一种防撞毁道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞毁道路护栏，涉及道路护栏技术领域，包括安装基座，安装基座的底部固定安装有两个安装块，安装基座的两侧均固定安装有第二连接板，两个第二连接板的一侧固定安装有液压杆，液压杆的输出端均固定安装有第一连接板，第一连接板的底部固定安装有第一电机，本实用新型专利技术的有益效果为：通过利用第一电机带动转杆进行旋转，利用转杆转动可以带动外侧的第一齿轮进行旋转，利用第一齿轮旋转可以与第二齿条啮合连接，由此带动第一限位锥移动，利用第一限位锥展开可以完成进一步的限位工作，同时第一限位锥移动时会带动第三滑块在第三滑槽的内部滑动，利用第三滑块可以完成第一限位锥的滑动限位工作，提高了稳定性。提高了稳定性。提高了稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞毁道路护栏


[0001]本技术涉及道路护栏
，具体为一种防撞毁道路护栏。

技术介绍

[0002]公路，特别是高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。汽车工业的发展和高等级公路的建设为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，甚至极大地改变了人们的生活方式。然而随着汽车发展和道路建设，人们不得不面对日益严重的环境和道路交通安全问题。
[0003]根据申请号CN202220421899.4提出的一种防撞护栏，涉及防撞护栏
，该防撞护栏包括护栏架，所述护栏架上开设有第一通气孔和两个与第一通气孔连通的第二通气孔，所述护栏架的两侧均固定连接有弹性件，两个所述弹性件远离护栏架的一端均固定连接有支撑板，通过设置护栏架、第一通气孔、第二通气孔、弹性件、支撑板和气囊的配合，实现了弹性件的弹力会带动支撑板移动，支撑板移动带动气囊移动，从而使空气沿第一通气孔和第二通气孔进入气囊内进行填充，当车辆对护栏瞬间撞击时，气囊内的气体不能立即沿第一通气孔和第二通气孔排出，填充有空气的气囊和弹性件会对车辆撞击力进行缓冲，从而提高减震吸能效果，减轻护栏及车辆的损坏，继而保证车内人员的安全，而该申请在使用时无法根据需求调节护栏的长度，同时在进行放置时没有限位结构，使用局限性较大，为此我们提出了一种防撞毁道路护栏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防撞毁道路护栏，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防撞毁道路护栏，包括安装基座，所述安装基座的底部固定安装有两个安装块，所述安装基座的两侧均固定安装有第二连接板，两个所述第二连接板的一侧固定安装有液压杆，所述液压杆的输出端均固定安装有第一连接板，所述第一连接板的底部固定安装有第一电机，所述第一电机的底部固定安装有第二限位锥，所述第二限位锥的内部转动连接有第一齿轮，所述第一电机的输出端与转杆的一端固定连接。
[0006]优选的，所述第二限位锥的内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的一侧固定安装有第一限位锥，所述第一限位锥的一侧固定安装有第二齿条，所述第二齿条与第一齿轮啮合连接。
[0007]优选的，所述安装基座的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的两侧均固定安装有两个第一延伸板，所述第一延伸板的内部开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块。
[0008]优选的，两个所述第二滑块之间固定安装有护栏杆，所述护栏杆的一端固定安装有挡板。
[0009]优选的，所述支撑柱的两侧均固定安装有第二延伸板，所述第二连接板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块。
[0010]优选的，所述第一滑块的一侧固定安装有移动板，所述第二延伸板的内部转动连接有第二齿轮，所述第二延伸板的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与第二齿轮固定连接。
[0011]优选的，所述移动板的内部固定安装有第一齿条，所述第二齿轮与第一齿条啮合连接。
[0012]本技术提供了一种防撞毁道路护栏，具备以下有益效果：
[0013]1、该防撞毁道路护栏，通过利用液压杆可以带动第二限位锥扎入地面，完成底部限位，接着利用第一电机带动转杆进行旋转，利用转杆转动可以带动外侧的第一齿轮进行旋转，利用第一齿轮旋转可以与第二齿条啮合连接，由此带动第一限位锥移动，利用第一限位锥展开可以完成进一步的限位工作，同时第一限位锥移动时会带动第三滑块在第三滑槽的内部滑动，利用第三滑块可以完成第一限位锥的滑动限位工作，提高了稳定性。
