一种多速度油缸系统及控制方法技术方案

本发明专利技术涉及油缸系统技术领域，尤其是涉及一种多速度油缸系统及控制方法，包括油箱、可正反转的第一泵和若干油缸，所述第一泵的正反转的输出端和油箱之间均通过第一管路连通，所述第一泵的正反转的输出端和油箱之间的第一管路上均设置有进液单向阀，所述进液单向阀用于防止油液反流至油箱内，所述第一泵的正转输出端与油缸一端的第一腔之间通过第二管路连通，使用时，通过控制第一比例节流组件或第二比例节流组件，并改变油缸上第一腔或第二腔的回油量，并改变油缸的动作速度，系统整体小巧紧凑，吸油、回油可利用管路中的油液，可以实现循环，避免了现有种规格和各种钢种的样品在烘炉过程中难以保持一定的温度要求的问题。炉过程中难以保持一定的温度要求的问题。炉过程中难以保持一定的温度要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多速度油缸系统及控制方法


[0001]本专利技术涉及油缸系统
，尤其是涉及一种多速度油缸系统及控制方法。

技术介绍

[0002]目前，在棒材生产系统中，为了让棒材小样达到一系列的检测的要求，保证样棒检测的准确性，需要在对棒材的检测保证相对的温度。因此，提高棒材样品的加热质量，同时使各种规格和各种钢种的样品在烘炉过程中保持一定的温度要求是目前面临的难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：为了解决如何实现各种规格和各种钢种的样品都能够实现在烘炉中加热均匀的问题，现提供了一种多速度油缸系统及控制方法。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多速度油缸系统，包括油箱、可正反转的第一泵和若干油缸，所述第一泵的正反转的输出端和油箱之间均通过第一管路连通，所述第一泵的正反转的输出端和油箱之间的第一管路上均设置有进液单向阀，所述进液单向阀用于防止油液反流至油箱内，所述第一泵的正转输出端与油缸一端的第一腔之间通过第二管路连通，相邻两所述油缸之间的第一腔和第二腔之间通过第三管路连通，所述第一泵的反转输出端与油缸另一端的第二腔之间通过第四管路连通，所述第一泵和若干油缸之间相互串联连接，所述油缸的第一腔和第二腔之间的管路上并联有第一顺序阀和第二顺序阀，所述第一顺序阀和第二顺序阀相互反向设置；
[0005]所述油缸的第一腔连通的管路上设置有第一比例节流组件，所述油缸的第二腔连通的管路上设置有第二比例节流组件，所述第一顺序阀位于第二顺序阀和油缸之间，所述第一比例节流组件和第二比例节流组件均位于第一顺序阀和油缸之间；
[0006]当第一泵正转供油时，油液通过第一比例节流组件进入至油缸的第一腔，所述第二比例节流组件用于控制第二腔的回油量，并使第一腔内产生被压；
[0007]当第二泵反转供油时，油液通过第二比例节流组件进入至油缸的第二腔，所述第一比例节流组件用于控制第一腔的回油量，并使第二腔内产生被压。相比于现有技术，本方案通过控制第一比例节流组件或第二比例节流组件，并改变油缸上第一腔或第二腔的回油量，并改变油缸的动作速度，系统整体小巧紧凑，吸油、回油可利用管路中的油液，可以实现循环。
[0008]优选地一些实施方式，还包括三位四通阀、两位两通阀和第二泵，所述三位四通阀的A油口与第一泵的反转输出端之间通过第四管路连通，所述三位四通阀的B油口与两位两通阀的A油口连通，所述两位两通阀的P油口与第一泵的正转输出端之间通过第五管路连通，所述三位四通阀的P油口与油箱之间通过第六管路连通，所述第二泵设置在第六管路上，所述三位四通阀的T油口与油箱之间通过第七管路连通，所述第一泵的正转输出端与油缸一端的第一腔之间的第二管路上设置有第一液控单向阀，所述第一泵的反转输出端与油缸另一端的第二腔之间的第四管路上设置有第二液控单向阀，所述第一液控单向阀、第二
