一种汽车线束用防水接口装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车线束接头技术领域，且公开了一种汽车线束用防水接口装置，该汽车线束用防水接口装置，包括左连接板，左连接板的右侧表面固定安装有左接头，左连接板的右侧设置有右连接板，右连接板的左侧表面固定安装有右接头，左连接板的右侧设置有防水密封机构，防水密封机构包括：左固定框、转动腔、螺杆和滑槽。该汽车线束用防水接口装置，将右接头和左接头对接，旋转上下两侧的转动块在螺杆、转动板、转动腔和弧形夹持架的配合下，带动位于上下两侧的防水橡胶层向右接头和左接头的连接处移动，对连接处进行密封处理，防止水或者水汽进入连接处，影响右接头和左接头之间数据或者电力的传输。者电力的传输。者电力的传输。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用防水接口装置


[0001]本技术涉及汽车线束接头
，具体为一种汽车线束用防水接口装置。

技术介绍

[0002]汽车线束贯穿于整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介，可用在汽车、家用电器、通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，两股线束的连接处直接裸露在外的话存在安全隐患，同时接口处容易被扯断，所以需要接口装置进行保护。
[0003]根据公示的一种汽车线束连接接口(公开号：CN218549480U)，上述申请中通过设置定位环，并由定位环中斜槽凸出部分与凹槽内壁相互配合将连接杆固定，同时将第一接口和第二接口固定，解决现有技术中维修人员在拆卸和安装由螺纹连接的线束接口时特别不方便的技术问题。
[0004]但是上述设备在实际使用过程中，在汽车长期的行驶过程中会发生长时间的抖动，进而导致线束接口连接处的螺丝发生轻微松动，从而使得连接处出现缝隙，当车辆在清洗或者大雨天气时，水便会容易进入连接处，影响数据或电力的传输甚至导致保险丝烧断；鉴于此，我们提出了一种汽车线束用防水接口装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车线束用防水接口装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束用防水接口装置，包括左连接板，所述左连接板的右侧表面固定安装有左接头，所述左连接板的右侧设置有右连接板，所述右连接板的左侧表面固定安装有右接头，左接头和右接头之间对接后可进行数据或者电力的传输，所述左连接板的右侧设置有防水密封机构，所述防水密封机构包括：
[0007]左固定框，所述左固定框固定安装在左连接板的右侧表面，所述左固定框的内部设置有弧形夹持架，所述弧形夹持架的内壁表面固定安装有防水橡胶层，当防水橡胶层贴紧连接处时可对连接处进行防水密封；
[0008]转动腔，所述转动腔开设在弧形夹持架的内壁中，所述转动腔的内部转动安装有转动板；
[0009]螺杆，所述螺杆固定安装在转动板远离转动腔中心处的一侧表面，所述螺杆远离转动板的一端贯穿转动腔的内壁表面固定安装有转动块，转动转动块可带动螺杆同步进行运动；
[0010]滑槽，所述滑槽开设在左连接板的右侧表面，所述滑槽的内部滑动连接有条形滑块，滑槽和条形滑块可对弧形夹持架的移动进行导向限位。
[0011]优选的，所述防水橡胶层的内壁直径与左接头的直径相同。
[0012]优选的，所述条形滑块远离滑槽的一端与弧形夹持架的左侧表面固定连接。
[0013]优选的，所述右连接板的左侧表面固定安装有右固定框，所述右固定框的上下两侧表面均开设有卡槽，所述左固定框的右侧表面开设有安装槽，所述安装槽上下两侧外壁表面均开设有限位槽，所述限位槽远离右接头的一侧表面固定安装有弹簧，所述弹簧靠近右接头的一端固定安装有卡块，卡块向限位槽内部移动时会压缩弹簧产生弹性势能，所述卡块靠近弹簧的一侧表面固定安装有连接杆，所述连接杆远离卡块的一侧表面贯穿安装槽的内壁固定安装有拉板，拉动拉板可将卡块拉入限位槽内部。
[0014]优选的，所述卡块的大小与卡槽的大小相互适配。
[0015]优选的，所述安装槽的大小与右固定框的大小相互适配。
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车线束用防水接口装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车线束用防水接口装置，将右接头和左接头对接，旋转上下两侧的转动块在螺杆、转动板、转动腔和弧形夹持架的配合下，带动位于上下两侧的防水橡胶层向右接头和左接头的连接处移动，对连接处进行密封处理，防止水或者水汽进入连接处，影响右接头和左接头之间数据或者电力的传输。
