快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质，该控制方法包括：确定所述车辆的需求电流值；判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。通过上述技术方案，实现了在车辆的需求电流值大于国标快充电流限值时，车辆与充电桩之间的正常通信，进而实现了车辆的超级快充。进而实现了车辆的超级快充。进而实现了车辆的超级快充。

【技术实现步骤摘要】
快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请属于车辆充电
，尤其涉及一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]国标充电协议GBT27930规定了电动汽车非车载传导式充电机(简称充电机)与电池管理系统(Battery Management System，简称BMS)之间基于控制器局域网的通信物理层、数据链路层及应用层的定义。
[0003]根据国标充电协议GBT27930中规定，BMS发送给充电机的动力蓄电池配置参数(BCP)报文中的快充电流限值是400A。基于国标充电协议无法实现车辆的充电电流需求超过快充电流限值(例如400A以上)时的超级快充。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种快充电流的控制方法、装置、设备及存储介质，进而能够实现车辆的充电电流需求为国标快充电流限值以上时的超级快充。
[0005]本申请的其它特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种快充电流的控制方法，应用于车辆充电系统，所述车辆充电系统包括充电桩及车辆，所述控制方法包括：
[0007]确定所述车辆的需求电流值；
[0008]判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；
[0009]在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；
[0010]将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值，包括：
[0012]计算所述需求电流值基于十六进制的补码；
[0013]将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。
[0014]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述确定所述车辆的所述需求电流值，包括：
[0015]判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；
[0016]在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值；
[0017]在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大
充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；
[0018]根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。
[0019]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述车辆包括动力电池、高压附件和快充口，所述根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值，包括：
[0020]获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；
[0021]根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。
[0022]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值，包括：
[0023]计算所述最大充电电流值和所述消耗电流值的电流总值；
[0024]将所述电流总值与所述最大输出电流值进行比较；
[0025]将所述电流总值和所述最大输出电流值中的较小值乘以所述预设温度系数，得到所述需求电流值。
[0026]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述根据所述国标快充电流限值对所述最大充电电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值，包括：
[0027]将所述最大充电电流值依次进行与所述国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与所述第二预设值求商以及与所述国标快充电流限值求差运算，得到所述解码后的最大输出电流值。
[0028]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值之后，所述电流控制方法还包括：
[0029]在所述需求电流值不大于所述国标快充电流限值的情况下，将所述需求电流值进行取反运算，得到所述目标电流值；
[0030]将所述目标电流值发送至所述充电桩。
[0031]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种快充电流的控制装置，所述控制装置包括：
[0032]需求电流确定单元，用于确定所述车辆的需求电流值；
[0033]电流判断单元，用于判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；
[0034]目标电流确定单元，用于在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；
[0035]电流输出单元，用于将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。
[0036]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元，还用于计算所述需求电流值基于十六进制的补码；将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。
[0037]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；
[0038]在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需
求电流值；
[0039]在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；
[0040]根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。
[0041]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；
[0042]根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。
[0043]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于计算所述最大充电电流值和所述消耗电流值的电流总值；
[0044]将所述电流总值与所述最大输出电流值进行比较；
[0045]将所述电流总值和所述最大输出电流值中的较小值乘以所述预设温度系数，得到所述需求电流值。
[0046]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，需求电流确定单元，还用于将所述最大充电电流值依次进行与所述国标快充电流限值求和、与第二预设值求商、取整、取反、与第三预设值求和、与所述第二预设值求商以及与所述国标快充电流限值求差运算，得到所述解码后的最大输出电流值。
[0047]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，目标电流确定单元，还用于在所述需求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快充电流的控制方法，应用于车辆充电系统，其特征在于，所述车辆充电系统包括充电桩及车辆，所述控制方法包括：确定所述车辆的需求电流值；判断所述需求电流值是否大于国标快充电流限值；在所述需求电流值大于所述国标快充电流限值的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值；将所述目标电流值发送至所述充电桩，以使所述充电桩根据所述目标电流值对所述车辆进行充电。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述国标快充电流限值对所述需求电流值进行基于十六进制的补码运算，得到目标电流值，包括：计算所述需求电流值基于十六进制的补码；将计算得到的补码与所述国标快充电流限值求和后与第一预设值进行求商运算，得到所述目标电流值。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述确定所述车辆的所述需求电流值，包括：判断所述充电桩的最大输出电流值是否大于0；在所述最大输出电流值不大于0的情况下，根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值；在所述最大输出电流值大于0的情况下，根据所述国标快充电流限值对所述最大输出电流值进行基于十六进制的解码运算，得到解码后的最大输出电流值；根据所述解码后的最大输出电流值，确定所述需求电流值。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述车辆包括动力电池、高压附件和快充口，所述根据所述最大输出电流值，确定所述需求电流值，包括：获取所述动力电池的最大充电电流值、所述高压附件的消耗电流值和所述快充口的预设温度系数；根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述最大输出电流值、所述最大充电电流值、所述消耗电流值和所述预设温度系数，确定所述需求电流值，包括：计算...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志强，余琼，张恒恒，朱庆萍，严康，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：