一种悬置机构及新能源商用车制造技术

本申请公开了一种悬置机构及新能源商用车。所述悬置机构包括，第一连接结构，第二连接结构以及隔离软垫；所述第一连接结构包括第一连接吊耳，所述第二连接结构包括第二连接吊耳，所述第一连接吊耳与所述第二连接吊耳之间相互匹配扣合，所述隔离软垫内部设置中空结构，所述隔离软垫套接于所述第一连接吊耳，并卡合在所述第二连接吊耳上。本申请悬置机构使得氢瓶装置与汽车车架采用多点位、柔性连接，可有效降低连接位置应力集中，防止由于车架变形引起的氢瓶变形。形引起的氢瓶变形。形引起的氢瓶变形。

【技术实现步骤摘要】
一种悬置机构及新能源商用车


[0001]本申请涉及新能源汽车储能装置，尤其涉及一种悬置机构及新能源商用车。

技术介绍

[0002]新能源汽车已经成为汽车领域的重要发展方向，汽车能源逐渐向氢能方向转变，重型卡车也逐渐采用氢能源供能，目前而言，一些氢燃料重型卡车因为氢瓶过大、零部件较多等原因，一般采用后背的方式对车辆进行布置；这种布置方式会占用货箱的空间、也会导致卡车重心偏高，使得重卡在高速行驶存在安全风险。
[0003]还有一些氢燃料重型卡车，采用将氢瓶安装在车架旁边的方案，该种方案虽然不占用货箱空间，装配也方便，但卡车在行驶时，车架纵梁扭转会带动氢瓶扭转，损害氢瓶的寿命。
[0004]需要说明的是，这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本申请提出了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种悬置机构及新能源商用车。
[0006]本申请实施例采用下述技术方案：
[0007]第一方面，本申请实施例提供一种悬置机构，包括第一连接结构1，第二连接结构2以及隔离软垫3；所述第一连接结构1包括第一连接吊耳12，所述第二连接结构2包括第二连接吊耳22，所述第一连接吊耳与所述第二连接吊耳之间相互匹配扣合，所述隔离软垫3内部设置中空结构31，所述隔离软垫3套接于所述第一连接吊耳12，并卡合在所述第二连接吊耳22上。
[0008]可选地、所述第一连接结构1还包括第一底座，所述第一底座11为片状结构，所述片状结构上设置多个第一通孔14，用以穿过第一固定螺栓。
[0009]可选地、所述第二连接结构2还包括第二底座21，所述第二底座21为工字体片状结构，所述工字体片状结构上设置多个第二通孔24，用以穿过第二固定螺栓。
[0010]可选地、所述隔离软垫3为可拆卸轴状，用于贯穿所述第一连接吊耳12；所述隔离软垫3两边具有凸缘结构32，用以将所述第一连接吊耳12卡紧，同时将第一连接吊耳12与第二连接吊耳22隔离。
[0011]可选地、所述第一连接吊耳12垂直设立于所述第一底座11上，并通过第一加固结构13连接，所述第一加固结构13为三角体片状结构，所述第一加固结构13包括两个，分别平行于所述第一连接吊耳12，并设置于所述第一连接吊耳12中间外侧，将第一连接吊耳12边缘处连接并垂直设置于所述第一底座11上。
[0012]可选地、所述第二连接吊耳22垂直设置于所述第二底座21上，并通过第二加固结构23连接，所述第二加固结构23为柱状结构，所述第二加固结构23包括两个，分别设置于第
二连接吊耳22的外部，并与第二底座21形成固定结构。
[0013]可选地、所述第一通孔14至少包括四个，所述第二通孔24至少包括四个。
[0014]可选地、所述第一底座11以及第二底座21设置有镂空结构。
[0015]可选地、所述悬置机构为可延展性金属结构。
[0016]第二方面，本申请实施例还提供一种新能源商用车，包括气瓶框架、汽车架、以及如第一方面任一项所述的悬置机构，所述悬置机构用以将所述气瓶框架固定于所述汽车架上。
[0017]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0018]本申请通过多个悬置机构把氢瓶框架(气瓶框架)与车架连接，可分散车架和氢瓶框架连接位置的应力集中，同时氢瓶框架和车架柔性连接可以吸收车架变形、振动，从而减小气瓶框架的变形量，保护气瓶安全。
