汽车轮罩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮罩，包括左侧模块、中部模块和右侧模块；左侧模块、中部模块和右侧模块的由前到后的垂直切面均为半圆形且三者的尺寸相匹配；制备左侧模块、中部模块和右侧模块的材料均为聚双环戊二烯；在左侧模块的右侧设置有多个右凸起，在右侧模块的左侧设置有多个左凸起，在中部模块的两侧分别设置有左凹孔和右凹孔；左凹孔、右凹孔的数量、形状和尺寸分别与右凸起、左凸起的数量、形状和尺寸相匹配；将右凸起插入到左凹孔中，将左凸起插入到右凹孔中，即可将左侧模块、中部模块和右侧模块拼合成完整的汽车轮罩。当左侧模块或者右侧模块局部损坏时，仅需修理或更换左侧模块或者右侧模块，而无需卸下整个汽车轮罩进行修理。修理。修理。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮罩


[0001]本技术属于汽车配件制造
，具体涉及一种汽车轮罩。

技术介绍

[0002]首先需要说明的是，本说明书所指的汽车应作广义的理解，包括四轮或四轮以上的燃油车、电动车。作为本技术名称的汽车轮罩，是指安装于汽车车轮的上方，对汽车车轮，尤其是车轮外胎，起保护作用的半圆形部件(其横切面和纵切面均呈近似的半圆形)，而不是指轮毂罩(有时，人们也会将轮毂罩简称为轮罩)。
[0003]此前，申请人为用户定制的汽车轮罩采用了一体成型的结构，整个轮罩是一个整体。在汽车轮罩的材质和重量相同的前提下，采用一体成型的结构，能使汽车轮罩的结构强度更大。然而，汽车轮罩采用一体成型的结构，也会导致其产生某些技术缺陷，例如，当汽车轮罩出现局部损坏(通常为轮罩的左侧或右侧的局部损坏)的问题时，需要将整个轮罩卸下来修理，而当局部损坏严重时，甚至需要更换整个轮罩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的缺陷，该目的是通过下述技术方案实现的：
[0005]一种汽车轮罩，包括左侧模块、中部模块和右侧模块；左侧模块、中部模块和右侧模块的由前到后的垂直切面均为半圆形且三者的尺寸相匹配；制备左侧模块、中部模块和右侧模块的材料均为聚双环戊二烯；在左侧模块的右侧设置有多个右凸起，在右侧模块的左侧设置有多个左凸起，在中部模块的两侧分别设置有左凹孔和右凹孔；左凹孔、右凹孔的数量、形状和尺寸分别与右凸起、左凸起的数量、形状和尺寸相匹配；将右凸起插入到左凹孔中，将左凸起插入到右凹孔中，即可将左侧模块、中部模块和右侧模块拼合成完整的汽车轮罩。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术可附加下述技术手段：
[0007]所述右凸起、左凸起、左凹孔、右凹孔的数量均为12个。
[0008]进一步地，所述左凹孔、右凹孔均为直径为3mm，深度为6mm的圆孔，右凸起、左凸起均为直径为3mm，长度为6mm的圆柱。
[0009]进一步地，在所述左侧模块和中部模块的接触处，以及中部模块和右侧模块的接触处，分别粘接有碳纤维网格布条。
[0010]本技术的主要有益效果如下：
[0011]本技术汽车轮罩由左侧模块、中部模块、右侧模块拼合而成，当左侧模块或者右侧模块局部损坏时，仅需修理或更换左侧模块或者右侧模块，而无需卸下整个汽车轮罩进行修理，更不用说更换整个汽车轮罩。
附图说明
[0012]图1为本技术的一个实施例的由左到右的垂直切面的分解结构示意图；
[0013]图2为该实施例中的中部模块的由前到后的垂直切面的结构示意图；
[0014]图3为该实施例的俯视图。
[0015]图中的附图标记所对应的部件名称如下：
[0016]1——左侧模块；
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2——中部模块；
[0017]3——右侧模块；
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4——碳纤维网格布条；
[0018]1a——左侧模块的右凸起；
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2a——中部模块的左凹孔；
[0019]2b——中部模块的右凹孔；
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3a——右侧模块的左凸起。
具体实施方式
[0020]为了更加充分地描述本技术的技术方案，以下结合附图介绍本技术的一个实施例。
[0021]如图1、图2所示，一种汽车轮罩，包括左侧模块1、中部模块2和右侧模块3；左侧模块1、中部模块2和右侧模块3的由前到后的垂直切面均为半圆形且三者的尺寸相匹配；制备左侧模块1、中部模块2和右侧模块3的材料均为聚双环戊二烯；在左侧模块1的右侧设置有多个右凸起1a，在右侧模块3的左侧设置有多个左凸起3a，在中部模块2的两侧分别设置有左凹孔2a和右凹孔2b；左凹孔2a、右凹孔2b的数量、形状和尺寸分别与右凸起1a、左凸起1b的数量、形状和尺寸相匹配；将右凸起1a插入到左凹孔2a中，将左凸起3a插入到右凹孔2b中，即可将左侧模块1、中部模块2和右侧模块3拼合成完整的汽车轮罩。
[0022]在本实施例中，右凸起1a、左凸起3a、左凹孔2a、右凹孔2b的数量均为12个，均匀地分布在左侧模块1、右侧模块3的一侧和中部模块2的两侧，左凹孔2a、右凹孔2b均为直径为3mm，深度为6mm的圆孔，右凸起1a、左凸起3a均为直径为3mm，长度为6mm的圆柱(因聚双环戊二烯具有一定弹性，故尺寸相同的右凸起1a、左凸起3a可以嵌合到左凹孔2a、右凹孔2b中)。此外，左侧模块1、中部模块2和右侧模块3的厚度均为6mm，至于左侧模块1、中部模块2和右侧模块3的长度和宽度，则可根据车轮的具体尺寸调整。
[0023]为了使左侧模块1、中部模块2和右侧模块3拼合而成的汽车轮罩更牢固，本实施例在左侧模块1和中部模块2的接触处，以及中部模块2和右侧模块3的接触处，分别粘接有碳纤维网格布条。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩，其特征在于：包括左侧模块、中部模块和右侧模块；左侧模块、中部模块和右侧模块的由前到后的垂直切面均为半圆形且三者的尺寸相匹配；制备左侧模块、中部模块和右侧模块的材料均为聚双环戊二烯；在左侧模块的右侧设置有多个右凸起，在右侧模块的左侧设置有多个左凸起，在中部模块的两侧分别设置有左凹孔和右凹孔；左凹孔、右凹孔的数量、形状和尺寸分别与右凸起、左凸起的数量、形状和尺寸相匹配；将右凸起插入到左凹孔中，将左凸起插入到右凹孔中，即可将左侧模...

【专利技术属性】
技术研发人员：周流斌，杨广林，
申请(专利权)人：清远爱机汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：