一种轻轨轴箱用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻轨轴箱用夹具，其包括：基板，基板固定在数控立式车床主轴上；三爪卡盘，三爪卡盘固定在基板的中部，三爪卡盘上活动连接有多个夹持轴箱的夹爪；辅助支撑，辅助支撑有多个且分别固定在基板上，辅助支撑上均设有支撑头，多个支撑头分别与轴箱的底部抵接；限位座有多组且分别固定在基板上，限位座上水平连接有挤压头，挤压头与轴箱的支臂抵接；压紧座，压紧座有多组且分别固定在基板上，多组压紧座分布在三爪卡盘的外周侧，多组压紧座上分别设有压板，多个压板分别与轴箱的顶部抵接，多个压板分别与多个支撑头上下位置一一对应；平衡配重块固定连接在基板上平衡基板的转动离心力，本新型结构简单，加工质量高，使用方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种轻轨轴箱用夹具


[0001]本技术属于轨道客车部件加工领域，具体涉及一种轻轨轴箱用夹具。

技术介绍

[0002]轴箱装置是在铁路机车上，套在轴颈上联结轮对和转向架构架或二轴车车体的部件，简称轴箱。其作用是把车体重量和载荷传递给轮对，润滑轴颈，减少摩擦，降低运行阻力。轴箱作用是将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体的平动，承受车辆的重量传递作用力。
[0003]轴箱是轨道客车中最重要的组成部分，其是保证轨道客车高效稳定运行的关键。传统的轴箱固定加工方法通常需要经过划线粗加工、定加工基准等工序，过程复杂且繁琐。由于操作复杂，对工人的操作水平也有较高的要求。另外目前常用的加工方式由于加工工序较多，需要进行多次的夹装，大大增加了加工成本。同时普通的夹装方式会造成加工质量较差、尺寸规格不统一，加工精度低、效率低、辅助时间长和操作繁琐复杂等问题，严重影响产品使用性能及安全性。
[0004]中国专利CN202121971602.3公开了轨道客车轴箱工装夹具，其虽然装夹高效，但是其加工是在立式加工中心完成的，压板压在孔的周围，导致孔的圆度并不是很好，影响后续轴箱的装配及长时间运行质量。
[0005]因此，如何提供一种轻轨轴箱用夹具是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供了一种轻轨轴箱用夹具，夹具使用简单方便，保证加工后轴承孔壁厚均匀，可以实现精加工操作。
[0007]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轻轨轴箱用夹具，其包括：
[0008]基板，所述基板固定在数控立式车床主轴上；
[0009]三爪卡盘，所述三爪卡盘固定在所述基板的中部，所述三爪卡盘上活动连接有多个夹持轴箱的夹爪；
[0010]辅助支撑，所述辅助支撑有多个且分别固定在所述基板上，所述辅助支撑上均设有支撑头，多个所述支撑头分别与所述轴箱的底部抵接；
[0011]限位座，所述限位座有多组且分别固定在所述基板上，所述限位座上水平连接有挤压头，所述挤压头与轴箱的支臂抵接；
[0012]压紧座，所述压紧座有多组且分别固定在所述基板上，多组所述压紧座分布在所述三爪卡盘的外周侧，多组所述压紧座上分别设有压板，多个所述压板分别与所述轴箱的顶部抵接，多个所述压板分别与多个所述支撑头上下位置一一对应；
[0013]平衡配重块，所述平衡配重块固定连接在所述基板上平衡基板的转动离心力。
[0014]本技术的有益效果是是：利用三爪卡盘上的夹爪来定位轴箱腔体，多个夹爪
起到锁死护住工件在加工旋转中离心力对工件造成的松动和位移，辅助支撑有效增加工件加工时的稳定性，可以防止工件在加工时的震动，压紧座上的压板配合辅助支撑实现工件的精准固定，本新型夹具加紧力在空间方向上分配合理，压板与辅助支撑上的支撑头上下位置一一对应，点对点提供夹持压力，防止工件因压力而发生形变。
[0015]优选的，所述基板为圆盘结构，所述基板上开设有多个螺栓孔，所述基板的顶部四周固定连接有多个吊环。
[0016]优选的，所述基板上固定连接有夹爪松紧调节机构，所述夹爪松紧调节机构的调节螺杆调节多个夹爪的松紧位置。
[0017]优选的，所述限位座有两组且分布在所述三爪卡盘的两侧，所述辅助支撑与限位座一一对应靠近成组布置。
