本发明专利技术提供制动装置、预备制动器控制装置，能够减轻无法利用常用制动器的情况下的与预备制动器的工作有关的作业负担。制动装置(1)具备：制动器机构(2)，其将闸瓦(21)按压于铁道车辆的被制动构件来制动铁道车辆；不同于马达(33)的直流马达(43)，其驱动制动器机构(2)；不同于车辆电源(31)的电池(41)，其向直流马达(43)供给电力；以及继电器电路(42)，其响应于预备制动器指令而控制电力从电池(41)向直流马达(43)的供给。电池(41)供给直流电力，直流马达(43)基于直流电力驱动制动器机构(2)，继电器电路(42)响应于预备制动器指令而切换电池(41)与直流马达(43)之间的路径。切换电池(41)与直流马达(43)之间的路径。切换电池(41)与直流马达(43)之间的路径。
【技术实现步骤摘要】
制动装置、预备制动器控制装置
[0001]本专利技术涉及一种铁道车辆的制动技术。
技术介绍
[0002]在专利文献1中，公开了一种电动制动器致动器，该电动制动器致动器具备：常用制动器机构部，其通过马达的旋转动力来驱动推杆，该推杆具备被按压于铁道车辆的车轮的摩擦件；以及预备制动器机构部，其利用弹簧的力使推杆移动。在该文献中，在由于停电等而常用制动器机构部无法进行动作的情况下，预备制动器机构部利用因被蓄压的弹簧的力而移动的推杆使预备制动器进行工作来使铁道车辆安全地停止。而且，在自停电恢复后，使常用制动器机构部进行动作以产生最大制动力，并利用其反作用力来使弹簧再次被蓄压。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特表2001
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521468号公报
技术实现思路
[0006]专利技术要解决的问题
[0007]在专利文献1所记载的技术中，在常用制动器机构部无法进行动作的状态下，无法释放由于弹簧而工作的预备制动器，因此例如需要去到现场的作业人员手动地使推杆向弹簧的蓄压方向返回来释放预备制动器。
[0008]本专利技术是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种能够减轻无法利用常用制动器的情况下的与预备制动器的工作有关的作业负担的制动装置等。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]为了解决上述课题，本专利技术的一个方式的制动装置具备：制动器机构，其将摩擦件按压于铁道车辆的被制动构件来制动铁道车辆；不同于常用电动机的预备用电动机，其用于驱动制动器机构；不同于常用电源的预备用电源，其用于向预备用电动机供给电力；以及电力供给控制部，其响应于预备制动器指令而控制电力从预备用电源向预备用电动机的供给。
[0011]根据该方式，即使在无法利用常用电动机和/或常用电源的情况下，也能够通过预备用电动机和预备用电源来使预备制动器工作。
[0012]本专利技术的另一方式是一种预备制动器控制装置。该装置具备：不同于常用电源的预备用电源；不同于常用电动机的预备用电动机，其基于从预备用电源供给的电力，对被按压于铁道车辆的被制动构件来制动铁道车辆的摩擦件进行驱动；以及电力供给控制部，其响应于预备制动器指令而控制电力从预备用电源向预备用电动机的供给。
[0013]此外，以上的结构要素的任意的组合、将本专利技术的表现在方法、装置、系统、记录介质、计算机程序等之间进行转换所得到的方式也作为本专利技术的方式而有效。
[0014]专利技术的效果
[0015]根据本专利技术，能够减轻无法利用常用制动器的情况下的与预备制动器的工作有关的作业负担。
附图说明
[0016]图1示意性地示出第一实施方式所涉及的制动装置的结构。
[0017]图2示意性地示出继电器电路的详情。
[0018]图3示出来自车辆驾驶台的预备制动器作用指令和预备制动器释放指令的组合。
[0019]图4示意性地示出第二实施方式所涉及的制动装置的结构。
[0020]图5示意性地示出第三实施方式所涉及的制动装置的结构。
[0021]图6示意性地示出第四实施方式所涉及的制动装置的结构。
具体实施方式
[0022]图1示意性地示出第一实施方式所涉及的制动装置1的结构。制动装置1具备制动器机构2、常用制动器部3、以及作为预备制动器控制装置的预备制动器部4。此外，预备制动器也有时被称为安全制动器、备用制动器(backup brake)、紧急制动器。根据来自制动器指令部或控制部5的指令来控制常用制动器部3和预备制动器部4。
[0023]构成踏面制动器的制动器机构2具备闸瓦(shoe)21，该闸瓦21为被按压于作为铁道车辆的被制动构件的车轮来对上述铁道车辆进行制动的摩擦件。闸瓦21与车轮的外周的至少一部分相向，且在闸瓦21的相向面(内周面)设置有制动器闸衬(brake lining)等。如后述那样，当通过常用制动器部3或预备制动器部4沿车轮的径向驱动闸瓦21而使闸瓦21来到与车轮接触的制动器作用位置并将闸瓦21按压于制动器作用位置时，车轮的旋转由于制动器闸衬等与车轮之间的摩擦力而减速从而铁道车辆被制动。