液控单向阀和三位四通阀均与两位两通阀信号连接。
[0009]优选地一些实施方式，所述第一泵的正转输出端与油缸一端的第一腔之间的第二管路上设置有第一单向高压过滤组件，所述第一单向高压过滤组件用于在第一泵正转输出时对油液进行单向输送并过滤，所述第一泵的反转输出端与油缸另一端的第二腔之间的第四管路上设置有第二单向高压过滤组件，所述第二单向高压过滤组件用于在第一泵反转输出时对油液进行单向输送并过滤。
[0010]优选地一些实施方式，所述第一单向高压过滤组件和第二单向高压过滤组件均包括第一单向阀、第二单向阀和过滤器，所述第一单向阀和过滤器串联，所述第二单向阀与第一单向阀和过滤器并联，所述第一单向阀和第二单向阀反向设置，所述第一单向阀与其管路上的第一液控单向阀或第二液控单向阀相对应设置。
[0011]优选地一些实施方式，所述过滤器的两端并联有压差发讯器。
[0012]优选地一些实施方式，所述三位四通阀的T油口与油箱之间的第七管路上设置有回油过滤器。
[0013]优选地一些实施方式，所述第一比例节流组件和第二比例节流组件均包括节流阀和单向阀，所述节流阀和单向阀并联设置，所述油缸的第一腔及第二腔所对应管路上的节流阀和单向阀均同向设置。
[0014]优选地一些实施方式，所述油缸的第一腔和第二腔体之间的管路上并联有球阀。
[0015]优选地一些实施方式，所述油缸为双出杆油缸。
[0016]一种根据上述的一种多速度油缸系统的控制方法，所述第一泵工作时从油箱吸油通过其中一个进液单向阀进入第一泵，第一泵供油，同时打开第一液控单向阀和第二液控单向阀，油液经过供油所在侧的第一单向高压过滤器组和第二单向高压过滤器组的其中一个进行过滤，过滤后的压力油进入油缸的第一腔和第二腔的其中一个内，相邻两油缸位于前一个油缸的第一腔和第二腔的另一个的油液进入下一个油缸的第一腔和第二腔的其中一个内，最后油液从管路被吸入第一泵进行循环输送，实现若干油缸的依次动作；
[0017]当需要对若干油缸的动作速度进行调节时，对油缸上的第一腔连通的管路上的节流阀，以及油缸的第二腔连通的管路上的节流阀进行调节，调节至若干油缸所需动作速度即可；
[0018]当第一部输送方向油路中油液压力超过第一顺序阀或第二顺序阀所设定压力时，打开第一泵油液输送方向一致的第一顺序阀或第二顺序阀；
[0019]当需要对若干油缸中其中一些油缸的动作时，打开若干油缸中另一部分油缸所对应的球阀；
[0020]当第一泵所提供油压不足时，第二泵打开，三位四通阀在左位和右位间切换，并且两位两通阀打开，实现油缸进行供油补压；
[0021]当油箱内油液需要过滤时，打开第二泵，三位四通阀处于中位，油液通过回油过滤器进行过滤。
[0022]本专利技术的有益效果是：本专利技术一种多速度油缸系统及控制方法在使用时，通过控制第一比例节流组件或第二比例节流组件，并改变油缸上第一腔或第二腔的回油量，并改变油缸的动作速度，系统整体小巧紧凑，吸油、回油可利用管路中的油液，可以实现循环，避免了现有种规格和各种钢种的样品在烘炉过程中难以保持一定的温度要求的问题。
附图说明
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0024]图1是本专利技术的结构示意图。
[0025]图中：1、油箱，2、第一泵，3、油缸，4、进液单向阀，5、第一顺序阀，6、第二顺序阀，7、三位四通阀，8、两位两通阀，9、第二泵，10、第一液控单向阀，11、第二液控单向阀，12、第一单向阀，13、第二单向阀，14、过滤器，15、压差发讯器，16、回油过滤器，17、节流阀，18、单向阀，19、球阀，20、第一腔，21、第二腔。
具体实施方式
[0026]本专利技术下面结合实施例作进一步详述：