[0018]优选的，所述辅助支撑为防震千斤顶，防震千斤顶的顶出端固定连接有支撑头。
附图说明
[0019]图1为本技术一种轻轨轴箱用夹具的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一种轻轨轴箱用夹具的应用示意图。
[0021]1基板、2三爪卡盘、3夹爪、4辅助支撑、5限位座、6压紧座、7挤压头、8压板、9平衡配重块、10吊环、11松紧调节机构、111调节螺杆、12轴箱。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参阅本技术附图1至2，根据本技术实施例一种轻轨轴箱用夹具，其包括：
[0024]基板1，基板1固定在数控立式车床主轴上；
[0025]三爪卡盘2，三爪卡盘2固定在基板1的中部，三爪卡盘2上活动连接有三个夹持轴箱12的夹爪3；
[0026]辅助支撑4，辅助支撑4有三个且分别固定在基板1上，辅助支撑4上均设有支撑头，多个支撑头分别与轴箱12的底部抵接；
[0027]限位座5，限位座有两组且分别固定在基板1上，限位座5上水平连接有挤压头7，挤压头7与轴箱12的支臂抵接；
[0028]压紧座6，压紧座6有三组且分别固定在基板1上，压紧座6分布在三爪卡盘2的外周侧，压紧座6上分别设有压板8，多个压板8分别与轴箱12的顶部抵接，多个压板分别与多个支撑头上下位置一一对应，提供点对点的压力，防止工件变形；
[0029]平衡配重块9，平衡配重块9固定连接在基板1上平衡基板的转动离心力，防止偏心造成工件的加工误差。
[0030]在另一些实施例中，基板1为圆盘结构，基板1上开设有多个螺栓孔，实现三爪卡盘2、辅助支撑4、限位座5、压紧座6、平衡配重块9与基板1的连接；基板1的顶部四周固定连接有多个吊环10，方便安装。
[0031]在另一些具体实施例中，基板1上固定连接有夹爪松紧调节机构11，夹爪松紧调节机构11的调节螺杆111调节多个夹爪3的松紧位置。
[0032]三爪卡盘装夹工件的原理是，利用卡盘扳手转动圆周上的三个伞齿中的任一个带动平面螺纹转动并带动三个夹爪一齐移动，起到自定心装夹工件作用。
[0033]在其他一些实施例中，限位座5有两组且分布在三爪卡盘2的两侧，辅助支撑4与限位座5一一对应靠近成组布置。
[0034]在其他一些具体实施例中，辅助支撑4为防震千斤顶，防震千斤顶的顶出端固定连接有支撑头。
[0035]原有的加工是在立式加工中心完成的，压板压在孔的周围，导致孔的圆度并不是很好，而本新型改为立式车床加工，使用专用夹具，夹具上三处压板远离孔，很好的解决圆心度差这一问题，满足生产。
[0036]本夹具使用涉及列车转向架中重要部件轴箱的腔内核心区域的加工。夹具用途是立式数控车床，特针对工件为铸造外形没有精准的加工基准面可以装夹而设计。本夹具在夹紧力空间方向分配合理，在向下的力实现点对点的对压，防止工件因压力而发生形变；
[0037]夹具中的三个夹爪起到锁死护住工件在加工旋转中离心力对工件造成的松动和位移；两侧辅助支撑有效的增加工件加工时的稳定性，起到防震作用，三个夹爪不仅可以保证加工后轴承孔的壁厚均匀度，还提高了工件的加工效率，夹具使用简单方便。在工件旋转时，夹具上装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻轨轴箱用夹具，其特征在于，包括：基板，所述基板固定在数控立式车床主轴上；三爪卡盘，所述三爪卡盘固定在所述基板的中部，所述三爪卡盘上活动连接有多个夹持轴箱的夹爪；辅助支撑，所述辅助支撑有多个且分别固定在所述基板上，所述辅助支撑上均设有支撑头，多个所述支撑头分别与所述轴箱的底部抵接；限位座，所述限位座有多组且分别固定在所述基板上，所述限位座上水平连接有挤压头，所述挤压头与轴箱的支臂抵接；压紧座，所述压紧座有多组且分别固定在所述基板上，多组所述压紧座分布在所述三爪卡盘的外周侧，多组所述压紧座上分别设有压板，多个所述压板分别与所述轴箱的顶部抵接，多个所述压板分别与多个所述支撑头上下位置一一对应；平衡配重块，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏，
申请(专利权)人：锦州捷通铁路机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：