【技术实现步骤摘要】
一种摄像头系统及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车外饰
，具体涉及一种摄像头系统及汽车。
技术介绍
[0002]随着车载设备智能化的提高，基于摄像头作为输入信号进行运作的设备也越来越多。如已经非常普及的倒车摄像头和装车率逐年上升的360全景设备这样的辅助驾驶系统。还有高端车型采用的防碰撞预警系统、自动驾驶等智能摄像头系统。这些系统都是依赖于摄像头采集到的图像而进行后续处理的。
[0003]然而车辆行驶时，智能后视摄像头容易与异物发生碰撞而被破坏，造成摄像功能失效。相关技术中，会在摄像头系统中设置可转动的支架。摄像头在发生碰撞后支架会发生转动以保护系统不被破坏，但摄像头支架发生转动后，由于摄像角度的偏移，智能驾驶系统会失效，无法正常工作，危害行车安全，司机不得不关闭智能驾驶系统或停车后手动将支架复位再继续行驶。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中摄像头系统中可转动的支架在受到以外碰撞后无法自动恢复初始状态，导致摄像功能失效，乘车人员不得不停车手动调整的问题，本申请提供一种摄像头系统，其包括：支座、摄像头支撑臂和弹性复位组件；其中，
[0005]摄像头支撑臂，其通过轴套与所述支座转动连接，所述摄像头支撑臂可绕所述轴套转动；
[0006]弹性复位组件，其设于所述支座和所述摄像头支撑臂之间；其中，
[0007]当所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动时，所述弹性复位组件向所述摄像头支撑臂施加与其转动方向相反的作用力直至所述摄像头支撑臂回转至初始位置。>[0008]一些实施例中，还包括：
[0009]监控单元，所述监控单元用于监测所述摄像头支撑臂的位置信息；
[0010]所述弹性复位组件包括锁止部和复位部，所述锁止部和复位部均设于所述支座和所述摄像头支撑臂之间，所述复位部与所述监控单元信号相连；其中，
[0011]当所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动的转动行程在预设阈值以内时，所述锁止部向所述摄像头支撑臂施加锁紧力，以将所述摄像头支撑臂保持在初始位置；
[0012]当所述监控单元检测到所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动的转动行程超过预设阈值时，所述锁止部的锁紧功能失效，所述监控单元控制所述复位部向所述摄像头支撑臂施加作用力直至所述摄像头支撑臂回转至初始位置。
[0013]一些实施例中，所述锁止部为压紧弹簧；
[0014]所述轴套靠近所述支座的一端设有第一翻边，所述轴套远离所述支座一端设有第二翻边，所述第二翻边贴设于所述摄像头支撑臂远离所述支座的一侧上，所述第一翻边与
所述支座之间设有所述压紧弹簧；其中，
[0015]当所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动时，所述摄像头支撑臂通过所述第二翻边带动所述轴套发生位移，以使所述第一翻边压紧所述压紧弹簧。
[0016]一些实施例中，所述摄像头支撑臂与所述支座的第一接触面上设有多个凹槽部，所述凹槽部的内壁面为斜面；
[0017]所述支座上设有多个凸起部，所述凸起部与所述凹槽部一一对应；其中，
[0018]当所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动的转动行程在预设阈值以内时，所述第一翻边压紧所述压紧弹簧，所述凸起部沿所述内壁面向所述凹槽部开口方向移动；
[0019]当所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动的转动行程超过预设阈值时，所述凸起部沿所述内壁面经所述凹槽部开口移动到相邻的另一个所述凹槽部之中，所述压紧弹簧驱使所述凸起部向其所在的所述凹槽部底部移动。
[0020]一些实施例中，所述复位部包括：
[0021]扭簧，其两端分别与所述支座和所述摄像头支撑臂相连，所述扭簧用于随所述摄像头支撑臂转动而向所述摄像头支撑臂施加回转力；
[0022]限制单元，所述限制单元设于所述第一翻边和所述支座之间，所述限制单元与所述监控单元信号相连；
[0023]当所述监控单元检测到所述摄像头支撑臂从初始位置绕所述轴套发生转动的转动行程超过预设阈值时，所述监控单元控制所述限制单元压紧所述锁止部令所述压紧弹簧与所述轴套分离，以使所述扭簧施加的回转力足以驱使所述摄像头支撑臂回转至初始位置。
[0024]一些实施例中，所述限制单元包括：
[0025]自由端，其贴设于所述支座上，且所述自由端位于所述支座和所述压紧弹簧之间；
[0026]电磁端，其贴设于所述第一翻边上，所述电磁端与所述监控单元信号相连，所述电磁端用于驱使所述自由端向所述电磁端移动以压紧所述锁止部。
