多功能车站乘客服务台制造技术

本实用新型专利技术公开了多功能车站乘客服务台，包括主体台和防护机构，所述主体台的上方中部设置有用于工作显示的固定机构，用于安全防护的所述防护机构安装于主体台的上方中部，且主体台的底部一周安装有用于辅助使用的支撑机构。该多功能车站乘客服务台，与现有的装置相比，通过阻尼性质的转动轴，可以将辅助凳进行转动，通过折叠撑架、调节架和弹性按扣的掰动调节，可以将辅助凳进行支撑平放，从而当业务较为繁琐，等待时间较长时进行左下等待，能够很好的照顾到乘客，从而能够减少乘客的疲劳感，同时辅助凳整体结构能够进行折叠回收，从而在使用后能够有效的减少空间的占用，通过透明围墙和操作口，可以使得整体进行包围式的工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
多功能车站乘客服务台


[0001]本技术涉及轨道交通用乘客服务台
，具体为多功能车站乘客服务台。

技术介绍

[0002]随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通站中经常用到服务台，以便乘客了解乘客状况和乘车服务。
[0003]如申请号为CN202120546642.7的一种轨道交通站务用服务台，该技术设置的折叠组件和移动组件，结构简单，操作方便，方便第一移动板和第二移动板的折叠，减小了服务台使用空间，比较完善，设置的钢化玻璃、服务窗和警报灯，增加了服务台的使用的安全性，保护了工作人员的生命安全，设置的储物槽和安全门，便于乘客寄存物品，便于了乘客的使用和减轻乘客负担，然而该案在使用时还存在，当业务较为繁琐，等待时间较长时，没能很好的照顾到乘客，容易使得等待的乘客疲劳。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供多功能车站乘客服务台。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供多功能车站乘客服务台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：多功能车站乘客服务台，包括主体台和防护机构，所述主体台的上方中部设置有用于工作显示的固定机构，用于安全防护的所述防护机构安装于主体台的上方中部，且主体台的底部一周安装有用于辅助使用的支撑机构，所述支撑机构包括辅助凳、转动轴、折叠撑架、调节架和弹性按扣，所述辅助凳的后方中部设置有转动轴，且辅助凳的下方一端安装有折叠撑架，所述折叠撑架的下方中部设置有调节架，且调节架的上表面中部安装有弹性按扣。
[0007]进一步的，所述固定机构包括工作台和顶板，且工作台的上端设置有顶板。
[0008]进一步的，所述固定机构还包括第一显示屏，且第一显示屏安装在顶板的表面中部。
[0009]进一步的，所述固定机构还包括第二显示屏，且第二显示屏设置在第一显示屏的两侧。
[0010]进一步的，所述防护机构包括透明围墙和操作口，且透明围墙的表面下侧开设有操作口，并且透明围墙的表面一侧开设有门洞。
[0011]进一步的，所述防护机构还包括警示灯，且警示灯安装在透明围墙的上表面一周。
[0012]进一步的，所述防护机构还包括安装架和摄像头，所述安装架安装在透明围墙的两侧上方，且安装架的前端下方安装有摄像头。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了多功能车站乘客服务台，具备以下有益效果：该轨道交通用乘客服务台，能够提高整体的服务面积以及范围，且能够很好的照顾到乘客，从而能够减少乘客的疲劳感，同时能够提高服务时的安全性。
[0014]1.本技术通过工作台和主体台，其为圆筒型结构，从而在使用时能够提高整体的服务面积以及范围，通过第一显示屏和第二显示屏，其二者呈多组环状安装在顶板的表面，从而能够在保证较广提示范围的同时，还有利于对单独的屏幕进行维护；
[0015]2.本技术通过阻尼性质的转动轴，可以将辅助凳进行转动，通过折叠撑架、调节架和弹性按扣的掰动调节，可以将辅助凳进行支撑平放，从而当业务较为繁琐，等待时间较长时进行左下等待，能够很好的照顾到乘客，从而能够减少乘客的疲劳感，同时辅助凳整体结构能够进行折叠回收，从而在使用后能够有效的减少空间的占用；