[0024]此外，制动器机构2可以构成为盘式制动器，也可以是，取代在踏面制动器中使用的闸瓦21，垫片(pad)被设置为摩擦件。垫片从旋转轴方向的两侧夹入与车轮一体地旋转的制动盘，且在垫片的与制动盘相向的面设置有制动器闸衬等。当通过常用制动器部3或预备制动器部4沿车轮的旋转轴方向驱动垫片而使垫片来到从两侧接触到制动盘的制动器作用位置并将垫片按压于制动器作用位置时，车轮的旋转由于制动器闸衬等与制动盘之间的摩擦力而减速从而铁道车辆被制动。此外，制动器机构2也可以构成为鼓式制动器等其它任意种类的制动器。
[0025]制动器机构2还具备动力传递机构22，该动力传递机构22与常用制动器部3及预备制动器部4连接，在常用制动器部3发挥功能的情况下将上述常用制动器部3的动力传递至闸瓦21，且在常用制动器部3未发挥功能的情况下将预备制动器部4的动力传递至闸瓦21。像这样，优先将常用制动器部3的动力传递至闸瓦21、且只有在常用制动器部3未发挥功能的情况下将预备制动器部4的动力传递至闸瓦21的动力传递机构22能够由离合器、转矩二极管(商标)等公知的机械要素的组合构成。动力传递机构22也可以具备对常用制动器部3和预备制动器部4的马达所生成的旋转动力进行放大的肘杆机构等杠杆机构、获得与旋转动力的减速比相应的转矩的减速机构。另外，动力传递机构22具备将常用制动器部3和预备制动器部4的马达所生成的旋转动力转换为用于将闸瓦21沿径向驱动的直线动力的旋转直
线转换机构。
[0026]常用制动器部3具备作为常用电源的车辆电源31、控制电路32以及作为常用电动机的马达33。此外，车辆电源31也可以设置在常用制动器部3和/或制动装置1之外。另外，车辆电源31也可以是向控制电路32供给从受电弓供给到铁道车辆的电力的电源。至少一个搭载于铁道车辆中的车辆电源31将从架空接触网(架空线)、供电用轨道(第三轨)等接触网供给的交流或直流的电力供给至包括控制电路32、马达33在内的铁道车辆的各种设备和装置。控制电路32具备基于从车辆电源31供给的电力来生成期望的频率、振幅的多相的交流电力的逆变器，所述控制电路32响应于来自作为控制部5的车辆驾驶台的常用制动器指令而生成向马达33施加的三相交流等交流电力。作为常用电动机的马达33是交流马达，所述马达33响应于来自控制部5的常用制动器指令，基于控制电路32所生成的交流电力来驱动闸瓦21。
[0027]来自作为控制部5的车辆驾驶台的常用制动器指令大致分为用于将闸瓦21驱动到被按压于车轮的制动器作用位置的常用制动器作用指令、以及用于将闸瓦21驱动到不被按压于车轮的制动器释放位置的常用制动器释放指令。控制电路32当被控制部5提供常用制动器作用指令时，使马达33的转子沿第一方向(下面也称为作用方向或正转方向)旋转，来生成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动装置，具备：制动器机构，其将摩擦件按压于铁道车辆的被制动构件来制动所述铁道车辆；不同于常用电动机的预备用电动机，其用于驱动所述制动器机构；不同于常用电源的预备用电源，其用于向所述预备用电动机供给电力；以及电力供给控制部，其响应于预备制动器指令而控制电力从所述预备用电源向所述预备用电动机的供给。2.根据权利要求1所述的制动装置，其中，所述预备用电源是用于供给直流电力的直流电源，所述预备用电动机是基于所述直流电力来驱动所述制动器机构的直流电动机，所述电力供给控制部是响应于所述预备制动器指令而切换所述直流电源与所述直流电动机之间的路径的继电器电路。3.根据权利要求2所述的制动装置，其中，所述继电器电路具备：制动器作用开关，其设置在将所述直流电源与所述直流电动机连接的第一路径上，所述制动器作用开关响应于所述预备制动器指令而闭合，来使所述直流电动机中流动第一方向的直流，从而将所述摩擦件按压于所述被制动构件；以及制动器释放开关，其设置在与所述第一路径并联且将所述直流电源与所述直流电动机连接的第二路径上，所述制动器释放开关响应于制动器释放指令而闭合，来在所述预备制动器指令未被提供给所述制动器作用开关的情况下使所述直流电动机中流动与所述第一方向相反的第二方向的直流从而将所述摩擦件驱动至制动器释放位置。4.根据权利要求3所述的制动装置，其中，在所述常用电动机和所述常用电源发挥功能的情况下，所述制动器作用开关未被提供所述预备制动器指令而断开，所述制动器释放开关未被提供所述制动器释放指令而断开。5.根据权利要求3或4所述的制动装置，其中，所述继电器电路具备辅助开关，所述辅助开关与所述制动器释放开关串联地设置在所述第二路径上，所述辅助开关响应于所述预备制动器指令而断开。6.根据权利要求3或4所述的制动装置，其中，所述第一路径具备高电位线和低电位线，所述高电位线连接所述直流...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐川贵宪，内海崇，大野智也，木上昭吾，
申请(专利权)人：纳博特斯克有限公司，
类型：发明
国别省市：
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