[0027]本专利技术不局限于下列具体实施方式，本领域一般技术人员根据本专利技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本专利技术的，或者凡是采用本专利技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本专利技术的保护范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多速度油缸系统，其特征在于：包括油箱(1)、可正反转的第一泵(2)和若干油缸(3)，所述第一泵(2)的正反转的输出端和油箱(1)之间均通过第一管路连通，所述第一泵(2)的正反转的输出端和油箱(1)之间的第一管路上均设置有进液单向阀(4)，所述进液单向阀(4)用于防止油液反流至油箱(1)内，所述第一泵(2)的正转输出端与油缸(3)一端的第一腔(20)之间通过第二管路连通，相邻两所述油缸(3)之间的第一腔(20)和第二腔(21)之间通过第三管路连通，所述第一泵(2)的反转输出端与油缸(3)另一端的第二腔(21)之间通过第四管路连通，所述第一泵(2)和若干油缸(3)之间相互串联连接，所述油缸(3)的第一腔(20)和第二腔(21)之间的管路上并联有第一顺序阀(5)和第二顺序阀(6)，所述第一顺序阀(5)和第二顺序阀(6)相互反向设置；所述油缸(3)的第一腔(20)连通的管路上设置有第一比例节流组件，所述油缸(3)的第二腔(21)连通的管路上设置有第二比例节流组件，所述第一顺序阀(5)位于第二顺序阀(6)和油缸(3)之间，所述第一比例节流组件和第二比例节流组件均位于第一顺序阀(5)和油缸(3)之间；当第一泵(2)正转供油时，油液通过第一比例节流组件进入至油缸(3)的第一腔(20)，所述第二比例节流组件用于控制第二腔(21)的回油量，并使第一腔(20)内产生被压；当第二泵(9)反转供油时，油液通过第二比例节流组件进入至油缸(3)的第二腔(21)，所述第一比例节流组件用于控制第一腔(20)的回油量，并使第二腔(21)内产生被压。2.根据权利要求1所述的一种多速度油缸系统，其特征在于：还包括三位四通阀(7)、两位两通阀(8)和第二泵(9)，所述三位四通阀(7)的A油口与第一泵(2)的反转输出端之间通过第四管路连通，所述三位四通阀(7)的B油口与两位两通阀(8)的A油口连通，所述两位两通阀(8)的P油口与第一泵(2)的正转输出端之间通过第五管路连通，所述三位四通阀(7)的P油口与油箱(1)之间通过第六管路连通，所述第二泵(9)设置在第六管路上，所述三位四通阀(7)的T油口与油箱(1)之间通过第七管路连通，所述第一泵(2)的正转输出端与油缸(3)一端的第一腔(20)之间的第二管路上设置有第一液控单向阀(10)，所述第一泵(2)的反转输出端与油缸(3)另一端的第二腔(21)之间的第四管路上设置有第二液控单向阀(11)，所述第一液控单向阀(10)、第二液控单向阀(11)和三位四通阀(7)均与两位两通阀(8)信号连接。3.根据权利要求2所述的一种多速度油缸系统，其特征在于：所述第一泵(2)的正转输出端与油缸(3)一端的第一腔(20)之间的第二管路上设置有第一单向高压过滤组件，所述第一单向高压过滤组件用于在第一泵(2)正转输出时对油液进行单向输送并过滤，所述第一泵(2)的反转输出端与油缸(3)另一端的第二腔(21)之间的第四管路上设置有第二单向高压过滤组件，所述第二单向高压过滤组件用于在第一泵(2)反转输出时对油液进行单向输送并过滤。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠年，张海东，吴静仁，王文虎，
申请(专利权)人：常州中天特钢有限公司，
类型：发明
国别省市：