[0018]2、该汽车线束用防水接口装置，向上拉动拉板带动卡块进入限位槽内部，将右接头和左接头对接，此时右固定框会进入安装槽内部，松开拉板，在弹簧的弹性势能作用下带动卡块进入卡槽内部，对右连接板进行卡接限位，使得连接处在受到外力拉扯时不会发生脱离，避免影响数据或电力的传输同时避免连接处脱离防水橡胶层影响防水效果。
附图说明
[0019]图1为本技术整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术正面部分剖视的结构示意图；
[0021]图3为本技术A处的结构示意图；
[0022]图4为本技术B处的结构示意图；
[0023]图5为本技术C处的结构示意图。
[0024]图中：1、左连接板；2、左接头；3、右连接板；4、右接头；5、防水密封机构；501、左固定框；502、弧形夹持架；503、防水橡胶层；504、转动腔；505、转动板；506、螺杆；507、转动块；508、滑槽；509、条形滑块；510、右固定框；511、卡槽；512、安装槽；513、限位槽；514、弹簧；515、卡块；516、连接杆；517、拉板。
具体实施方式
[0025]如图1
‑
图5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束用防水接口装置，包括左连接板1，左连接板1的右侧表面固定安装有左接头2，左连接板1的右侧设置有右连接板3，右连接板3的左侧表面固定安装有右接头4，左接头2和右接头4之间可进行插接，进而实现数据或者电力的传输，左连接板1的右侧设置有防水密封机构5。
[0026]防水密封机构5包括：左固定框501、转动腔504、螺杆506和滑槽508，左固定框501固定安装在左连接板1的右侧表面，左固定框501的内部设置有弧形夹持架502，弧形夹持架502的数量为两个，两个弧形夹持架502分别设置在左固定框501内部的上下两端，弧形夹持
架502的内壁表面固定安装有防水橡胶层503，防水橡胶层503的内壁直径与左接头2的直径相同，上下两侧的防水橡胶层503与左接头2和右接头4的连接处表面进行贴紧时，可对连接处进行防水密封，避免水或水汽进入连接处影响连接效果。
[0027]进一步，转动腔504开设在弧形夹持架502的内壁中，转动腔504的内部转动安装有转动板505，转动板505进行运动时可带动弧形夹持架502进行上下方向的直线运动，螺杆506固定安装在转动板505远离转动腔504中心处的一侧表面，螺杆506远离转动板505的一端贯穿转动腔504的内壁表面固定安装有转动块507选择转动块507可带动螺杆506进行转动并带动转动板505同步进行运动。
[0028]滑槽508开设在左连接板1的右侧表面，滑槽508的数量为两个，两个滑槽508分别开设在左连接板1右侧表面的上下两端，滑槽508的内部滑动连接有条形滑块509，条形滑块509远离滑槽508的一端与弧形夹持架502的左侧表面固定连接，通过滑槽508和条形滑块509的配合可对弧形夹持架502进行上下方向的直线运动，进而使得转动板505在进行运动时仅能带动弧形夹持架502进行上下方向的直线运动。
[0029]右连接板3的左侧表面固定安装有右固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用防水接口装置，包括左连接板(1)，所述左连接板(1)的右侧表面固定安装有左接头(2)，所述左连接板(1)的右侧设置有右连接板(3)，所述右连接板(3)的左侧表面固定安装有右接头(4)，其特征在于：所述左连接板(1)的右侧设置有防水密封机构(5)，所述防水密封机构(5)包括：左固定框(501)，所述左固定框(501)固定安装在左连接板(1)的右侧表面，所述左固定框(501)的内部设置有弧形夹持架(502)，所述弧形夹持架(502)的内壁表面固定安装有防水橡胶层(503)；转动腔(504)，所述转动腔(504)开设在弧形夹持架(502)的内壁中，所述转动腔(504)的内部转动安装有转动板(505)；螺杆(506)，所述螺杆(506)固定安装在转动板(505)远离转动腔(504)中心处的一侧表面，所述螺杆(506)远离转动板(505)的一端贯穿转动腔(504)的内壁表面固定安装有转动块(507)；滑槽(508)，所述滑槽(508)开设在左连接板(1)的右侧表面，所述滑槽(508)的内部滑动连接有条形滑块(509)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用防水接口装置，其特征在于：所述防水橡胶层(503)的内壁直径与左接...

【专利技术属性】
技术研发人员：程继忠，
申请(专利权)人：东葛树脂天津有限公司，
类型：新型
国别省市：