一种防冲撞车载复合材料运输罐制造技术

本实用新型专利技术涉及运输罐技术领域，尤其涉及一种防冲撞车载复合材料运输罐，包括罐体，罐体的下侧设置有多个支撑座；罐体的内部设有防浪板和多个隔舱板；隔舱板为中部向其前侧或后侧凸出的双曲面板；多个隔舱板均匀、间隔分布，将罐体内腔分隔成多个舱体；防浪板设置在舱体内且与罐体的轴向垂直；防浪板包括支撑板和缓冲板，缓冲板位于支撑板的上侧；支撑板为U形板，其外边缘与罐体的内壁形状相适应且与罐体的内壁固定连接；缓冲板处于罐体中部，其上边缘与罐体之间具有上液体通道，下边缘与支撑板衔接、固定，在支撑板与缓冲板之间围成下液体通道；支撑座的位置与防浪板以及隔舱板的位置对应；结构合理，能够吸收、缓冲液体的动能。缓冲液体的动能。缓冲液体的动能。

【技术实现步骤摘要】
一种防冲撞车载复合材料运输罐


[0001]本技术涉及运输罐
，尤其涉及一种防冲撞车载复合材料运输罐。

技术介绍

[0002]随着玻璃钢储罐的成功应用，玻璃钢运输罐被广泛应用在化工、化学制剂、制药、实验室、冶金、轻工、食品、新能源、电镀、酸洗、石油、机械、电力等行业，用于运输一些强酸强碱、腐蚀性强、危险性大的液体。
[0003]现有的运输罐在运输过程中容易出现罐体内部的液体震荡的情况，尤其是在上坡和下坡过程中，液体整体前倾或后倾对运输罐的封头造成很大的冲击力，容易将封头冲开，导致运输罐内的液体外泄，造成严重的安全事故。现有的玻璃钢运输罐安全系数较低，需要进行改进，以解决在车辆运输途中盛放液体冲撞罐体造成大量动能无法释放，易造成事故的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种防冲撞车载复合材料运输罐，结构合理，能够吸收、缓冲液体的动能，使用安全系数高。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种防冲撞车载复合材料运输罐，包括罐体，所述罐体的下侧设置有多个支撑座，支撑在罐体下方的左右两侧；所述罐体的内部设有防浪板和多个隔舱板；
[0006]所述隔舱板为中部向其前侧或后侧凸出的双曲面板；在罐体的轴向上，多个隔舱板均匀、间隔分布，将罐体内腔分隔成多个舱体；隔舱板的顶部设有上缺口，用于实现气体在各个舱体间流通；底部设有下缺口，用于实现液体在各个舱体间流通；
[0007]所述防浪板设置在舱体内且与罐体的轴向垂直；防浪板包括支撑板和缓冲板，所述缓冲板位于支撑板的上侧；支撑板为U形板，其外边缘与罐体的内壁形状相适应且与罐体的内壁固定连接；缓冲板处于罐体中部，其左右两端均与罐体内壁固定连接，上边缘与罐体之间具有上液体通道，下边缘与支撑板衔接、固定，在支撑板与缓冲板之间围成下液体通道；
[0008]所述支撑座的位置与防浪板以及隔舱板的位置对应。
[0009]作为优选的技术方案，所述缓冲板的上边缘与罐体中心水平面的距离大于其下边缘与罐体中心水平面的距离。
[0010]作为优选的技术方案，所述罐体的外壁上还设有绳索扣，所述绳索扣内穿设有绳索，绳索绕在罐体外侧且两端均与支撑座固定连接。
[0011]作为优选的技术方案，所述罐体的上部设有进料口、检修入口和排气管，所述排气管为弯管，开口端朝下；罐体的底部设有排料口。
[0012]作为优选的技术方案，所述排料口设置在罐体的端面上。
[0013]作为优选的技术方案，所述隔舱板上设有检修口，检修口位于隔舱板的左下方处
或右下方处，相邻两个隔舱板上的检修口相互错开。
[0014]作为优选的技术方案，所述缓冲板的最低处设有第一缺口，以满足液体流通。
[0015]由于采用了上述技术方案，防冲撞车载复合材料运输罐具有以下优点：
[0016]1）采用玻璃钢材质，耐腐蚀且制作成本低；
[0017]2）通过隔舱板将罐体的内腔分隔成多个相对独立的舱体，可以把罐体内液体的动能分割减小；
[0018]3）在罐体内液体大约1/2至满液状态时，防浪板能够把液体动能降低为最小；
[0019]4）隔舱板采用双曲面板，曲面结构更能吸收动能；
[0020]5）相邻两个隔舱板上的检修孔相互错开设置，可避免液体在两个舱体内直流。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0023]图2是图1的A
‑
A截面的剖视图；
