本公开提供了一种动车组检修加注车的储液装置，包括：固定框架、储液箱与防波结构，储液箱固定设置于用于安装的固定框架内，防波结构固定设置于储液箱内，防波结构包括多个第一防波管和多个第二防波管，通过防波结构能够减少储液装置在运输过程中的晃动。本公开的动车组检修加注车的储液装置可以根据加注需求装载各类液体，适用性广，安全性高，平稳性强，满足安全生产要求；本实用新型专利技术中只需将储液装置安装在加注车上就可以平稳运输所需液体，安装操作简单便利。操作简单便利。操作简单便利。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组检修加注车的储液装置
[0001]本公开涉及高速动车组运用检修的领域，尤其涉及一种动车组检修加注车的储液装置。
技术介绍
[0002]随着高速铁路迅速发展，高速动车组的配属数量不断增加，动车运用所的检修加注液需求量持续增加，如何提升动车组检修效率和保证生产安全是动车运用所亟需解决的课题。动车组日常运用过程中常需要加注润滑液、雨刮液等各类液体，由于高速动车组的配属数量不断增加，检修加注液需求量增加，加注车装载的加注液量大幅度提升。同时，在运输过程中，由于液体晃动大，给现场作业人员带来较大困难，使得现场生产劳动效率低，存在运输安全隐患，需要一种技术来弥补这一不足。
技术实现思路
[0003]本公开的主要目的在于提供一种动车组检修加注车的储液装置，以至少解决现有技术中存在的以上技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供了一种动车组检修加注车的储液装置，包括：固定框架、储液箱与防波结构，所述储液箱固定设置于用于安装的所述固定框架内，所述防波结构固定设置于所述储液箱内，所述防波结构包括多个第一防波管和多个第二防波管，通过所述防波结构能够减少储液装置在运输过程中的晃动。
[0005]在一可实施方式中，所述第一防波管和所述第二防波管纵向设置，所述第一防波管沿所述储液箱的空腔内壁的周向排列一周，所述第二防波管排列设置在所述第一防波管内侧。
[0006]在一可实施方式中，所述第一防波管为中空直筒管，所述第一防波管与所述储液箱内腔底部无接触。
[0007]在一可实施方式中，所述第二防波管为中空直筒管，在所述第二防波管底部设置多个流通孔。
[0008]在一可实施方式中，所述第一防波管和所述第二防波管采用耐腐蚀材料。
[0009]在一可实施方式中，所述储液箱的顶部设置有进液口，所述储液箱的下部设置有出液口。
[0010]在一可实施方式中，所述储液桶采用耐腐蚀材料。
[0011]在一可实施方式中，所述固定框架采用网格式结构。
[0012]在一可实施方式中，所述固定框架采用刚性材料。
[0013]本技术有益效果：本技术可以根据加注需求装载各类液体，适用性广，安全性高，平稳性强，满足安全生产要求；本技术中只需将储液装置固定安装在加注车上就可以平稳运输所需液体，安装操作简单便利。
[0014]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特
征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0015]通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，其中：
[0016]在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的储液箱结构示意图；
[0018]图3是本技术的储液箱剖视图；
[0019]图4是本技术的第一防波管和第二防波管结构示意图；
[0020]图5是本技术的第一防波管和第二防波管排列示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0022]1、固定框架；2、储液箱；3、防波结构；21、进液口；22、出液口；31、第一防波管；32、第二防波管；33、流通孔。
具体实施方式
[0023]为使本公开的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而非全部实施例。基于本公开中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0024]参阅图1
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5所示，本技术为一种动车组检修加注车的储液装置，包括：固定框架1、储液箱2与防波结构3，储液箱2设置于用于安装的固定框架1内，防波结构3设置于储液箱2内，防波结构3包括多个第一防波管31和多个第二防波管32，通过蜂窝结构的防波结构3能够减少储液装置在运输过程中的晃动。
[0025]具体的，第一防波管31和第二防波管32纵向设置，第一防波管31沿储液箱2的空腔内壁的周向排列一周，第二防波管32排列设置在第一防波管31内侧。防波结构3固定在储液箱2空腔内壁上，降低液体在运输过程中的波动幅度，规避加注车侧翻风险，提高了运输的安全性。
[0026]具体的，第一防波管31和第二防波管32均为中空直筒管，第二防波管32底部设置多个流通孔33，方便加注液流动。
[0027]具体的，第一防波管31与储液箱2内腔底部无接触，不仅可以便于加注液流通，还可以根据储液箱2的空腔内壁形状调节纵向位置，能适应多种形状结构的储液箱2。第一防波管31和第二防波管32均为防腐蚀材料，可装载多种加注液，适用性广。
[0028]具体的，储液箱2的顶部设置有进液口21，储液箱2的下部设置有出液口22。
[0029]具体的，固定框架1采用网格式结构，可以根据需求使用不同的安装固定方式；固定框架1采用刚性材料，可以防止固定框架1变形损坏，影响运输安全。
[0030]综上所述，储液箱2安装在固定框架1内，将固定框架1安装在加注车上，防波结构3固定在储液箱2内，参阅图5所示，第一防波管32和第二防波管31在储液箱2空腔内排列，组
成蜂窝结构的防波结构3，减少加注液在运输过程中的波动幅度，有效抑制了储液箱2的晃动，保证储液装置的平稳运行；加注液从进液口21注入，通过第一防波管31底部和第二防波管32的流通孔33流动，从出液口22流出。
[0031]应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括至少一个该特征。在本公开的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组检修加注车的储液装置，其特征在于，包括：固定框架（1）、储液箱（2）与防波结构（3），所述储液箱（2）设置于用于安装的所述固定框架（1）内，所述防波结构（3）设置于所述储液箱（2）内，所述防波结构（3）包括多个第一防波管（31）和多个第二防波管（32），通过所述防波结构（3）能够减少储液装置在运输过程中的晃动。2.根据权利要求1所述的动车组检修加注车的储液装置，其特征在于，所述第一防波管（31）和所述第二防波管（32）纵向设置，所述第一防波管（31）沿所述储液箱（2）的空腔内壁的周向排列一周，所述第二防波管（32）排列设置在所述第一防波管（31）内侧。3.根据权利要求2所述的动车组检修加注车的储液装置，其特征在于，所述第一防波管（31）为中空直筒管，所述第一防波管（31）与所述储液箱（2）内腔底部无接触。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：樊昕，朱明，刘云飞，周春光，宋健宇，曹超，曹超，刘明月，凌越，杨阳，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团南京动车段，
类型：新型
国别省市：
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