[0019]由上述可知，本申请的技术方案，上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0020]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0021]图1为本申请实施例中悬置机构立体图；
[0022]图2为本申请实施例中悬置机构正视图；
[0023]图3为本申请实施例中悬置机构左视图；
[0024]图4为本申请实施例中悬置机构俯视图；
[0025]图5为本申请实施例中第一连接结构立体图；
[0026]图6为本申请实施例中第一连接结构正视图；
[0027]图7为本申请实施例中第一连接结构左视图；
[0028]图8为本申请实施例中第一连接结构俯视图；
[0029]图9为本申请实施例中隔离软垫立体图；
[0030]图10为本申请实施例中隔离软垫正视图；
[0031]图11为本申请实施例中隔离软垫左视图；
[0032]图12为本申请实施例中隔离软垫俯视图；
[0033]图13为本申请实施例中第二连接结构立体图；
[0034]图14为本申请实施例中第二连接结构正视图；
[0035]图15为本申请实施例中第二连接结构左视图；
[0036]图16为本申请实施例中第二连接结构俯视图；
[0037]图17为本申请实施例中悬置机构应用连接图。
[0038]附图标记说明：
[0039]1‑
第一连接结构，2
‑
第二连接结构，3
‑
隔离软垫，11
‑
第一底座，12
‑
第一连接吊耳，13
‑
第一加固结构，14
‑
第一通孔，21
‑
第二底座，22
‑
第二连接吊耳，23
‑
第二加固结构，24
‑
第
二通孔，31
‑
中空结构，32
‑
凸缘结构。
具体实施方式
[0040]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]本申请的构思在于，针对现有技术中车辆行驶过程中车架扭转，会带动气瓶(氢瓶)框架运动，导致气瓶框架变形、零部件损坏的现状，设计一种悬置机构，通过该悬置机构连接氢瓶装置与车架，采用多点位、柔性连接的方式进行连接，可有效降低连接位置应力集中，防止由车架变形引起的氢瓶变形。
[0042]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0043]本申请实施例提供了一种悬置机构及汽车，如图1所示，提供了本申请实施例中悬置机构立体图，所述悬置机构包括第一连接结构1，第二连接结构2以及隔离软垫3；所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置机构，其特征在于，包括：第一连接结构(1)，第二连接结构(2)以及隔离软垫(3)；所述第一连接结构(1)包括第一连接吊耳(12)，所述第二连接结构(2)包括第二连接吊耳(22)，所述第一连接吊耳与所述第二连接吊耳之间相互匹配扣合，所述隔离软垫(3)内部设置中空结构(31)，所述隔离软垫(3)套接于所述第一连接吊耳(12)，并卡合在所述第二连接吊耳(22)上。2.如权利要求1所述悬置机构，其特征在于，所述第一连接结构(1)还包括第一底座，所述第一底座(11)为片状结构，所述片状结构上设置多个第一通孔(14)，用以穿过第一固定螺栓。3.如权利要求2所述悬置机构，其特征在于，所述第二连接结构(2)还包括第二底座(21)，所述第二底座(21)为工字体片状结构，所述工字体片状结构上设置多个第二通孔(24)，用以穿过第二固定螺栓。4.如权利要求1所述悬置机构，其特征在于，所述隔离软垫(3)为可拆卸轴状，贯穿所述第一连接吊耳(12)；所述隔离软垫(3)两边具有凸缘结构(32)，将所述第一连接吊耳(12)卡紧，同时将第一连接吊耳(12)与第二连接吊耳(22)隔离。5.如权利要求2所述悬置机构，其特征在于，所述第一连接吊耳(12)垂直设立于所述第一底座(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：武广阔，房云龙，黄玉亮，岳超，何成然，左伟健，张文亮，
申请(专利权)人：北京京深深向科技有限公司，
类型：新型
国别省市：