[0024]图3是防浪板的结构示意图；
[0025]图4是隔舱板的立体结构示意图；
[0026]图5是隔舱板的第一种实施例的结构示意图；
[0027]图6是隔舱板的第二种实施例的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1‑
罐体；2
‑
进料口；3
‑
检修入口；4
‑
绳索扣；5
‑
绳索；6
‑
支撑座；7
‑
排料口；8
‑
排气管；9
‑
防浪板；10
‑
隔舱板；11
‑
缓冲板；12
‑
支撑板；13
‑
第一缺口；14
‑
下液体通道；15
‑
下缺口；16
‑
检修口；17
‑
上缺口。
具体实施方式
[0030]如图1和图2所示，一种防冲撞车载复合材料运输罐包括罐体1，罐体1采用玻璃钢材质。罐体1的外部下侧设置有多个支撑座6，用于支撑罐体1的下部两侧。多个支撑座6在罐体1的轴向上间隔设置、均匀分布。
[0031]具体的，支撑座6具有多个水平支撑杆和多个倾斜支撑杆，水平支撑杆水平延伸，处于罐体1的下方，水平支撑杆的两端分别位于罐体1的相对两侧；多个倾斜支撑杆均布于罐体1的相对两侧；倾斜支撑杆一端固定连接罐体1，另一端则固定连接水平支撑杆。
[0032]罐体1的外壁上还设有绳索扣4，绳索扣4与罐体1材质相同，固定于罐体1的外壁上。绳索扣4内穿设有绳索5，绳索5绕在罐体1外侧，绳索5的两端均与支撑座6固定连接，加强罐体1与支撑座6的连接强度。根据需要设置一定数量的绳索扣4和绳索5，最佳的，每个支撑座6处均设有绳索5。
[0033]罐体1的上部设有进料口2、检修入口3和排气管8，根据需要，罐体1上可设置一个或两个或者多个排气管8，排气管8优选弯管，弯管的一端连接罐体1，另一端开口朝下，可防
止鸟虫飞入。罐体1的底部设有排料口7，排料口7优选设置在罐体1的端面上。
[0034]罐体1的内部设有多个隔舱板10，如图4所示，隔舱板10为中部向前侧或后侧凸出的双曲面板；即隔舱板10的两个相对的端面中，一个端面为外凸曲面，另一个端面为内凹曲面，隔舱板10曲面的设计能够很好地吸收罐体1内液体的动能。在罐体1的轴向上，多个隔舱板10均匀、间隔设置，隔舱板10的外缘与罐体1的内壁固定连接，将罐体1内腔分隔成多个舱体。隔舱板10的顶部设有上缺口17，用于实现气体在各个舱体间流通；底部设有下缺口15，用于实现液体在各个舱体间流通，排液彻底。隔舱板10上设有检修口16，检修口16位于隔舱板10的下部且偏离中心，相邻两个隔舱板10上的检修口16相互错开；如图5和图6所示，其中一个隔舱板10上的检修口16位于其左下方处，另一个隔舱板10的检修口16则位于其右下方处。
[0035]还包括多个防浪板9，防浪板9依据需要竖直设置在舱体内，防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防冲撞车载复合材料运输罐，包括罐体（1），其特征在于：所述罐体（1）的下侧设置有多个支撑座（6），支撑在罐体（1）下方的左右两侧；所述罐体（1）的内部设有防浪板（9）和多个隔舱板（10）；所述隔舱板（10）为中部向其前侧或后侧凸出的双曲面板；在罐体（1）的轴向上，多个隔舱板（10）均匀、间隔分布，将罐体（1）内腔分隔成多个舱体；隔舱板（10）的顶部设有上缺口（17），用于实现气体在各个舱体间流通；底部设有下缺口（15），用于实现液体在各个舱体间流通；所述防浪板（9）设置在舱体内且与罐体（1）的轴向垂直；防浪板（9）包括支撑板（12）和缓冲板（11），所述缓冲板（11）位于支撑板（12）的上侧；支撑板（12）为U形板，其外边缘与罐体（1）的内壁形状相适应且与罐体（1）的内壁固定连接；缓冲板（11）处于罐体（1）中部，其左右两端均与罐体（1）内壁固定连接，上边缘与罐体（1）之间具有上液体通道，下边缘与支撑板（12）衔接、固定，在支撑板（12）与缓冲板（11）之间围成下液体通道（14）；所述支撑座（6）的位置与防浪板（9）以及隔舱板（10）的位置对应。2.如权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丰海，傅西祥，
申请(专利权)人：山东盛宝复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：