[0014]2、该防撞毁道路护栏，通过利用第二电机带动第二齿轮旋转，利用第二齿轮转动与第一齿条啮合连接，可以带动移动板进行移动，接着利用移动板移动可以调节挡板的长度，挡板移动时会带动第二滑块在第二滑槽的内部滑动，同时可以调节护栏杆的长度，移动板移动时可以带动第一滑块在第一滑槽的内部滑动，利用第一滑块可以完成移动板的滑动限位，进一步增加移动时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视图；
[0017]图3为本技术图1中的A处放大图。
[0018]图中：1、安装基座；2、液压杆；3、第一连接板；4、转杆；5、第一齿条；6、第一齿轮；7、安装块；8、第一限位锥；9、第二限位锥；10、第一电机；11、第二连接板；12、第二电机；13、移动板；14、第一滑块；15、第一滑槽；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、护栏杆；19、挡板；20、支撑柱；21、第一延伸板；22、第二齿轮；23、第三滑槽；24、第二齿条；25、第三滑块；26、第二延伸板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种防撞毁道路护栏，包括安装基座1，安装基座1的底部固定安装有两个安装块7，安装基座1的两侧均固定安装有第二连接板11，两个第二连接板11的一侧固定安装有液压杆2，液压杆2的输出端均固定安装有第一连接板3，第一连接板3的底部固定安装有第一电机10，第一电机10的底部固定安装有第二限位锥9，第二限位锥9的内部转动连接有第一齿轮6，第一电机10的输出端与转杆4的一
端固定连接，第二限位锥9的内部开设有第三滑槽23，第三滑槽23的内部滑动连接有第三滑块25，第三滑块25的一侧固定安装有第一限位锥8，第一限位锥8的一侧固定安装有第二齿条24，第二齿条24与第一齿轮6啮合连接，通过利用液压杆2可以带动第二限位锥9扎入地面，完成底部限位，接着利用第一电机10带动转杆4进行旋转，利用转杆4转动可以带动外侧的第一齿轮6进行旋转，利用第一齿轮6旋转可以与第二齿条24啮合连接，由此带动第一限位锥8移动，利用第一限位锥8展开可以完成进一步的限位工作，同时第一限位锥8移动时会带动第三滑块25在第三滑槽23的内部滑动，利用第三滑块25可以完成第一限位锥8的滑动限位工作，提高了稳定性。
[0022]实施例二：
[0023]安装基座1的顶部固定安装有支撑柱20，支撑柱20的两侧均固定安装有两个第一延伸板21，第一延伸板21的内部开设有两个第二滑槽16，第二滑槽16的内部滑动连接有第二滑块17，两个第二滑块17之间固定安装有护栏杆18，护栏杆18的一端固定安装有挡板19，支撑柱20的两侧均固定安装有第二延伸板26，第二连接板11的内部开设有第一滑槽15，第一滑槽15的内部滑动连接有第一滑块14，第一滑块14的一侧固定安装有移动板13，第二延伸板26的内部转动连接有第二齿轮22，第二延伸板26的内部固定安装有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞毁道路护栏，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的底部固定安装有两个安装块(7)，所述安装基座(1)的两侧均固定安装有第二连接板(11)，两个所述第二连接板(11)的一侧固定安装有液压杆(2)，所述液压杆(2)的输出端均固定安装有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的底部固定安装有第一电机(10)，所述第一电机(10)的底部固定安装有第二限位锥(9)，所述第二限位锥(9)的内部转动连接有第一齿轮(6)，所述第一电机(10)的输出端与转杆(4)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种防撞毁道路护栏，其特征在于：所述第二限位锥(9)的内部开设有第三滑槽(23)，所述第三滑槽(23)的内部滑动连接有第三滑块(25)，所述第三滑块(25)的一侧固定安装有第一限位锥(8)，所述第一限位锥(8)的一侧固定安装有第二齿条(24)，所述第二齿条(24)与第一齿轮(6)啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种防撞毁道路护栏，其特征在于：所述安装基座(1)的顶部固定安装有支撑柱(20)，所述支撑柱(20)的两侧均固定安装有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郅帅，丁孝妮，张云亮，
申请(专利权)人：西安科技大学，
类型：新型
国别省市：