一种汽车装饰件保护膜贴膜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车装饰件保护膜贴膜装置，涉及保护膜领域。该汽车装饰件保护膜贴膜装置，包括外壳，外壳右侧转动连接有上托架，外壳两侧转动连接有滚轮，外壳右侧转动连接有下托架，外壳上方滑动连接有升降轴，升降轴贯穿外壳，升降轴下方固定连接有托板。该汽车装饰件保护膜贴膜装置，通过把上托架延伸出的保护膜挂置到收缩轮A外表面的锥钉上，把下托架延伸出的保护膜挂置到收缩轮B外表面的锥钉上，启动收缩电机带动蜗杆旋转，蜗杆外表面啮合带动蜗轮A，蜗轮A带动收缩轮A旋转收集保护膜边角料，蜗轮B带动收缩轮B旋转收集保护膜边角料，达到了遮阳板在覆膜后对剩余保护膜的废料的收集，解决了保护膜废料无法得到有效收集，污染环境的问题。污染环境的问题。污染环境的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰件保护膜贴膜装置


[0001]本技术涉及保护膜
，具体为一种汽车装饰件保护膜贴膜装置。

技术介绍

[0002]汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来不用的时候可以翻上去，材料为塑料，EPP，PU发泡，纸板等，可分为前挡、侧挡和后挡三种。
[0003]新车的汽车遮阳板外表会有一层保护膜，传统汽车遮阳板的保护膜多数为将保护膜夹在遮阳板夹层中，在车主撕保护膜的过程中，会有保护膜残留在遮阳板夹层中，极大地影响汽车内饰的美观，同时，遮阳板在覆膜完成后，保护膜无法得到有效收集，污染环境，为此，设计了一种汽车装饰件保护膜贴膜装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车装饰件保护膜贴膜装置，解决了传统遮阳板的保护膜会残留在夹层中，无法有效撕除的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车装饰件保护膜贴膜装置，包括外壳，外壳右侧转动连接有上托架，外壳两侧转动连接有滚轮，外壳右侧转动连接有下托架，外壳上方滑动连接有升降轴，升降轴贯穿外壳，升降轴下方固定连接有托板，托板下方固定连接有弹簧杆，弹簧杆下方套接有压轮，升降轴外表面固定连接有齿条板A，齿条板A与外壳滑动连接，齿条板A外表面啮合有升降齿轮，外壳后外壁固定连接有旋转电机，旋转电机输出端固定连接有升降齿轮，升降齿轮外表面啮合有齿条板B，齿条板B与外壳滑动连接，外壳内侧固定连接有工作台，工作台两侧开设有穿膜槽，穿膜槽贯穿工作台，工作台上方固定连接有摆放块，工作台上方固定连接有承载板，承载板下方固定连接有加热丝A，承载板两端固定连接有加热丝B，工作台内侧固定连接有空心板，空心板内侧固定连接有导轨，导轨外表面滑动连接有导板，导板外表面固定连接有滑轴，滑轴远离导轨的一端固定连接有刀片，齿条板B与导板固定连接，滑轴与空心板滑动连接，外壳上方固定连接有收缩电机，收缩电机输出端固定连接有蜗杆，蜗杆上方外表面啮合有蜗轮A，蜗轮A靠近升降轴的一端固定连接有收缩轮A，蜗杆下方外表面啮合有蜗轮B，蜗轮B靠近升降轴的一端固定连接有收缩轮B，收缩轮A与外壳转动连接，收缩轮B与外壳转动连接。
[0008]优选的，所述托板下方共有四个弹簧杆，弹簧杆均匀分布在托板四角，每个弹簧杆下方都套接有压轮。
[0009]优选的，所述外壳两侧开设有大小相同的方形槽孔，装置共有四个滚轮，滚轮位于槽孔内侧，槽孔位于上托架和下托架中间。
[0010]优选的，所述承载板，加热丝A和加热丝B均有两个，承载板位于空心板两侧，加热
丝B两端连接在承载板上。
[0011]优选的，所述空心板靠近齿条板B的一端开设有槽孔，靠近齿条板B的刀片开设有槽孔，槽孔贯穿刀片。
[0012]优选的，所述收缩轮A和收缩轮B外表面固定连接有锥钉，锥钉共有两组，每组有三个，锥钉上方为圆台形状，下方为圆柱形状。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车装饰件保护膜贴膜装置。具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车装饰件保护膜贴膜装置，通过旋转电机的带动升降齿轮旋转，升降齿轮啮合带动齿条板A下滑，齿条板A带动升降轴和托板下滑，托板带动弹簧杆和压轮下滑，升降齿轮啮合带动齿条板B上升，齿条板B带动导板和滑轴沿导轨上升，滑轴带动刀片沿空心板上升，刀片上升对两层保护膜切割，切下来的保护膜全面覆盖遮阳板，利用加热丝A和加热丝B对保护膜边缘热化融合，使上下两层保护膜对遮阳板全面包裹，达到了汽车遮阳板不会残留保护膜，解决了保护膜残留在遮阳板夹层中，影响汽车内饰美观的问题。
[0016]2、该汽车装饰件保护膜贴膜装置，通过把上托架延伸出的保护膜挂置到收缩轮A外表面的锥钉上，把下托架延伸出的保护膜挂置到收缩轮B外表面的锥钉上，启动收缩电机带动蜗杆旋转，蜗杆外表面啮合带动蜗轮A，蜗轮A带动收缩轮A旋转收集保护膜边角料，蜗轮B带动收缩轮B旋转收集保护膜边角料，达到了遮阳板在覆膜后对剩余保护膜的废料的收集，解决了保护膜废料无法得到有效收集，污染环境的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术正面结构示意图；
[0018]图2为本技术后外壁结构示意图；
[0019]图3为本技术工作台结构示意图；
[0020]图4为本技术空心板结构示意图；
[0021]图5为本技术刀片结构示意图。
[0022]其中，外壳
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1、上托架
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2、滚轮
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3、下托架
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4、升降轴
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5、托板
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6、弹簧杆
