本实用新型专利技术涉及铝合金型材运输技术领域，具体涉及一种大尺寸铝合金型材运输固定装置，包括至少两组相互连接的放置架、以及用于将至少两组放置架连接的连接元件；放置架包括底架、可滑动安装在底架上的活动架、以及安装在底架的支撑组件，支撑组件设有两组，两组支撑组件分别设置在底架的两侧，底架的一侧设有第一侧板，活动架远离第一侧板的一侧设有第二侧板，第一侧板与第二侧板相对，第一侧板与第二侧板之间形成有放置槽，支撑组件设有减震元件，减震元件用于底架减震。本实用新型专利技术在货车行驶过程中起到减震作用，进而减少铝合金型材在运输过程中的颠簸，减少由于颠簸导致的变形。形。形。
【技术实现步骤摘要】
大尺寸铝合金型材运输固定装置
[0001]本技术涉及铝合金型材运输
，特别是涉及一种大尺寸铝合金型材运输固定装置。
技术介绍
[0002]铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多。在铝合金生产过程中，需要经过熔炼、挤压、成型等过程，在挤出成型的过程中，铝合金一般都是连续性的，因此成型后的铝合金都具有较大尺寸的长度，后再切割成指定的长度，现有在对大尺寸铝合金型材运输过程中，由于出货等情况需要货车运输，运输过程则无法避免的会出现颠簸。颠簸和抖动会导致较大尺寸的铝合金出现变形的情况。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术提供一种设置了支撑组件用于结构支撑，并设置减震元件，对结构的减震，可以直接通过放置架运输到货车上，在货车行驶过程中起到减震作用，进而减少铝合金型材在运输过程中的颠簸，减少由于颠簸导致的变形的大尺寸铝合金型材运输固定装置。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种大尺寸铝合金型材运输固定装置，包括至少两组相互连接的放置架、以及用于将至少两组放置架连接的连接元件；所述放置架包括底架、可滑动安装在底架上的活动架、以及安装在底架的支撑组件，所述支撑组件设有两组，两组所述支撑组件分别设置在底架的两侧，所述底架的一侧设有第一侧板，所述活动架远离第一侧板的一侧设有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板相对，所述第一侧板与第二侧板之间形成有放置槽，所述支撑组件设有减震元件，所述减震元件用于底架减震。
[0005]对上述方案的进一步改进为，所述底架的下表面设有加固板，所述加固板与底架直接设有加强筋，所述加强筋将加固板与底架连接。
[0006]对上述方案的进一步改进为，所述加固板上设有连接位，所述连接元件包括至少两根的连接杆，两根所述连接杆的一端安装在连接位上、另一端设有螺纹连接套。
[0007]对上述方案的进一步改进为，所述底架的上表面开设有滑动槽，所述活动架设有活动导杆，所述活动导杆可滑动安装在滑动槽上，所述活动导杆设有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽用于将滑动导杆固定在滑动槽上。
[0008]对上述方案的进一步改进为，所述底架的两端面设有滑动导向面，所述活动架设有调节滑槽，所述调节滑槽的槽壁面与滑动导向面贴合。
[0009]对上述方案的进一步改进为，所述第一侧板与底架通过铸铁一体压铸成型，所述第二侧板与活动架通过铸铁一体压铸成型。
[0010]对上述方案的进一步改进为，所述放置槽的槽底处设有减震胶垫。
[0011]对上述方案的进一步改进为，所述支撑组件包括支撑脚杯、以及万向轮，所述支撑
脚杯与万向轮均与减震元件连接。
[0012]对上述方案的进一步改进为，所述减震元件包括固定上板、缓冲弹簧、以及活动下板，所述固定上板通过缓冲弹簧与活动下板连接，所述缓冲弹簧设有多组。
[0013]对上述方案的进一步改进为，所述活动下板的一面固定安装有活动导杆，所述活动导杆的一端可滑动连接于固定上板，所述活动导杆的一端设有限位台，所述限位台用于活动下板限位。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]相比现有的铝合金型材运输，本技术用于大尺寸长度的铝合金型材进行运输固定，采用至少两组的放置架，在使用中可以根据型材的长度设置数量，如：1m～2m的长度，设置两组放置架即可，当尺寸更大时，则可以设置数量更多，在放置过程中通过活动架和底架配合形成了放置槽用于铝合金型材的放置，可在生产车间时直接摆放，设置了支撑组件用于结构支撑，并设置减震元件，对结构的减震，可以直接通过放置架运输到货车上，在货车行驶过程中起到减震作用，进而减少铝合金型材在运输过程中的颠簸，减少由于颠簸导致的变形。
