一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路车轮检测技术领域，公开了一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装，包括检测台，所述检测台的顶壁前后两端均固定连接有固定板，两个所述固定板的相远一侧均固定连接有第一安装板，所述第一安装板的顶壁固定连接有气缸，两个所述气缸的输出端均固定连接有限位板，所述限位板的底部左右两端均固定连接有连接块，所述连接块的中部固定连接有连接柱，多个所述连接柱的相近一侧均固定连接有安装块，多个所述安装块的相近一侧均固定连接有驱动轮，本实用新型专利技术中，能够对不同大小规格的车轮进行固定方便进行检测并且在检测的时候不需要对车轮进行翻转就可查看车轮整体，提高了检测效率。了检测效率。了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装


[0001]本技术涉及铁路车轮检测
，尤其涉及一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装。

技术介绍

[0002]随着高铁列车的发展，对车轮质量检测的要求更高，铁路车轮在制造过程中，需要进行尺寸检测、外观检测、手工超声波检测等检测项目，这些检测一般在车轮两侧面都需要进行。
[0003]但是车轮水平放置时检测往往很不方便，需要翻面才能完成整个车轮的检测，因此我们设计了一种专用工装，将车轮立起来放置并能实现旋转，可以方便地进行上述检测项目。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装，包括检测台，所述检测台的顶壁前后两端均固定连接有固定板，两个所述固定板的相远一侧均固定连接有第一安装板，所述第一安装板的顶壁固定连接有气缸，两个所述气缸的输出端均固定连接有限位板，所述限位板的底部左右两端均固定连接有连接块，多个所述连接块的底部滑动连接有滑块，所述限位板的内部设置有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有安装条，所述安装条的两侧滑动连接有螺母，所述螺母的中部固定连接有连接柱，多个所述连接柱的相近一侧均固定连接有安装块，多个所述安装块的相近一侧均固定连接有尼龙轮。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述检测台顶壁右侧固定连接有第二安装板，所述第二安装板的顶壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动轮，所述主动轮的外壁转动连接有皮带，所述皮带的左侧内部转动连接有从动轮，所述从动轮的前侧固定连接有驱动轮，所述驱动轮的内部滑动连接有转轴，所述驱动轮的前侧外壁滑动连接有连接板，所述驱动轮的外壁滑动连接有车轮主体。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个的前侧均固定连接在前侧所述限位板的后侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]其中一个所述驱动轮的后侧转动连接在后侧所述限位板的内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]多个所述滑块固定连接在所述限位板的左右两端。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述气缸的输出端贯穿第一安装板的内部固定连接在限位板的前后两侧。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述车轮主体的底部滑动连接在两个所述驱动轮的相邻一侧。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过气缸、限位板、连接块、驱动轮等组件的配合使用使得装置能够对不同规格的车轮进行固定方便进行检测提高了整体检测装置的实用性。
[0020]2、本技术中，通过从动轮、驱动轮、连接板、转轴等组件的配合使用使得装置能够在进行检测的时候不需要对车轮进行翻转即可全方位对车轮进行检测提高了整体检测效率。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装的正视立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装的正视安装条结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装的后视限位板结构示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装的右视驱动轮结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、检测台；2、固定板；3、第一安装板；4、气缸；5、限位板；6、连接块；7、滑块；8、连接槽；9、安装条；10、螺母；11、连接柱；12、安装块；13、尼龙轮；14、第二安装板；15、电机；16、主动轮；17、皮带；18、从动轮；19、驱动轮；20、转轴；21、连接板；22、车轮主体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装，包括检测台1，检测台1的顶壁前后两端均固定连接有固定板2，两个固定板2的相远一侧均固定连接有第一安装板3，第一安装板3的顶壁固定连接有气缸4，气缸4的设计是为了对两个限位板5进行前后夹持，让装置后期能够保证车轮的稳定性，两个气缸4的输出端均固定连接有限位板5，限位板5的底部左右两端均固定连接有连接块6，多个连接块6的底部滑动连接有滑块7，连接块6与滑块7的设计是为了让限位板5进行前后滑动，且滑块7的设计为T型设计这样可以防止出现脱落增加装置整体稳定性，限位板5的内部设置有连接槽8，连接槽8外侧通过螺栓连接有安装条9，安装条9的设计是为了对螺母10与连接柱11进行上下滑动并且与连接槽8进行配合使用使得装置能够进行左右滑动方便对不同大小规格的车轮进行限位，安装条9的内部滑动连接有螺母10，螺母10的中部固定连接有连接柱11，多个连接柱11的相近一侧均固定连接有安装块12，多个安装块12的相近一侧均固定连接有尼龙轮
13，尼龙轮13的设计是为了让车轮在进行固定后能够进行转动方便工作人员检测车轮所有位置提高了装置整体实用性。
[0029]检测台1顶壁右侧固定连接有第二安装板14，第二安装板14的顶壁固定连接有电机15，电机15的输出端固定连接有主动轮16，主动轮16的外壁转动连接有皮带17，皮带17的左侧内部转动连接有从动轮18，从动轮18的前侧固定连接有驱动轮19、驱动轮19的设计是为了让工作人员能够通过电机15的力量将驱动轮19进行转动从而带动驱动轮19上方的车轮减少工作人员手动转动车轮的工作强度提高了使用便捷性，驱动轮19的内部滑动连接有转轴20，驱动轮19的前侧外壁滑动连接有连接板21，驱动轮19的外壁滑动连接有车轮主体22，两个连接板21的前侧均固定连接在前侧限位板5的后侧，其中一个驱动轮19的后侧转动连接在后侧限位板5的内部，多个滑块7固定连接在限位板5的左右两端，这样的设计是为了让装置限位板5进行前后运动时更加稳定，两个气缸4的输出端贯穿第一安装板3的内部固定连接在限位板5的前后两侧，车轮主体22的底部滑动连接在两个驱动轮19的相邻一侧。
[0030]工作原理：工作人员将车轮通过吊车放入两个驱动轮19的外部，然后通过在连接槽8的内部滑动环四个安装条9将四个尼龙轮13对车轮进行限位，然后通过启动两个气缸4通过气缸4的输出端带动两个限位板5同时向车轮主体22的方向运动在限位板5运动的同时底部的连接块6滑动在滑块7的外部从而保证装置整体夹持时的稳定性，且在进行滑动后将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶壁前后两端均固定连接有固定板(2)，两个所述固定板(2)的相远一侧均固定连接有第一安装板(3)，所述第一安装板(3)的顶壁固定连接有气缸(4)，两个所述气缸(4)的输出端均固定连接有限位板(5)，所述限位板(5)的底部左右两端均固定连接有连接块(6)，多个所述连接块(6)的底部滑动连接有滑块(7)，所述限位板(5)的内部设置有连接槽(8)，所述连接槽(8)的外部通过螺栓连接有安装条(9)，所述安装条(9)的两侧滑动连接有螺母(10)，所述螺母(10)的中部固定连接有连接柱(11)，多个所述连接柱(11)的相近一侧均固定连接有安装块(12)，多个所述安装块(12)的相近一侧均固定连接有尼龙轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种铁路车轮检测用垂直放置旋转工装，其特征在于：所述检测台(1)顶壁右侧固定连接有第二安装板(14)，所述第二安装板(14)的顶壁固定连接有电机(15)，所述电机(15)的输出端固定连接有主动轮(16)，所述主动轮(16)的外壁转动连接有皮带(17)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：程星国，朱伟，刘永，张欢，李佳琪，
申请(专利权)人：山东波鸿轨道交通装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：