[0016]3.本技术通过透明围墙和操作口，可以使得整体进行包围式的工作，从而能够提高主体台内部工作人员的安全性，通过警示灯、安装架和摄像头，可以对工作的环境进行监视以及警示，从而能够进一步的提高服务时的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术多功能车站乘客服务台整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术多功能车站乘客服务台图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术多功能车站乘客服务台透明围墙立体结构示意图。
[0020]图中：1、主体台；2、固定机构；201、工作台；202、顶板；203、第一显示屏；204、第二显示屏；3、防护机构；301、透明围墙；302、操作口；303、警示灯；304、安装架；305、摄像头；4、支撑机构；401、辅助凳；402、转动轴；403、折叠撑架；404、调节架；405、弹性按扣；5、门洞。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1所示，多功能车站乘客服务台，包括主体台1和防护机构3，主体台1的上方中部设置有用于工作显示的固定机构2，固定机构2包括工作台201和顶板202，且工作台201的上端设置有顶板202，固定机构2还包括第一显示屏203，且第一显示屏203安装在顶板202的表面中部，固定机构2还包括第二显示屏204，且第二显示屏204设置在第一显示屏203的两侧，通过工作台201和主体台1，其为圆筒型结构，从而在使用时能够提高整体的服务面积以及范围，通过第一显示屏203和第二显示屏204，其二者呈多组环状安装在顶板202的表面，从而能够在保证较广提示范围的同时，还有利于对单独的屏幕进行维护；
[0023]如图1至图3所示，用于安全防护的防护机构3安装于主体台1的上方中部，且主体台1的底部一周安装有用于辅助使用的支撑机构4，支撑机构4包括辅助凳401、转动轴402、折叠撑架403、调节架404和弹性按扣405，辅助凳401的后方中部设置有转动轴402，且辅助凳401的下方一端安装有折叠撑架403，折叠撑架403的下方中部设置有调节架404，且调节架404的上表面中部安装有弹性按扣405，通过阻尼性质的转动轴402，可以将辅助凳401进行转动，通过折叠撑架403、调节架404和弹性按扣405的掰动调节，可以将辅助凳401进行支撑平放，从而当业务较为繁琐，等待时间较长时进行左下等待，能够很好的照顾到乘客，从
而能够减少乘客的疲劳感，同时辅助凳401整体结构能够进行折叠回收，从而在使用后能够有效的减少空间的占用，防护机构3包括透明围墙301和操作口302，且透明围墙301的表面下侧开设有操作口302，并且透明围墙301的表面一侧开设有门洞5，防护机构3还包括警示灯303，且警示灯303安装在透明围墙301的上表面一周，防护机构3还包括安装架304和摄像头305，安装架304安装在透明围墙301的两侧上方，且安装架304的前端下方安装有摄像头305，通过透明围墙301和操作口302，可以使得整体进行包围式的工作，从而能够提高主体台1内部工作人员的安全性，通过警示灯303、安装架304和摄像头305，可以对工作的环境进行监视以及警示，从而能够进一步的提高服务时的安全性。
[0024]工作原理：如图1至图3所示，在使用该轨道交通用乘客服务台，首先通过工作台201和主体台1，其为圆筒型结构，从而在使用时能够提高整体的服务本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能车站乘客服务台，包括主体台(1)和防护机构(3)，其特征在于，所述主体台(1)的上方中部设置有用于工作显示的固定机构(2)，用于安全防护的所述防护机构(3)安装于主体台(1)的上方中部，且主体台(1)的底部一周安装有用于辅助使用的支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括辅助凳(401)、转动轴(402)、折叠撑架(403)、调节架(404)和弹性按扣(405)，所述辅助凳(401)的后方中部设置有转动轴(402)，且辅助凳(401)的下方一端安装有折叠撑架(403)，所述折叠撑架(403)的下方中部设置有调节架(404)，且调节架(404)的上表面中部安装有弹性按扣(405)。2.根据权利要求1所述的多功能车站乘客服务台，其特征在于，所述固定机构(2)包括工作台(201)和顶板(202)，且工作台(201)的上端设置有顶板(202)。3.根据权利要求2所述的多功能车站乘客服务台，其特征在于，所述固定机构(2)还包括第一显示屏...

【专利技术属性】
技术研发人员：常静，刘柯，张梦茹，
申请(专利权)人：常静，
类型：新型
国别省市：