附图说明
[0016]图1为本技术大尺寸铝合金型材运输固定装置的立体示意图；
[0017]图2为图1中大尺寸铝合金型材运输固定装置另一视角的立体示意图；
[0018]图3为图1中大尺寸铝合金型材运输固定装置另一视角的立体示意图；
[0019]图4为图1中大尺寸铝合金型材运输固定装置的减震元件的立体示意图。
[0020]附图标记说明：放置架10、底架1、第一侧板11、加固板12、加强筋121、连接位122、滑动槽13、放置槽14、减震胶垫141、活动架2、第二侧板21、活动导杆22、锁紧螺帽221、调节滑槽23、支撑组件3、支撑脚杯31、万向轮32、减震元件4、固定上板41、缓冲弹簧42、活动下板43、限位导杆431、限位台432、连接元件20、连接杆201、螺纹连接套202。
具体实施方式
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0024]如图1～图4所示，本技术的一种实施例中，涉及了一种大尺寸铝合金型材运输固定装置，设置了至少两组相互连接的放置架10、以及用于将至少两组放置架10连接的连接元件20；所述放置架10包括底架1、可滑动安装在底架1上的活动架2、以及安装在底架1
的支撑组件3，所述支撑组件3设有两组，两组所述支撑组件3分别设置在底架1的两侧，所述底架1的一侧设有第一侧板11，所述活动架2远离第一侧板11的一侧设有第二侧板21，所述第一侧板11与第二侧板21相对，所述第一侧板11与第二侧板21之间形成有放置槽14，所述支撑组件3设有减震元件4，所述减震元件4用于底架1减震。
[0025]底架1的下表面设有加固板12，所述加固板12与底架1直接设有加强筋121，所述加强筋121将加固板12与底架1连接，设置加固板12和加强筋121来加强结构的支撑强度，对重量较大的型材支撑时更加稳定可靠，而且加强筋121与加固板12和底架1为铸铁一体成型，结构一体性更佳，承重强度更高。
[0026]加固板12上设有连接位122，所述连接元件20包括至少两根的连接杆201，两根所述连接杆201的一端安装在连接位122上、另一端设有螺纹连接套202，将连接位122设置在加固板12上，结构连接稳定，而且采用两根的连接杆201和螺纹连接套202配合连接，装配方便，结构连接稳定。
[0027]底架1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大尺寸铝合金型材运输固定装置，其特征在于：包括至少两组相互连接的放置架、以及用于将至少两组放置架连接的连接元件；所述放置架包括底架、可滑动安装在底架上的活动架、以及安装在底架的支撑组件，所述支撑组件设有两组，两组所述支撑组件分别设置在底架的两侧，所述底架的一侧设有第一侧板，所述活动架远离第一侧板的一侧设有第二侧板，所述第一侧板与第二侧板相对，所述第一侧板与第二侧板之间形成有放置槽，所述支撑组件设有减震元件，所述减震元件用于底架减震。2.根据权利要求1所述的大尺寸铝合金型材运输固定装置，其特征在于：所述底架的下表面设有加固板，所述加固板与底架直接设有加强筋，所述加强筋将加固板与底架连接。3.根据权利要求2所述的大尺寸铝合金型材运输固定装置，其特征在于：所述加固板上设有连接位，所述连接元件包括至少两根的连接杆，两根所述连接杆的一端安装在连接位上、另一端设有螺纹连接套。4.根据权利要求1所述的大尺寸铝合金型材运输固定装置，其特征在于：所述底架的上表面开设有滑动槽，所述活动架设有活动导杆，所述活动导杆可滑动安装在滑动槽上，所述活动导杆设有锁紧螺帽，所述锁紧螺帽...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨达彬，钟皓，黄信文，宋酩，吴文仔，
申请(专利权)人：广东中色研达新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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