一种适用于自动抛锚刹车的控制装置制造方法及图纸

一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，所述适用于自动抛锚刹车的控制装置包括起锚机底座、上刹车带、下刹车带、控制油缸、应急操作装置与刹车轮；所述刹车轮的侧围上分别设置有上刹车带、下刹车带，所述起锚机底座的正面右端与一连杆的一端连接，一连杆的另一端与上刹车带的正面连接；所述起锚机底座正面左端与三角连杆的右端下方连接，三角连杆的右端上方通过拉杆与下刹车带的正面连接；所述三角连杆的左端与控制油缸的活塞杆连接，控制油缸通过二连杆与应急操作装置连接；所述控制油缸包括缸体、活塞与内腔，所述缸体的侧围自上而下依次开设有一进油口、二进油口、三进油口。本设计使得锚链轮刹车不需要人工进行操作。得锚链轮刹车不需要人工进行操作。得锚链轮刹车不需要人工进行操作。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于自动抛锚刹车的控制装置


[0001]本专利技术涉及一种锚链轮刹车技术的改进，属于船舶设备领域，尤其涉及一种适用于自动抛锚刹车的控制装置。

技术介绍

[0002]船用设备包含船舶主机、辅机等多种设备，通过这些设备的应用来完成船舶的航行、靠离泊、装卸货物等生产作业。例如，起锚机是船舶设备中用于船舶在锚地收放锚、锚链以及拔锚起锚的机械。大型船舶配备的锚及锚链重达几十吨甚至上百吨，自由抛锚的过程中，由于锚链及锚下放产生的晃动、抖动以及巨大惯性冲击会对锚机设备本身产生损害，严重情况下，飞速下坠的锚及锚链甚至会将锚链从起锚机的锚链轮上拉脱，对操作人员的安全造成很大的威胁，锚链轮刹车需要锚机操作人员现场手动操作，人力成本高，操作效率低下，有一定的安全风险，对操作人员要求高，容易造成操作不及时、不准确的情况。
[0003]申请号为CN201420008591.2，申请日为2014年1月7日的中国专利申请揭示了一种抛锚控制装置及锚机，属于锚泊领域。装置适用于控制装置机的液压制动器，包括检测器件、第一控制器及第一执行器件，检测器件检测锚机的抛锚速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，其特征在于:所述适用于自动抛锚刹车的控制装置包括起锚机底座（1）、上刹车带（3）、下刹车带（4）、控制油缸（7）、应急操作装置（8）与刹车轮（9）；所述刹车轮（9）的侧围上分别设置有上刹车带（3）、下刹车带（4），所述起锚机底座（1）的正面右端与一连杆（2）的一端连接，一连杆（2）的另一端与上刹车带（3）的正面连接；所述起锚机底座（1）正面左端与三角连杆（6）的右端下方连接，三角连杆（6）的右端上方通过拉杆（5）与下刹车带（4）的正面连接；所述三角连杆（6）的左端与控制油缸（7）的活塞杆（72）连接，控制油缸（7）通过二连杆（10）与应急操作装置（8）连接；所述控制油缸（7）包括缸体（71）、活塞（73）与内腔（12），所述缸体（71）的侧围自上而下依次开设有一进油口（711）、二进油口（712）、三进油口（713），缸体（71）的内腔（12）设置有活塞（73），活塞（73）的顶部与活塞杆（72）连接，活塞杆（72）的侧围设置有弹簧组（11）。2.根据权利要求1所述的一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，其特征在于：所述一进油口（711）、二进油口（712）、三进油口（713）之间的间距不同，一进油口（711）、二进油口（712）之间的距离大于二进油口（712）、三进油口（713）之间的距离。3.根据权利要求2所述的一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，其特征在于：所述缸体（71）的内腔（12）包括一油腔（714）、二油腔（715）与三油腔（716），一油腔（714）、二油腔（715）、三油腔（716）自上而下依次连通；所述一进油口（711）、二进油口（712）与一油腔（714）连通，三进油口（713）与三油腔（716）连通。4.根据权利要求3所述的一种适用于自动抛锚刹车的控制装置，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，赵天梁，刘利明，胡发国，阮长松，汤波，刘琥铖，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：