[0027]一些实施例中，所述摄像头支撑臂与所述支座的第一接触面呈环状结构，所述第一接触面中部设有供所述轴套穿过的通孔，多个所述凹槽部沿所述第一接触面周向布置。
[0028]一些实施例中，所述支座用于与车体钣金相连，所述支座上设有密封垫，所述密封垫位于所述支座与车体钣金之间。
[0029]一些实施例中，所述摄像头支撑臂上设有罩盖，所述罩盖与所述摄像头支撑臂卡接，以在两者之间形成一安装摄像头的安装空腔。
[0030]另一方面，本申请提供一种汽车，其特征在于，包括：如上述的摄像头系统。
[0031]综上所述，本申请通过在支座和摄像头支撑臂之间设置弹性复位组件，以自动应对摄像头支撑臂因以外碰撞而发生转动的现象。使得作为智能驾驶用的后视摄像头在发生碰撞后既可以转动以保护系统不受破坏，也不会因为支架发生转动后，由于摄像角度的偏移，智能驾驶系统会失效，无法正常工作，危害行车安全。进一步地，为了应对摄像头支撑臂受到碰撞力过大，导致常规的复位组件失效，本申请采用监控单元对摄像头支撑臂位置实时监控，一旦出现转动过大而无法恢复的现象，即采用监控单元电控实现摄像头支撑臂回转至初始位置。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术实施例中摄像头系统的爆炸图；
[0034]图2为本专利技术实施例中支座和摄像头支撑臂的结构示意图；
[0035]图3为本专利技术实施例中摄像头系统的结构示意图；
[0036]图4为本专利技术实施例中图3中A
‑
A视角的剖视图；
[0037]图5为本专利技术实施例中凸起部与凹槽部配合处的剖视图；
[0038]图6为本专利技术实施例中轴套与摄像头支撑臂和支座配合处的剖视图。
[0039]图中：1、支座；11、凸起部；2、摄像头支撑臂；21、凹槽部；211、内壁面；3、轴套；31、第一翻边；32、第二翻边；4、锁止部；41、压紧弹簧；5、复位部；51、扭簧；52、限制单元；521、自由端；522、电磁端；6、罩盖；7、车体钣金。
具体实施方式
[0040]为使本申请实施例的目的、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摄像头系统，其特征在于，包括：支座(1)；摄像头支撑臂(2)，其通过轴套(3)与所述支座(1)转动连接，所述摄像头支撑臂(2)可绕所述轴套(3)转动；弹性复位组件，其设于所述支座(1)和所述摄像头支撑臂(2)之间；其中，当所述摄像头支撑臂(2)从初始位置绕所述轴套(3)发生转动时，所述弹性复位组件向所述摄像头支撑臂(2)施加与其转动方向相反的作用力直至所述摄像头支撑臂(2)回转至初始位置。2.如权利要求1所述的摄像头系统，其特征在于，还包括：监控单元，所述监控单元用于监测所述摄像头支撑臂(2)的位置信息；所述弹性复位组件包括锁止部(4)和复位部(5)，所述锁止部(4)和复位部(5)均设于所述支座(1)和所述摄像头支撑臂(2)之间，所述复位部(5)与所述监控单元信号相连；其中，当所述摄像头支撑臂(2)从初始位置绕所述轴套(3)发生转动的转动行程在预设阈值以内时，所述锁止部(4)向所述摄像头支撑臂(2)施加锁紧力，以将所述摄像头支撑臂(2)保持在初始位置；当所述监控单元检测到所述摄像头支撑臂(2)从初始位置绕所述轴套(3)发生转动的转动行程超过预设阈值时，所述锁止部(4)的锁紧功能失效，所述监控单元控制所述复位部(5)向所述摄像头支撑臂(2)施加作用力直至所述摄像头支撑臂(2)回转至初始位置。3.如权利要求2所述的摄像头系统，其特征在于：所述锁止部(4)为压紧弹簧(41)；所述轴套(3)靠近所述支座(1)的一端设有第一翻边(31)，所述轴套(3)远离所述支座(1)一端设有第二翻边(32)，所述第二翻边(32)贴设于所述摄像头支撑臂(2)远离所述支座(1)的一侧上，所述第一翻边(31)与所述支座(1)之间设有所述压紧弹簧(41)；其中，当所述摄像头支撑臂(2)从初始位置绕所述轴套(3)发生转动时，所述摄像头支撑臂(2)通过所述第二翻边(32)带动所述轴套(3)发生位移，以使所述第一翻边(31)压紧所述压紧弹簧(41)。4.如权利要求3所述的摄像头系统，其特征在于：所述摄像头支撑臂(2)与所述支座(1)的第一接触面上设有多个凹槽部(21)，所述凹槽部(21)的内壁面(211)为斜面；所述支座(1)上设有多个凸起部(11)，所述凸起部(11)与所述凹槽部(21)一一对应；其中，当所述摄像头支撑臂(2)从初始位置绕所述轴套(3)发生转动的转动行程在预设阈值以内时，所述第一翻边(31)压紧所述压紧弹簧(...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘启承，胡福星，邓广，石光勇，周鹤，李英昊，朱芷仪，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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