一种汽车玻璃升降器周转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车玻璃升降器周转装置，包括外防护箱和内周转箱，所述内周转箱的外侧设有与外防护箱重叠设置的内防护箱，所述外防护箱的横竖侧内壁上均设有抵住内防护箱进行缓冲防护的缓冲防撞结构。该汽车玻璃升降周转装置，通过设置有外防护箱、缓冲防撞结构、弹性锁件和滑轮等，因而能够全面的对内防护箱及其内的内周转箱进行全面的缓冲处理，这样就能防止撞击和周转不稳定时对其内的汽车玻璃升降器造成损伤，从而有效的解决了汽车玻璃升降器在周转运输时如果无缓冲能力，则可能受到外部干扰而影响安全性的问题。受到外部干扰而影响安全性的问题。受到外部干扰而影响安全性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃升降器周转装置


[0001]本技术涉及器具生产辅助应用
，具体为一种汽车玻璃升降器周转装置。

技术介绍

[0002]汽车玻璃升降器是汽车车窗工作的重要部件之一，而对玻璃升降器进行周转时，目前通常是使用推车等运输装置进行周转，但是由于使用推车等运输装置进行周转时，玻璃升降器之间是互相重叠挤压的，并且由于玻璃升降器较为精密脆弱，在周转时容易造成玻璃升降器损伤。
[0003]基于上述原因，授权公告号为CN 204872615 U的技术专利公开了一种汽车玻璃升降器周转装置，该方案能一次可运输多个玻璃升降器，并可防止在周转时玻璃升降器互相碰撞，避免玻璃升降器周转时收到损伤，但是，该方案实施过程中，其结构并无缓冲处，如果推车结构外部受到撞击，或者推送时不稳定，缓冲能力差就会使撞击力无缓冲的对汽车玻璃产生损伤，从而影响周转安全性，使用存在局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的汽车玻璃升降器在周转运输时如果无缓冲能力，则可能受到外部干扰而影响安全性的问题，而提出的一种汽车玻璃升降器周转装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车玻璃升降器周转装置，包括外防护箱和内周转箱，所述内周转箱的外侧设有与外防护箱重叠设置的内防护箱，所述外防护箱的横竖侧内壁上均设有抵住内防护箱进行缓冲防护的缓冲防撞结构，其包括：
[0007]安装座，其外侧固定连接有螺纹杆；
[0008]中间架，其套接于螺纹杆外侧中部；
[0009]两个横向弹簧，其横向分布于中间架远离中部的两侧；
[0010]锁架，其通过连轴转接于中间架外侧；
[0011]纵向弹簧，其竖向设置于锁架上，且其另一端设置有接触轮。
[0012]进一步，所述外防护箱的下表面设置有若干与放置面接触的万向轮，所述内周转箱的底壁处设有与内防护箱内底壁贴合的滑轮。
[0013]进一步，所述内防护箱为外形呈长方体，其一侧竖向侧壁缺失且内部中空的箱体，其竖向侧壁缺失一侧设有抵住内周转箱的弹性锁件。
[0014]进一步，所述安装座与外防护箱的内壁固定连接，所述安装座外形呈凹字形，且螺纹杆位于安装座两个竖向壁之间。
[0015]进一步，所述外防护箱的单向竖向壁处铰接有盖门，所述盖门靠近外防护箱内部一侧壁上设有缓冲防撞结构。
[0016]进一步，所述接触轮的外表面均匀包裹有减震层，所述接触轮与内防护箱的外壁柔性贴合。
[0017]进一步，所述内周转箱的内部设置有卡接汽车玻璃升降器的安装卡架。
[0018]与现有技术相比，本申请的有益效果是：
[0019]该汽车玻璃升降周转装置，通过设置有外防护箱、缓冲防撞结构、弹性锁件和滑轮等，因而能够全面的对内防护箱及其内的内周转箱进行全面的缓冲处理，这样就能防止撞击和周转不稳定时对其内的汽车玻璃升降器造成损伤，从而有效的解决了汽车玻璃升降器在周转运输时如果无缓冲能力，则可能受到外部干扰而影响安全性的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术中缓冲防撞结构的结构示意图。
[0022]图中：1、外防护箱；2、缓冲防撞结构；21、安装座；22、螺纹杆；23、横向弹簧；24、中间架；25、锁架；26、纵向弹簧；27、接触轮；3、内防护箱；4、弹性锁件；5、内周转箱；6、滑轮；7、盖门。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]请参阅图1
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2，本申请提出了一种汽车玻璃升降器周转装置，包括外防护箱1和内周转箱5，其中，内周转箱5的内部固定安装有用于卡接汽车玻璃升降器的安装卡架，在使用时，可将多个汽车玻璃升降器放置在相应的安装卡架上，从而使汽车玻璃升降器初步固定，
以便于后续周转。
[0028]而内周转箱5的外侧套接有与外防护箱1重叠的内防护箱3，其中，内防护箱3为外形呈长方体，其一侧竖向侧壁缺失且内部中空的箱体，而内防护箱3竖向侧壁缺失的一侧固定安装有数量为两个且竖向分布用于抵住内周转箱5的弹性锁件4，该弹性锁件4为具有弹性的锁杆结构，其处于收缩状态后内周转箱5能够从内防护箱3中横向取出，而弹性锁件4处于伸张状态时，其可将内周转箱5的侧壁卡住，从而完成安全周转。
[0029]本实施例中：外防护箱1的横竖侧内壁上均设有抵住内防护箱3进行缓冲防护的缓冲防撞结构2，该缓冲防撞结构2包括固定连接于内防护箱3各侧内壁上的安装座21，而安装座21外形呈凹字形，安装座21的两个竖向壁之间固定连接有螺纹杆22，同时，螺纹杆22外侧中部套接有中间架24，且中间架24的两侧均贴合有套设在螺纹杆22外侧的横向弹簧23，中间架24外侧通过连轴转接有锁架25，锁架25远离螺纹杆22的另一侧则竖向的固定连接有纵向弹簧26，该纵向弹簧26的另一端转动安装有与内防护箱3外壁贴合的接触轮27。
[0030]可以理解的是，当本装置受到撞击或转运不稳时，由于外防护箱1和内防护箱3之间设有缓冲防撞结构2，该缓冲防撞结构2中的横向弹簧23与纵向弹簧26能够将冲击进行横向和竖向的缓冲，从而使内防护箱3不会直接因撞击而收到影响，而是通过缓冲来减少对汽车玻璃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃升降器周转装置，其特征在于：包括外防护箱(1)和内周转箱(5)，所述内周转箱(5)的外侧设有与外防护箱(1)重叠设置的内防护箱(3)，所述外防护箱(1)的横竖侧内壁上均设有抵住内防护箱(3)进行缓冲防护的缓冲防撞结构(2)，其包括：安装座(21)，其外侧固定连接有螺纹杆(22)；中间架(24)，其套接于螺纹杆(22)外侧中部；两个横向弹簧(23)，其横向分布于中间架(24)远离中部的两侧；锁架(25)，其通过连轴转接于中间架(24)外侧；纵向弹簧(26)，其竖向设置于锁架(25)上，且其另一端设置有接触轮(27)。2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器周转装置，其特征在于：所述外防护箱(1)的下表面设置有若干与放置面接触的万向轮，所述内周转箱(5)的底壁处设有与内防护箱(3)内底壁贴合的滑轮(6)。3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降器周转装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：季永刚，
申请(专利权)人：张家港万诚科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：