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7、压轮
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8、齿条板A
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9、升降齿轮
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10、旋转电机
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11、齿条板B
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12、工作台
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13、穿膜槽
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14、摆放块
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15、承载板
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16、加热丝A
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17、加热丝B
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18、空心板
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19、收缩电机
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20、蜗杆
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21、蜗轮A
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22、收缩轮A
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23、蜗轮B
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24、收缩轮B
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25、导轨
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191、导板
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192、滑轴
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193、刀片
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194。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术实施例提供一种汽车装饰件保护膜贴膜装置，如图1
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5所示，包括外壳1，外壳1右侧转动连接有上托架2，外壳1两侧转动连接有滚轮3，外壳1右侧转动连接有下托架4，外壳1两侧开设有大小相同的方形槽孔，装置共有四个滚轮3，滚轮3位于槽孔内侧，槽孔位于上托架2和下托架4中间，保护膜从滚轮3外表面滑过，滚轮3确保保护膜的滑行轨迹，
外壳1上方滑动连接有升降轴5，升降轴5贯穿外壳1，升降轴5下方固定连接有托板6，托板6下方固定连接有弹簧杆7，弹簧杆7下方套接有压轮8，托板6下方共有四个弹簧杆7，弹簧杆7均匀分布在托板6四角，每个弹簧杆7下方都套接有压轮8，压轮8的位置确保上层保护膜可以将遮阳板上表面给完全覆盖。
[0025]升降轴5外表面固定连接有齿条板A9，齿条板A9与外壳1滑动连接，齿条板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰件保护膜贴膜装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)右侧转动连接有上托架(2)，外壳(1)两侧转动连接有滚轮(3)，外壳(1)右侧转动连接有下托架(4)，外壳(1)上方滑动连接有升降轴(5)，升降轴(5)贯穿外壳(1)，升降轴(5)下方固定连接有托板(6)，托板(6)下方固定连接有弹簧杆(7)，弹簧杆(7)下方套接有压轮(8)，升降轴(5)外表面固定连接有齿条板A(9)，齿条板A(9)与外壳(1)滑动连接，齿条板A(9)外表面啮合有升降齿轮(10)，外壳(1)后外壁固定连接有旋转电机(11)，旋转电机(11)输出端固定连接有升降齿轮(10)，升降齿轮(10)外表面啮合有齿条板B(12)，齿条板B(12)与外壳(1)滑动连接，外壳(1)内侧固定连接有工作台(13)，工作台(13)两侧开设有穿膜槽(14)，穿膜槽(14)贯穿工作台(13)，工作台(13)上方固定连接有摆放块(15)，工作台(13)上方固定连接有承载板(16)，承载板(16)下方固定连接有加热丝A(17)，承载板(16)两端固定连接有加热丝B(18)，工作台(13)内侧固定连接有空心板(19)，空心板(19)内侧固定连接有导轨(191)，导轨(191)外表面滑动连接有导板(192)，导板(192)外表面固定连接有滑轴(193)，滑轴(193)远离导轨(191)的一端固定连接有刀片(194)，齿条板B(12)与导板(192)固定连接，滑轴(193)与空心板(19)滑动连接，外壳(1)上方固定连接有收缩电机(20)，收缩电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，
申请(专利权)人：青岛开霖电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：