器，该飞行器包括飞行器主体、螺旋桨机构、及驱鸟模块，飞行器主体包括机身、设于机身左侧的第一机翼、及设于机身右侧的第二机翼，螺旋桨机构设于飞行器主体，驱鸟模块设于飞行器主体，驱鸟模块包括朝前设置的频闪光源，当频闪光源开启时，频闪光源具有延伸至飞行器主体前方的发光区域。本实用新型专利技术的技术方案旨在在飞行器的全运行剖面中，降低飞行器被飞鸟撞击的风险。降低飞行器被飞鸟撞击的风险。降低飞行器被飞鸟撞击的风险。

【技术实现步骤摘要】
飞行器


[0001]本技术涉及飞行器
，特别涉及一种飞行器。

技术介绍

[0002]飞行器包括主要在低空飞行的飞行器，例如eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing，电动垂直起降)飞行器，eVTOL飞行器的主要运行高度通常在300m
‑
1000m的数值范围内，而这个高度范围内的空间是多数鸟类的主要飞行活动空间，因此，eVTOL飞行器在全运行剖面中不得不面对鸟撞的风险。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种飞行器，旨在在飞行器的全运行剖面中，降低飞行器被飞鸟撞击的风险。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的飞行器包括：
[0005]飞行器主体，包括机身、设于所述机身左侧的第一机翼、及设于所述机身右侧的第二机翼；
[0006]螺旋桨机构，设于所述飞行器主体；以及
[0007]驱鸟模块，设于所述飞行器主体，所述驱鸟模块包括朝前设置的频闪光源，当所述频闪光源开启时，所述频闪光源具有延伸至所述飞行器主体前方的发光区域。
[0008]可选地，所述频闪光源设有至少两个，至少两所述频闪光源的发光颜色不同。
[0009]可选地，所述频闪光源设有多个，多个所述频闪光源包括设于所述机身的机头的第一频闪光源、设于所述第一机翼的第二频闪光源、及设于所述第二机翼的第三频闪光源，所述第一频闪光源的发光区域为第一发光区域，所述第二频闪光源的发光区域为第二发光区域，所述第三频闪光源的发光区域为第三发光区域。
[0010]可选地，所述飞行器主体还包括设于所述第一机翼的第一机臂、及设于所述第二机翼的第二机臂，所述第一机臂具设于所述第一机翼前方的第一端部，所述第二机臂具有设于所述第二机翼前方的第二端部，所述第二发光区域延伸至所述第一螺旋桨的前方，且避让所述第一螺旋桨，所述第三发光区域延伸至所述第二螺旋桨的前方，且避让所述第二螺旋桨。
[0011]可选地，在左右方向上，所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨均设于所述第二频闪光源和所述第三频闪光源之间。
[0012]可选地，所述机头设有驾驶舱，所述第二发光区域避让所述驾驶舱，和/或，所述第三发光区域避让所述驾驶舱。
[0013]可选地，所述第一频闪光源用以发出紫光，所述第二频闪光源用以发出红光，所述第三频闪光源用以发出绿光。
[0014]可选地，所述第一发光区域与所述第二发光区域部分重合。
[0015]可选地，所述第一发光区域与所述第三发光区域部分重合。
[0016]可选地，所述第二发光区域与所述第三发光区域部分重合。
[0017]可选地，所述第二频闪光源还配置为航行灯或着陆灯。
[0018]可选地，所述第三频闪光源还配置为航行灯或着陆灯。
[0019]可选地，在垂直于左右方向的第一平面上，所述发光区域的投影所呈的出光角度的数值范围为10度至30度。
[0020]可选地，在垂直于上下方向的第二平面上，所述发光区域的投影所呈的出光角度的数值范围为20度至40度。
[0021]可选地，所述频闪光源用以发出红色、绿色、蓝色或紫色的光线。
[0022]可选地，所述频闪光源的闪烁频次的数值范围为5Hz
‑
10Hz。
[0023]可选地，所述频闪光源的光强的数值范围为150Lx
‑
250Lx。
[0024]可选地，所述驱鸟模块还包括用以监视所述飞行器主体前方的监视系统、及与所述监控系统通信连接的控制装置，所述控制装置用以控制所述频闪光源开闭。
[0025]可选地，所述驱鸟模块还包括用以向用户发出告警信息的告警系统，所述告警系统与所述控制装置通信连接。
[0026]可选地，所述驱鸟模块还包括供用户操作的操纵装置，所述操纵装置与所述控制装置通信连接。
[0027]本技术的技术方案中，该飞行器包括飞行器主体、螺旋桨机构、及驱鸟模块。飞行器主体包括机身、设于机身左侧的第一机翼、及设于机身右侧的第二机翼。螺旋桨机构设于飞行器主体。驱鸟模块设于飞行器主体，驱鸟模块包括朝前设置的频闪光源。如此，频闪光源发出的光较为集中，光线较为集中的朝前发射。当频闪光源开启时，频闪光源具有延伸至飞行器主体前方的发光区域。如此，飞鸟进入发光区域内后会被闪烁的光线所照射，从而飞鸟被驱逐于飞行器主体的前方外，进而降低在飞行器的全运行剖面中，降低飞行器被飞鸟撞击的风险。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本技术飞行器一实施例的结构示意图；
[0030]图2为图1中飞行器的等轴侧视图；
[0031]图3为图1中飞行器开启频闪光源的结构示意图；
[0032]图4为图1中飞行器开启频闪光源的左视图。
[0033]附图标号说明：
[0034][0035][0036]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0038]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是抵接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器，其特征在于，包括：飞行器主体，包括机身、设于所述机身左侧的第一机翼、及设于所述机身右侧的第二机翼；螺旋桨机构，设于所述飞行器主体；以及驱鸟模块，设于所述飞行器主体，所述驱鸟模块包括朝前设置的频闪光源，当所述频闪光源开启时，所述频闪光源具有延伸至所述飞行器主体前方的发光区域。2.如权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述频闪光源设有至少两个，至少两所述频闪光源的发光颜色不同。3.如权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述频闪光源设有多个，多个所述频闪光源包括设于所述机身的机头的第一频闪光源、设于所述第一机翼的第二频闪光源、及设于所述第二机翼的第三频闪光源，所述第一频闪光源的发光区域为第一发光区域，所述第二频闪光源的发光区域为第二发光区域，所述第三频闪光源的发光区域为第三发光区域。4.如权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器主体还包括设于所述第一机翼的第一机臂、及设于所述第二机翼的第二机臂，所述第一机臂具设于所述第一机翼前方的第一端部，所述第二机臂具有设于所述第二机翼前方的第二端部，所述螺旋桨机构还包括设于所述第一端部的第一螺旋桨、及设于所述第二端部的第二螺旋桨，所述第二发光区域延伸至所述第一螺旋桨的前方，且避让所述第一螺旋桨，所述第三发光区域延伸至所述第二螺旋桨的前方，且避让所述第二螺旋桨。5.如权利要求4所述的飞行器，其特征在于，在左右方向上，所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨均设于所述第二频闪光源和所述第三频闪光源之间。6.如权利要求3所述的飞行器，其特征在于，所述机头设有驾驶舱，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆俊昌，许兆华，薛松柏，沙永祥，谢晒明，
申请(专利权)人：成都沃飞天驭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：